Renault valmistautuu tuomaan markkinoille sähköautoja
Kukaan ei voi piiloutua sähkön tulevaisuudelle. Joten Renault on liittynyt vaihtoehtoisten polttoaineiden kehitysprosessiin ja esittelee uuden sukupolven sähköajoneuvojen konseptin – Renault Morphoz. On syytä huomata, että nämä eivät ole vain muunnelmia kaukaisen tulevaisuuden teemasta, vaan vuonna 2021 julkaistavista malleista. Erityisesti suuren perheen SUV uudella CMF-EV-alustalla pitäisi julkaista keväällä 2022.
Uudet eurooppalaiset päästörajat vaativat Renaultin nopeuttamaan mallistonsa sähköistämistä. Vaikka yritys voi tarjota vain muutamia malleja, uuden Zoén vuonna 2019, Renault Twingo ZE:n odotetaan olevan vuoden 2020 lopussa. Keväällä 2021 meidän pitäisi odottaa sähköisen Dacian ilmestymistä. Vuoden 2022 loppuun mennessä valikoimassa on kahdeksan sähköautoa, mukaan lukien kaupalliset Kangoo ja Master ZE. Tämä suunnitelma perustuu lokakuussa 2017 julkistettuun täysin uuteen CMF-EV-sähköalustaan, joka sisältää segmentit B, C ja D (kaupunkiautoista perheautoihin) useiden akselivälien, raideleveyden ja ajoneuvoarkkitehtuurin ansiosta.
Valmistajan päätehtävänä on säilyttää hintarako sähköön vaihtaessaan. Siksi Renault ei lähde kilpailemaan akun enimmäiskapasiteetista, koska akku on keskeinen osuus uusien autojen kustannuksissa. Tuotemerkki tavoittelee optimaalista toimintasädettä 550-600 km.
Tietenkin itse Morphoz-konsepti eroaa Renaultin tuotantomalleista, se on tuskallisen futuristinen, mutta siinä on monia erityisiä elementtejä, jotka siirtyvät uuteen kokoonpanoon.
Morphoz-design näyttää Renaultin uuden tunnusomaisen DNA:n. Mielenkiintoista on, että konsepti ei muuta polttomoottoriauton mittasuhteita, joihin olemme tottuneet. Vaikka sähköautot eivät enää vaadi suurta moottoritilaa, ja sen avulla voidaan lisätä sisätilaa. Autossa on tavanomaiset crossoverin mittasuhteet ja nyt muodikas matala katto. Edessä on tunnistettava C-muotoinen merkkioptiikka, joka on vahvistettu LED-nauhoilla.
Takana näemme jatkuvan valolohkon ja vaikka tämä on monien autonvalmistajien trendi, se sopii myös ranskalaisille.
Sisusta päätetään rohkeammin. Muutoksen käsite on esitetty, joka ei koske vain sisätilaa, vaan myös istuinten asentoa. City-tilassa Renault Concept on 4,40 m. Tässä kokoonpanossa 40 kWh akku on sijoitettu lattian alle. Se on varustettu 134 hv:n moottorilla. ja lupaa 400 km ajoa. Mutta lomalle lähtiessään Morphoz siirtyy Travel-tilaan ja saavuttaa pituuden 4,80 m. Tavaratila kasvaa, jotta matkustajille on enemmän tilaa ja matkatavaroita, mutta erityisesti edessä, jossa muutos tehdään, akseliväliä venytetyllä 2,73 m – 2,93 m, johon mahtuu 50 kWh lisäakku.
Matkustajan istuinta voidaan kääntää napin painalluksella, jotta ihmiset voivat istua vastakkain, mutta kuljettajan istuin pysyy aina paikallaan. Nämä eivät ole täysin autonomisia autoja, kuljettajan on joka tapauksessa oltava valmis ottamaan hallintaansa milloin tahansa.
Renault harkitsee kojelaudan luopumista kokonaan ja näkee digitaaliset näytöt häiriötekijänä tieltä. Tärkeimmät tiedot voidaan haluttaessa näyttää ohjauspyörässä suurella näytöllä keskellä. Se voidaan sammuttaa, jolloin lukemat näkyvät L-muotoisessa paneelissa. Tällaisia crossovereja perheautona ajatellen yhtiö suunnittelee teknologiaa, jossa jokainen matkustaja voi kuunnella omaa musiikkiaan häiritsemättä muita. Tämä saavutetaan uudella äänitekniikalla, joka on suunnattu yhteen matkustajaan ja eristetty muista. Sisustuksessa on käytetty kierrätysraaka-aineista luotuja ekomateriaaleja. Ranskalaiset suunnittelijat ovat yhdistäneet joustavuuden käsitteen sisällä oleviin ekologisiin komponentteihin. Hyvä esimerkki on keskikonsoli, joka kulkee kojelaudan pituudelta, kuten selkäydin. Sen päällyskerros on ohut puulevy joustavalla lateksilla, joten laitamme siihen matkapuhelimen, auto tunnistaa sen läsnäolon ja pystyy yhdistämään sen Morphozin järjestelmiä ohjaavan tekoälyn kanssa.
Uutuus oli tarkoitus esitellä Geneven autonäyttelyssä, mutta valitettavasti se peruttiin viruksen vuoksi. Siksi vaikka Renault näyttää meille teasereita, jotka on julkaistu maailmanlaajuisessa verkossa. Mutta tulevaisuus on lähellä, ja muutaman vuoden kuluttua voimme ehkä nähdä näitä autoja yleisillä teillä.