Kuinka tarkistaa paisuntasäiliön korkki. Paisuntasäiliön laite ja toimintaperiaate

Kuinka hyvin ajoneuvojen omistajat tuntevat autonsa? Loppujen lopuksi hän on myös altis erilaisille sairauksille, joista on tarpeen päästä eroon ajoissa. Minkä tahansa auton jäähdytysjärjestelmä (kotimainen tai ulkomainen tuotanto) ansaitsee huomiota. Sisältää erityisen säiliön, jota ilman on yksinkertaisesti mahdotonta tehdä ilman, koska sillä on päärooli. Kuitenkin mikä tahansa järjestelmän elementti suorittaa tehtävänsä, ja ilman niitä tehokas moottorin jäähdytys on mahdotonta. Ja jos kokeneet kuljettajat osaavat tarkistaa paisuntasäiliön korkin, aloittelijat voivat kohdata vaikeuksia.

Kyky on yksinkertainen, mutta tämä ei vähennä sen merkitystä. Monet autoilijat pitävät pumppua ja patteria jäähdytysjärjestelmän tärkeimpinä komponentteina. Ovatko he oikeassa? Ja mitkä salaisuudet voivat piilottaa niin huomaamattoman ja pienen yksityiskohdan kuin paisuntasäiliön korkki?

Pieni johdanto

Paisuntasäiliö (RB) näyttää melko yksinkertaiselta: halvalta ja iloiselta. Mutta tästä huolimatta sitä on mahdotonta yksinkertaisesti ottaa ja heittää ulos autosta. Tällaisilla näennäisesti merkityksettömillä yksityiskohdilla voi olla omat ongelmansa, ja niitä on paljon. Usein ne yksinkertaisesti räjähtävät korkeasta paineesta, ja jäähdytysneste (jäähdytysneste) alkaa täyttää koko moottoritilan.

Tästä syystä sinun ei pitäisi odottaa, kunnes säiliö näyttää olevansa sopimattomimmalla hetkellä. Jos ongelma havaitaan, sen ratkaisua ei tarvitse lykätä loputtomiin.

Mutta ennen kuin selvitämme kuinka tarkistaa VAZ 2110:n (tai minkä tahansa muun mallin) paisuntasäiliön korkki, selvitetään, mihin se on tarkoitettu ja mikä tärkeä rooli sillä on. Ehkä olisi parempi ilman häntä?

Tärkeä osa järjestelmää

Kukaan ei kiistä, että moottoria ei voida jäähdyttää ilman jäähdytystä, koska on tarpeen ylläpitää tietty lämpötila. Erityinen neste selviää onnistuneesti tästä. Useita vuosikymmeniä sitten näihin tarkoituksiin käytettiin tavallista vettä, ja jäähdyttimen yläsäiliötä, joka ei ollut täysin täytetty, käytettiin kompensaattorina. Nyt kuljettajat pitävät pakkasnesteestä tai pakkasnesteestä.

Ja tässä kannattaa jotain selventää. Fysiikan lakien mukaan neste laajenee kuumennettaessa, ja keitettäessä se muuttuu kokonaan höyryksi. Jos vesi kuumennetaan 100°C:een, sen tilavuus kasvaa 4,5 %. Sama tapahtuu käytettyjen nesteiden kanssa, vain hieman enemmän – 6%.

Tämä johtaa paineen nousuun jäähdytysjärjestelmässä. Tästä syystä tarvitaan lisätilaa, jos nestetilavuutta lisätään. Tätä varten paisuntasäiliö on tarkoitettu. Kompensoi pakkasnesteen tai pakkasnesteen lisääntyneen määrän.

Tankkilaite

Audin tai minkä tahansa muun auton paisuntasäiliön korkin tarkistamiseksi sinun on tiedettävä, kuinka se toimii. Lähes kaikissa malleissa tämä on polypropeenirunko, jossa on täyttöaukko, jossa on korkki yläosassa ja kaksi suutinta, ylempi ja alempi. Alemmat venttiilit on kytketty jäähdytysjärjestelmän linjaan ja ylemmät tyhjentävät ylimääräiset höyryt ja ilmakuplat.

Nykyaikaisissa autoissa paisuntasäiliön suunnittelua on täydennetty kelluvantureilla, jotka valvovat jäähdytysnesteen tasoa. Tätä varten kotelossa, johon anturit on asennettu, on toinen kaula.

