Des puces qui auraient dû être dans toutes les voitures depuis longtemps
Parfois, vous rencontrez une voiture avec des caractéristiques intéressantes et vous vous demandez pourquoi les autres constructeurs n'y ont pas pensé avant, car elle est peu coûteuse et se trouve en surface. Aujourd'hui, je veux juste parler de ces choses.
DVR intégré
Autrefois, une caméra de recul était une curiosité, mais aujourd'hui, ce n'est plus une rareté pour les voitures à visibilité panoramique. Avec quatre ou même six caméras en cercle. Donc, pour une raison quelconque, très peu de fabricants ont deviné d'enregistrer des vidéos à partir de ces caméras.
Au moins, la caméra frontale peut certainement être utilisée comme DVR. Mieux encore, devant et derrière. Maintenant, Geely Coolray a une telle fonctionnalité. Le DFM 580 et l'Audi ont également un DVR intégré, mais des caméras séparées y sont utilisées à ces fins.
Abaisser le rétroviseur droit
Et Honda avait cette fonctionnalité il y a longtemps, et je ne sais pas pourquoi si peu de gens l'ont copiée, car c'est très pratique et ne coûte presque rien. Lorsque vous passez la marche arrière, le rétroviseur latéral droit descend automatiquement en position basse pour vous permettre de voir la roue arrière et faciliter le stationnement. Lorsque vous enclenchez la marche avant, le rétroviseur revient automatiquement à sa position d'origine.
Avertissement que la voiture qui précède est partie
Et j'ai rencontré cette fonctionnalité pour la première fois en conduisant une Kia Seltos. Certes, seules les voitures aux niveaux de finition riches avec régulateur de vitesse actif en sont équipées.
L'essentiel est que si vous êtes coincé dans un smartphone dans un embouteillage ou à un feu rouge et que vous n'avez pas remarqué comment la voiture devant vous a démarré et est partie, la voiture donnera un signal. Quant à moi, ce serait bien d'utiliser une petite décharge électrique à la place d'un signal pour sevrer les bâillements en conduisant, mais de toute façon.
Siège passager électrique côté conducteur
La puce avec déplacement du siège du passager avant se trouve dans les berlines de direction. Mais elle est également apparue dans des voitures chinoises pas très grandes et peu représentatives. Par exemple, dans Geely Atlas ou Haval H9. À première vue, il semble que ce soit du pur show off, mais j'ai trouvé une autre utilisation pour cette fonction.
Les boutons à l'arrière du siège passager sont pratiques à contrôler non seulement de la deuxième rangée à ceux qui sont assis derrière, mais également au conducteur. Par exemple, si vous avez besoin de reculer le siège pour qu'il soit plus pratique pour une femme enceinte de monter dans la voiture ou d'asseoir confortablement une grand-mère qui ne comprendra jamais comment régler la chaise par elle-même. Ou, pour déplacer le siège vers l'avant si le bébé fait rage dans le dos et donne des coups de pied dans le dos. En bref, de tels boutons ne sont pas seulement utiles pour les berlines professionnelles.
Limiteur de vitesse
De nombreuses voitures ont un régulateur de vitesse. De plus, il est apparu pour la première fois au siècle dernier. Mais qu'est-ce qui empêche la fonction du limiteur de vitesse d'être réalisée dans de telles machines, je ne comprends sincèrement pas. Vous utilisez généralement une croisière sur l'autoroute et un limiteur en ville.
De plus, ce serait bien de mettre en mémoire plusieurs restrictions typiques à la fois (par exemple, 20,40, 60 km / h), comme c'est le cas chez Citroën, de sorte que vous n'ayez pas à définir vous-même la restriction à chaque fois, mais vous pouvez basculer rapidement entre les restrictions prédéfinies.
Transformateur de tension
Tout le monde n'a probablement pas besoin de cette chose, mais il est difficile de la surestimer. Ford Kuga et certaines autres voitures dans des versions coûteuses ont une prise de 220 volts. C'est pratique lorsque vous avez besoin de recharger votre ordinateur portable ou d'aspirer l'intérieur avec un aspirateur domestique ordinaire.
