Crossover elettrico Mullen Five: debutto inetto e prospettive confuse
La Mullen Technologies, con sede in California, ha presentato la 5 coupé crossover elettrica al Los Angeles Auto Show, la cui produzione è prevista entro la fine del 2023 nel suo stabilimento di Tunica, nel Mississippi. La riserva di carica con una sola carica è di 523 km, il prezzo è di 55 mila dollari.
Mullen Technologies è stata fondata nel 2014 quando il suo CEO David Michuri ha acquistato e fuso due startup meno riuscite: Coda Automotive (che produceva berline elettriche compatte) e Mullen Motor Cars (che produceva auto sportive elettriche sulla scia della Tesla Roadster). Il modello di debutto di Mullen dopo la ristrutturazione doveva essere l'auto sportiva elettrica Dragonfly K50, sviluppata dalla società cinese Qiantu Motor, che avrebbe dovuto iniziare la produzione nella prima metà del 2021, ma non è mai iniziata. Attualmente, questo modello è sul sito Web dell'azienda nello stato “Coming Soon” o “Coming Soon” e la raccolta dei preordini è stata interrotta.
Nell'estate del 2020, Mullen Technologies ha annunciato un modello più mainstream, il crossover elettrico MX-05, che dovrebbe iniziare la produzione nel 2022 nel suo stabilimento negli Stati Uniti. L'MX-05 utilizzava una piattaforma acquistata da un noto produttore e una batteria ai polimeri a stato solido da 150 kWh della società cinese Linghang BOAO, che avrebbe dovuto fornire un chilometraggio di oltre 800 km sull'auto con una singola carica, è stato annunciato. A seguito di questo annuncio, Mullen Technologies è sfuggita all'attenzione dei media automobilistici e aziendali per più di un anno e ora è riapparsa al Los Angeles Auto Show, dove ha presentato il crossover Five, un'evoluzione del design dell'MX-05.
Mullen Five è un crossover di medie dimensioni (dimensioni non annunciate) con una poppa inclinata e un'illuminazione a LED stretta. Quale piattaforma abbia il crossover è ancora sconosciuta. La batteria è ora 95kWh ed è una batteria al litio-zolfo del fornitore statunitense NexTech Batteries con sede in Nevada. Non si sa dove sia scomparso l'ex fornitore cinese. La riserva di carica con una sola carica è di 523 km. I motori elettrici saranno forniti dalla società tedesca Hofer Powertrain, ce ne sono due nel crossover (uno per ogni asse), ma la potenza non è annunciata – si sa solo che il Mullen Five sarà in grado di accelerare fino a 60 mph. (96,56 km / h) in 3,2 s, velocità massima – 250 km / h.
Il prezzo minimo per Mullen Five sarà di $ 55.000; è possibile presentare una domanda sul sito Web della società con un deposito rimborsabile di $ 100. L'interno sarà caratterizzato da finiture in legno naturale, caricabatterie wireless per smartphone per i conducenti della prima e della seconda fila, mentre la costosa versione Touring da $ 75.000 avrà due sedili separati della seconda fila.
Il Mullen Five dovrebbe iniziare la produzione alla fine del 2023 con consegne ai clienti nel secondo trimestre del 2024. Mullen Technologies ha rilevato lo stabilimento di Tunica questa primavera, anche se non siamo stati in grado di scoprire rapidamente chi lo possedeva e cosa produceva.
La rivista Carscoops, una delle poche che ha prestato attenzione alla premiere del Mullen Five, riporta che il crossover avrà in seguito una versione sportiva della RS, in grado di accelerare fino a 100 km/h in 1,9 secondi e raggiungere una velocità massima di 322 km/h.
Tutto sommato, Mullen Technologies dà ancora l'impressione di un ufficio sporco, anche se i media americani non se ne erano accorti prima. La rivista Carscoops ha definito la presentazione francamente amatoriale. Ai primi di novembre Mullen Technologies, tra l'altro, ha tenuto una IPO, ma l'effetto Rivian (questa startup è aumentata notevolmente dopo essere quotata in borsa) non ha funzionato: il prezzo del titolo non cresce, gli investitori non ci credono.
Oltre al crossover Five e alla sportiva Dragonfly, posticipata a tempo indeterminato, Mullen Technologies vuole produrre veicoli commerciali elettrici: entro la fine di quest'anno è prevista la collocazione di due furgoni elettrici a Tunica – Cargo Van (capacità di carico – 1 ton, autonomia di crociera con una singola carica – 257 km) e EV Fleet Van (capacità di carico – 1,5 tonnellate, autonomia di crociera con una singola carica – 322 km). Entrambi sono chiaramente di origine cinese, ma finora ci sono solo due immagini del profilo sporche, quindi è difficile identificare la fonte. Non appena saranno disponibili maggiori dettagli su questi modelli, potremmo discuterne in una nota separata.