Säilön kyljessä on useita valintaruutuja:

• pienempi riski – min;
• suurempi riski – max.

Nestetason tulee olla jossain välissä.

Kuinka paisuntasäiliö toimii

Nyt kannattaa koskea säiliön työhön. Aluksi on syytä antaa eri nesteiden kiehumispisteen arvot (ilmanpaineessa):

• vesi – 100 ° С;
• pakkasneste – 105-110 ° C;
• pakkasneste – 120 ° C.

Nyt ymmärrät, miksi useimmat kuljettajat haluavat ostaa pakkasnestettä. Kun otetaan huomioon kysymys esimerkiksi VAZ 2114:n paisuntasäiliön korkin tarkistamisesta, kannattaa sukeltaa hieman teoriaan. Jäähdytysnesteen kiehumispistettä voidaan edelleen nostaa nostamalla painetta ilmakehän paineen yläpuolelle. Tästä syystä koko järjestelmä on luotettavasti tiivistetty halutun painetason ylläpitämiseksi. Optimaalinen arvo on 1,1-1,5 ilmakehää.

Suurikaan tyhjiö (0,03-0,1 kg / cm²) ei kuitenkaan auta käynnissä olevaa moottoria. Tämä voi aiheuttaa ilman vuotamisen jäähdytysjärjestelmään, mikä johtaa ilmataskuihin. Tämän seurauksena nestekierto estyy, mikä johtaa lopulta moottorin ylikuumenemiseen.

Tankin korkin rooli

Nyt tiedämme, mihin paisuntasäiliö on tarkoitettu. Mutta tässä voi nousta erittäin mielenkiintoinen kysymys, mikä rooli sen kannelle on annettu? Yllä on kuvattu vaarallinen tilanne, joka voi syntyä voimakkaassa tyhjiössä.

Monet kuljettajat, varsinkin aloittelijat, eivät tiedä kuinka tarkistaa VAZ:n paisuntasäiliön korkki. On sanomattakin selvää, että he uskovat sen toimivan vain sulkulaitteena eikä anna jäähdytysnesteen roiskua ulos auton liikkuessa. Tämä on osittain totta ja tämä elementti todella toimii lukituslaitteena. Hänellä on kuitenkin paljon tärkeämpi tehtävä.

Kuten tiedät, jäähdytysjärjestelmän paine tulee pitää 1,1-1,5 ilmakehässä. Kansi selviää tästä tehtävästä räjähdysmäisesti. Miten teet tämän? Tosiasia on, että hänen laitteessa on kaksi venttiiliä:

• turvallisuus;
• tyhjä.

Ensimmäinen näyttää jousikuormitteiselta kumikalvolta, joka painetaan sisään ulkopuolelta. Toinen on kumialuslevy, jossa on pieni jousi piilotettu suuren sisään.

Normaalissa järjestelmäpaineessa molemmat venttiilit ovat kiinni. Säiliö on tiivis, joten jäähdytysnesteen lämpötilan noustessa paine nousee. Heti kun se ylittää sallitun arvon, varoventtiili avautuu ja osa ilmahöyrystä sinkoutuu ulos.

Auton jäähtyessä nesteen tilavuus järjestelmässä pienenee ja itse tiiviyden vuoksi syntyy tyhjiö. Tässä tulee esiin toinen venttiili: tyhjiöventtiili. Avattaessa järjestelmän painetta verrataan ilmakehän arvoon.

Valko-Venäjän tasavallan sijainti

Paisuntasäiliön korkkiventtiilin tarkistamiseksi sinun on tiedettävä, missä se on, mikä on vaikeaa joillekin aloittelijoille. Jos otamme huomioon suurimman valmistajan AvtoVAZ:n kotimaankuljetukset, se voi tietystä mallista riippuen sijaita eri paikoissa.

Esimerkiksi VAZ-2110-12-linjassa säiliö sijaitsee kuljettajan puolella (suhteessa auton liikkeeseen) iskunvaimentimen tuen ja sisäosion välissä. VAZ-2114-15-malleissa säiliö sijaitsee myös vasemmalla puolella, mutta sijoitetaan tavaratilan lasin taakse. Samassa paikassa on Audi 80:n polttoainesäiliö.

