2019 Porsche 911 on urheiluauto kuten Porsche 911 992 -sarja

Uusi saksalainen urheiluauto Porsche 911 (sarja 992) esiteltiin virallisesti 28. marraskuuta 2019, ja se sai maailmanensi-iltansa Los Angelesin autonäyttelyssä. Arvostelussamme Porsche 911 2019-2020 – uutisia, valokuvia ja videoita, hintaa ja varusteita, uuden 8. sukupolven Porsche 911 coupen tekniset tiedot tehdasindeksillä 992. Los Angelesin autonäyttelyssä vuonna 2018 saksalainen yritys esitteli takaosan -vetoinen Porsche 911 Carrera S ja neliveto Porsche 911 Carrera 4C, mukaan lukien 3,0 litran turboahdettu 450 hevosvoiman moottori, uuden 8-nopeuksisen kaksoiskytkin-“robotin” PDK:n seurassa.

Uuden Porsche 911:n (sarja 992) myynti alkaa hiljattain vasta vuoden 2019 puolivälissä, mutta uutuuden hinta on jo tiedossa. Takavetoisen Porsche 911 Carrera S: n hinta on 7 miljoonasta 749 tuhannesta perinteisestä yksiköstä ja nelivetoisen Porsche 911 Carrera 4S:n hinta on vähintään 8 miljoonaa 199 tuhatta perinteistä yksikköä. Vuoden aikana uusi takamoottorinen saksalainen 992-sarjan urheiluauto korvaa edeltäjänsä mallin indeksillä 991. Meillä on siis paljon uutta ensiluokkaista: perus-Porsche 911 Carrera, Porsche 911:n avoin versio. avoauto, Porsche 911 Targa, Turbo tehokas versio ja tietysti Porsche 911:n uuden sukupolven GT-versiot (sarja 992).

Muuten, edellisen sukupolven Porsche 911:n (sarja 991) eri versiot ovat löytäneet maailmalta jo yli 218 tuhatta ostajaa tänään ja lopullisen tuotannosta vetäytymisen jälkeen kokonaistulos voi olla noin neljännesmiljoonaa, mikä on erinomainen indikaattori autolle, jonka vähimmäiskustannukset ovat yli 100 tuhatta euroa.

Entä uusi 8. sukupolven Porsche 911, joka sai tehdasindeksin 992?

Uskollisuus perinteelle. Koska olemme Porschen legendaarisen 911-mallin perillinen, jota on valmistettu 55 vuotta. Paljon uusinta teknologiaa ja ulko- ja sisustussuunnittelun kehitystä. Uusi Porsche 911 (992-sarja) on edistyneempi ja nykyaikaisempi versio Porsche 911:stä (991-sarja).

Suunnittelijat ovat yrittäneet antaa 911:lle uuden ilmeen, joka muistuttaa 1900-luvun 60-70-luvun malleja. Etäuusi, ehkä samanlainen kuin “ensimmäinen” Porsche 911, seisoi kokoonpanolinjalla saksalaisessa Zuffenhausenissa vuonna 1963 (hän ​​loi mallin Ferdinand Porschen pojanpojan Ferdinand Porsche III:n ja Erwin Komendan toimesta), mutta piilottaakseen täydelliset LED-matriisiajovalot, upotetut ovien nupit (virta pois päältä kädet näkevien komentoanturien jälkeen), suuret 20 tuuman vanteet edessä ja 21 tuuman vanteet matalaprofiilisilla renkailla, LED-takavalojen seppeleet ja pari pakoputkia, jotka on peritty autolta jetiltä lentokoneessa näin ei tapahtunut.

Joka tapauksessa nämä ovat Porsche 911:n nykyaikaisimpia tulkintoja, joissa etuylityksen pituus on kasvanut, mikä takaa korkeat jalankulkijoiden turvallisuuden, tehokkaat etu- ja takapyöränkaapit ajotyypistä riippumatta (korin leveys kaikki versiot on nyt 1852 mm), suurin osa saranoiduista koripaneeleista on valmistettu alumiinista, massiivisemmat puskurit, alkuperäinen jarruvalo parin pystysuoran LED-nauhan muodossa.

Luojien suunnitteleman uuden Porsche 911 -sukupolven sisustuksen pitäisi myös välittää legendaarisen 50 vuoden takaisen mallin henkeä. Ehkä rakentajilla on mielessä visiiri, joka ulottuu koko etupaneelin leveydelle? Muita yksityiskohtia menneisyydestä emme ole löytäneet.

Tekniset tiedot Porsche 911 (992-sarja) 2019-2020.
Alustavien tietojen mukaan jousitusjärjestelmät, uusi malli pysyi samana kuin edellisen sukupolven mallissa 911. Eteen asennettiin McPherson-tuet, monilenkkillinen takaosa, mutta tietysti huomattavasti päivitetty ja paranneltu useilla alumiinielementeillä.

Los Angelesin autonäyttelyssä esitellyt takavetoiset Porsche 911 Carrera S ja nelivetoiset Porsche 911 Carrera 4S saavat voimansa edeltäjänsä Porsche 911:n (991-sarjan) 3,0 litran turboahdetulla bensiinimoottorilla. malleja vasta kolme vuotta sitten. Tietenkin Porschen mekaanikot päivittivät moottoria hieman ja tekivät joitain muutoksia (pakosarja alumiinia, päivitetty ruiskutusjärjestelmä, dieselhiukkassuodatin sai WLTP-sertifikaatin) tehon nostamiseksi 420 hevosvoimasta 450 hevosvoimaan.

Peruskäsivalintainen 7-vaihteinen vaihteisto on edelleen käytössä. Mutta 7-vaihteisen automaattivaihteiston sijasta, joka on saatavilla malleihin, joissa on indeksi 991, yhdessä uuden Porsche 911:n (992) tehokkaamman moottorin kanssa se toimii uuden 8-vaihteisen PDK:n kanssa robotin kanssa (yhteiskehitys Porsche- ja ZF-yhtiöt). Mielenkiintoista on, että uusi vaihdelaatikko on suuresta määrästä huolimatta vielä pienempi. Kerron teille salaisuuden, että käyttämätön tila menee moottorille, joten näemme pian hybridin Porsche 911:n.

Uuden sukupolven Porsche 911:stä on tullut tehokkaan 450 hevosvoiman moottorinsa ja uuden vaihteistonsa ansiosta dynaamisempi kuin edeltäjänsä, vanhentuneet tuotteet.
Takavetoinen Porsche 911 Carrera s kiihtyy 0-100 km/h vain 3,7 sekunnissa, huippunopeus on 308 km/h.
, alle 306 km.
Niille, jotka haluavat vähentää urheiluautojen kiihtyvyyttä vielä 0,2 sekuntia, on saatavilla Sport Chrono -paketti.