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Link & Co ab 03 2018 – das dritte Modell der Marke Link & Co

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der Preis für eine viertürige Limousine Link und Co. 03, die mit einem 156-PS-1,5-Turbobenziner ausgestattet ist, in China 130.000 bis 180.000 Yuan (1200 bis 1660 Tausend konventionelle Einheiten) betragen.Link & Co ab 03 2018 – das dritte Modell der Marke Link & CoLink & Co ab 03 2018 – das dritte Modell der Marke Link & Co

Link & Co ab 03 2018 – das dritte Modell der Marke Link & CoLink & Co ab 03 2018 – das dritte Modell der Marke Link & Co

Das Foto in diesem Testbericht zeigt übrigens die Sportversion der Link und Co. 03 Limousine, der Stoßfänger prangt mit optimierter Aerodynamik, Voll-LED-Kopfoptik und einem mit Spoiler gekrönten Kofferraumdeckel. In der ursprünglichen Konfiguration wird die 03-Limousine weniger aggressiv, aber nicht weniger beeindruckend aussehen.

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Interessanterweise deckt sich die Limousine der Limousinen-Interieurserie komplett mit dem Vorbildkonzept von Link und Co. 03. Ein virtuelles Dashboard mit 12,25 Zoll großem Farbdisplay, ein Multifunktionslenkrad sowie ein modernes Multimediasystem (Apple CarPlay und Android Auto, Pioneer, Kameras Rückfahrkamera und Navigation) mit einem 10,2-Zoll-Touchscreen.

Für die Dekoration wurden nur teure und hochwertige Veredelungsmaterialien verwendet. Während Käufer das Interieur nach ihrem Geschmack personalisieren können (eine riesige Auswahl an Farben, Dekorationselementen und Materialien). Die Optionsliste ist sehr umfangreich und verspricht Komfort- oder Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, Elektroantrieb, beheizbare und belüftete Vordersitze, beheizbare Rücksitze, Zweizonen-Klimaautomatik, adaptive cruise control, moderne Sicherheitssysteme und elektronische Assistenten.

Spezifikationen von

Allerdings kann mit dem Verkaufsstart unter der Haube der neuen Limousine der Marke Link und Co. mit dem Index 03 ein alternativloser 1,5-Liter-Benziner mit Turboaufladung (156 PS 245 Nm) verordnet werden, der fähig ist, im Tandem mit einem zu arbeiten 6-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-DCT-Robotergetriebe mit. Vorderradantrieb, vordere Einzelradaufhängung mit McPherson-Federbeinen und hinterer halbabhängiger Träger mit Torsionsstab.

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