Viallisen säiliön korkin oireet

Kaikki laitteet epäonnistuvat ennemmin tai myöhemmin, olivatpa ne kuinka yksinkertaisia ​​tai monimutkaisia ​​tahansa. Paisuntasäiliön korkki ei ole poikkeus. Vain koko vaikeus piilee hänen tilansa ongelmallisessa diagnoosissa. Ja hänen tauon seuraukset voivat olla erittäin vakavia.

Kuinka tarkistaa paisuntasäiliön korkin toiminta? Mutta mikä on paljon tärkeämpää: mikä voi johtaa tämän osan diagnoosiin? Itse asiassa seuraavien merkkien esiintyminen:

• Konepellin alta näkyy savua.
• Moottorin ylikuumeneminen.

Kuumaan imusarjaan tulevasta nesteestä voi tulla savua. Samaan aikaan moottorin lämpötila on normaaleissa rajoissa. Tämä ongelma koskee viallista venttiiliä, joka avautuu tarpeettoman aikaisemmin. Tästä syystä jäähdytysnesteroiskeita esiintyy.

Usein ylikuumenemisen syynä on rikkinäinen matalapaineventtiili. Huonosta suorituskyvystään johtuen jäähdytysjärjestelmään muodostuu ruuhkaa, mikä johtaa niin surulliseen lopputulokseen.

Lisäksi merkkejä voidaan pitää puristimien repeytymisenä sekä jäähdyttimen, putkien tai muiden järjestelmän osien, mukaan lukien itse säiliön, rikkoutuminen. Kaikki tämä osoittaa tarpeen tarkistaa paisuntasäiliön korkki (VAZ 2114 tai muu auto) ja vaihtaa se toimintahäiriön sattuessa.

Varmennusmenettely

Säiliön korkin toiminnan tarkistaminen ei ole niin helppoa, koska on tarpeen luoda painetta, mikä on vaikeaa. Palvelukeskukset käyttävät erikoislaitteita, joissa on pumppu ja painemittari. Näin voit asettaa tarkat arvot liesituulettimen venttiilien laukaisulle. Itsediagnoosi voidaan tehdä, mutta se on vähemmän tarkka suhteessa tulokseen. Tuote tulee kuitenkin olemaan viallinen.

Ensin sinun on ruuvattava irti kylmän moottorin kansi ja tarkastettava se: onko siinä halkeamia, lastuja, kolhuja, rikkoutuneita tiivisteelementtejä, hankausta ja muita vikoja. Jos tulos on positiivinen, kannattaa siirtyä seuraavaan menetelmään, esimerkiksi tarkastaa paisuntasäiliön korkki. Vituttaa vain ensin.

Nyt sinun on käynnistettävä moottori ja odotettava, että se lämpenee käyttölämpötilaan. Sitten sinun on aloitettava kannen avaaminen hitaasti. Jos kuulet karkaavan ilman äänen, joka on samanlainen kuin soodapullon korkin avaaminen, niin kaikki on kunnossa – osa toimii kunnolla ja pitää paineen järjestelmässä. Moottorin vielä käydessä kannattaa tarkistaa paksut putket kolhujen varalta. Jos kyllä, yksi venttiileistä ei tee tehtäväänsä.

Kuinka tarkistaa paisuntasäiliön korkki eri tavalla? Voit myös tehdä tämän (mieluiten jopa kylmällä moottorilla): ruuvaa korkki irti, purista paksua putkea kädellä ja ruuvaa se sitten paikoilleen. Nyt voit poistaa kätesi ja tarkkailla: putki ottaa alkuperäisen muotonsa – kaikki on kunnossa, muuten on parempi vaihtaa korkki. Vain tätä menetelmää ei aina voida käyttää eri autojen voimayksikön suunnitteluominaisuuksien ja suuttimien sijainnin vuoksi.

Tulokset

On syytä kiinnittää huomiota paitsi itse paisuntasäiliöön, myös sen korkkiin. Arvioi tilasi säännöllisesti välttääksesi vakavia seurauksia. Älä myöskään unohda auton huoltoa suhteessa jäähdytysjärjestelmään. Eli tarkista jäähdytysnesteen taso säiliössä, lisää tarvittaessa. Ja vaihda pakkasneste ajoissa, jolloin voit nauttia autolla ajamisesta.

Jokaisen kuljettajan ei tarvitse vain tietää kuinka tarkistaa paisuntasäiliön korkki, vaan myös ymmärtää sen toiminta. Tämä opettaa sinua olemaan vastuullisempi ajoneuvostasi ja säästää perheen budjettia.