Land Rover Defender: il punto di riferimento per i SUV? Revisione dettagliata dei nuovi articoli
Ad essere onesti, quando Land Rover ha annunciato che avrebbe ritirato il Defender dalla produzione, le mie mani sono cadute. Ebbene, se questa azienda rifiuta i veicoli fuoristrada, presto arriverà l'era del dominio totale dei crossover e i veri “cavalli da guerra” rimarranno solo nei musei, ma nelle mani degli appassionati di autoturismo. In effetti, non sono rimasti più di una dozzina di modelli che possono essere chiamati SUV senza allungamento.
Ma inaspettatamente, Land Rover ha restituito la sua leggenda, anche se in una forma trasformata.
Perché chiamo il modello leggendario? Il primo Defender è apparso solo nel 1990. Troppo tardi per essere considerata una leggenda, vero? Il fatto è che in effetti i modelli hanno 40 anni in più. Dopotutto, prima Defender si chiamava semplicemente Land Rover. Cioè, Land Rover è il Defender. E tutti gli altri modelli sono stati inventati dopo.
Prima di parlare di cosa c'è dentro, considera il bello fuori. Di seguito una galleria che puoi scorrere verso destra e visualizzare da diverse angolazioni.
Puoi vedere che il vecchio Def ha perso quel minimalismo brutale che faceva la parte del leone del suo carisma fuoristrada. Inoltre, la cornice è scomparsa dal design. Sembrerebbe – fi – abbiamo avvolto un altro crossover in un involucro di caramelle con il vecchio nome.
Ma esaminiamo i dettagli e capiamo quale ideologia i creatori hanno investito nella loro creazione.
La prima e ovvia cosa che salta all'occhio è che il nuovo dispositivo è un prodotto della tecnologia digitale e non assomiglia più a un veicolo militare della seconda guerra mondiale. È dotato di tutte le tecnologie di comfort: sistema multimediale, climatizzatore, volante e tutti i sedili riscaldati, sensori pioggia e luce, telecamere, sistemi di sicurezza attiva e passiva. Le opzioni del nuovo modello lo portano a un livello di comfort premium e la domanda rimane nella mia testa: “Che cos'ha in comune questa” astronave “con la “canaglia” terrestre della generazione passata?” In cosa si differenzia da tutti gli altri SUV del segmento premium?
Proverò a rispondere a questa domanda. E la risposta sarà: le sue incredibili prestazioni fuoristrada e l'incredibile equipaggiamento per i viaggi su strada seri.
Ora stai pensando: “Sì, certo, un paio di paragrafi sopra ho scritto che l'auto ha perso il telaio, e poi scrive di una sorta di equipaggiamento e preparazione”. Sì, anch'io la pensavo così all'inizio e ho fatto una domanda ai rappresentanti dell'azienda. Scopriamolo insieme.
Non c'è davvero nessuna cornice. Perché lei non è necessaria. I designer non si sono fermati e hanno inventato nuove leghe e tecnologie che hanno permesso di superare la struttura del telaio in rigidità. Con qualsiasi sospensione dell'auto, tutti gli spazi vuoti sulle porte non cambiano nemmeno di un millimetro e il tetto può sopportare un peso fino a 350 kg. Puoi effettivamente piantare una tenda su di esso o andare in giro!
Il cuore del nuovo Defender sono i moderni motori leggeri: un motore a benzina da 2 litri (200 CV), un motore diesel da 2 litri (240 CV) e per chi ama camminare con tutti i soldi, un motore a benzina da 3 litri (400 CV), che accelera il gigante a centinaia in ben 6 secondi!
La potenza dei motori viene trasferita alle ruote utilizzando un'avanzata trasmissione a doppia gamma con bloccaggi differenziali, che è completata dalla più avanzata tecnologia fuoristrada Terrain Response.
Il telaio ha ricevuto un'innovativa sospensione pneumatica indipendente su tutte le ruote. Defender ha la migliore capacità di cross-country geometrica della sua categoria, un'altezza da terra di 29 cm e la capacità di superare ostacoli d'acqua con una profondità di 90 centimetri. Per farti capire, questo è quando il cofano è nascosto sott'acqua!
Anche l'interno è fantastico. Scorri la gallery, ho lasciato commenti sui dettagli.
In generale, il nuovo Defender può essere definito un SUV di nuova generazione. Un tentativo riuscito di combinare tutte le tecnologie avanzate di comfort con le tecnologie avanzate per lo sci di fondo.
Come previsto, la novità non sarà economica, piuttosto si tratta di un'auto di persone facoltose addebitata per viaggi attivi. Il costo della nuova Def è compreso tra cinque e mezzo e sei milioni di unità convenzionali. Non l'auto più economica, ma nemmeno vicina alla più costosa.
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