🏎️ Blogin sivuilla on valintoja elämän hakkeroinneista, autoarvosteluista, automarkkinauutisista, autojen valokuvista, vinkkejä kuljettajille eikä vain.

Link & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malli

1

n hinta Kiinassa on 130 000-180 000 yuania (1200-1660 tuhatta perinteistä yksikköä).Link & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malliLink & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malli

Link & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malliLink & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malli

Muuten, tämän katsauksen valokuvassa näkyy Link and Co. 03 -sedanin urheiluversio, puskurissa on optimoitu aerodynamiikka, täydellinen LED-pään optiikka ja takaluukku, jonka päällä on spoileri. Alkuperäisessä kokoonpanossa 03-sedan näyttää vähemmän aggressiiviselta, mutta ei vähemmän vaikuttavalta.

Link & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malliLink & Co 3. 2018 alkaen – Link & Co -brändin kolmas malli

Mielenkiintoista on, että sedan-sisustussarjan sedan sopii täysin yhteen Link and Co. 03:n prototyyppikonseptin kanssa. Virtuaalinen kojelauta, jossa on 12,25 tuuman värinäyttö, monitoimiohjauspyörä sekä moderni multimediajärjestelmä (Apple CarPlay). ja Android Auto, Pioneer, takakamerat ja navigointi) 10,2 tuuman kosketusnäytöllä.

Koristeluun käytettiin vain kalliita ja laadukkaita viimeistelymateriaaleja. Ostajat voivat muokata sisustusta makunsa mukaan (valtava valikoima värejä, koriste-elementtejä ja materiaaleja). Vaihtoehtoluettelo on erittäin laaja ja lupaa mukavia tai urheilullisia istuimia kuljettajalle ja etumatkustajalle, sähkövetoa, lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet, lämmitettävät takaistuimet, kaksivyöhykeilmastointi, mukautuva vakionopeussäädin, modernit turvajärjestelmät ja elektroniset avustajat.

päivätty 03 2018-2019.

Uuden Link and Co. -merkkisen sedanin, jonka indeksi on 03, konepellin myynnin alkaessa voidaan kuitenkin määrätä ei-vaihtoehtoinen 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori (156 hv 245 Nm), joka pystyy toimimaan rinnakkain 6 manuaalivaihteisto tai 7-vaihteinen DCT-robottivaihteisto. Etuveto, riippumaton etujousitus McPherson-tuilla ja puoliriippuvainen takapalkki vääntötangolla.

Tämä verkkosivusto käyttää evästeitä parantaakseen käyttökokemustasi. Oletamme, että olet kunnossa, mutta voit halutessasi kieltäytyä. Hyväksyä Lisätietoja