Messa a punto. Panoramica di ottobre 2019

Potenza della Pax | Ford F-150 platino vista frontale

Potenza della Pax | Vista posteriore Ford F-150 platino

Brabo | Mercedes-AMG 35 vista frontale

Brabo | Mercedes-AMG 35 vista posteriore

Hennessy | Vista posteriore della Ford Shelby GT500

Corsa del lupo | Vista frontale della Ford Mustang

Corsa del lupo | Vista posteriore della Ford Mustang

Motori Litchfield | Vista frontale della Toyota Supra

Motori Litchfield | Vista posteriore della Toyota Supra

Novitec | Vista frontale della McLaren 600LT

Novitec | berlina McLaren 600LT

Serie ABT | Vista frontale Audi A1 Sportback

Serie ABT | Vista posteriore Audi A1 Sportback

Pax Power

Ford F-150 platino

La società del Texas ha impiegato PaxPower sul camioncino Ford F-150. Gli specialisti dell'azienda hanno preso come base la versione platino di un V8 aspirato da 5 litri, soprannominato “Coyote”, che sviluppa 400 CV. insieme a. e ha un potente compressore Whipple da 2,9 litri integrato nell'unità di trasmissione. Di conseguenza, l'efficienza del motore ha raggiunto 710 CV. s., Ma lui (secondo la tradizione dello studio di tuning americano), è solo il primo stadio della modernizzazione – il secondo aumenta la potenza a 768 CV. insieme a. L'azienda fornisce la propria garanzia su entrambe le opzioni, che sono ben 36.000 miglia (58.000 km) o 3 anni per un motore così pesantemente modificato.

L'aspetto dell'auto è stato modificato tenendo d'occhio la versione fuoristrada di fabbrica del Raptor, prendendone gli accessori, ad eccezione dei parafanghi e dei fianchi realizzati appositamente per questo modello. Quindi qui i parafanghi sono più larghi di 7,5 cm rispetto alla modifica Raptor e sono in fibra di carbonio o fibra di vetro a scelta dell'acquirente.

Quindi lo studio ha assunto un telaio per camion. Anche le parti sono state prese in prestito dal Raptor, come le molle a balestra posteriori, che sono state semplicemente sostituite per consentire una maggiore escursione delle sospensioni. La sospensione anteriore ha ricevuto una strumentazione più robusta e nuovi ammortizzatori regolabili per migliorare la qualità di guida su terreni accidentati. Inoltre, l'auto è stata potenziata con un tirante e un sistema di frenatura migliorato. Infine, il pickup è stato dotato di enormi pneumatici fuoristrada BFGoodrich km3 da 37 pollici, che sono significativamente più grandi dei pneumatici da 34 pollici della modifica Raptor. La cabina non è cambiata, fatta eccezione per una nuova console sopraelevata con interruttori per controllare il “lampadario” sul tetto, che ha preso nuovamente il posto del Raptor.

Brabo

Mercedes-AMG è in 35

Atelier Brabus del tedesco Bottrop nelle prestazioni, in generale, non dovrebbe, perché si sa, anche chi non è interessato alle auto. Tutto perché alcuni modelli di Mercedes-Benz modificati nelle officine dell'azienda, all'epoca, annotati nel Libro dei Primati come i più veloci nella loro categoria Guinness. Questa Mercedes AMG per 35 anni, però, da primato non pianifica solo la meccanica di Bottrop ha reso la potente vettura ancora più potente.

Sotto il cofano della versione di fabbrica c'è un motore a benzina turbo da 2 litri che sviluppa 306 CV. insieme a. e 400 Nm, che consente alla berlina a trazione integrale di accelerare facilmente fino a 100 km/h in 4,7 e raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h. utilizzando il kit PowerXtra B 35, il sintonizzatore tedesco visualizza indicatori per unità di potenza fino a 350 CV. insieme a. e 460 Nm. Tuttavia, questa è solo la versione iniziale, poiché esiste anche un kit PowerXtra + Kit B 35 Con il quale la potenza arriva a 365 CV. insieme a. e la coppia massima sale a 486 Nm. Da questo “set” ai primi “cento”, la berlina accelera in 4,4 secondi, reagendo così alla versione di fabbrica di 0,3 C. Ma la velocità massima non è cambiata, poiché il limitatore elettronico non può essere rimosso.

Niente a che vedere con le sospensioni, trovo che la versione stock sia abbastanza sportiva. Ma hanno lavorato sull'aspetto della berlina “calda”, rendendola più aggressiva senza sacrificare l'eleganza. Quindi, l'auto ha ricevuto uno splitter anteriore in due pezzi, uno spoiler posteriore pulito, nuovi tubi di scarico e un logo dello studio invece dell'emblema Mercedes-Benz standard. A completare il design ci sono le ruote originali Brabus Monobloc T da 19 pollici con pneumatici Pirelli P zero pneumatici 235/35 a profilo ribassato su entrambi gli assi.

Hennessy

Ford Shelby GT500

Hennessey, le cui officine si trovano negli hangar dell'aeroporto di Houston, migliora le automobili dal 1991. Il fondatore dell'azienda John Hennessy iniziò a mettere a punto auto giapponesi. Successivamente, è passato ai prodotti domestici e americani e ha persino iniziato a produrre le proprie supercar. Tuttavia, il modello, messo a punto anche lui in studio, non può che chiamarsi supercar. Quindi, questa Ford Shelby GT500, dopo essere stata aggiornata nell'hangar di Hennessy, si è trasformata in un vero mostro.

Già in forma di fabbrica, l'auto è alimentata da un potente V8 sovralimentato che sviluppa una folle potenza di 770 CV e 847 Nm. Ma dopo che il motore è stato utilizzato dai meccanici dello studio, il suo impatto è salito a 860 CV. insieme a. e 983 Nm. E questo non è il limite, solo le prime versioni più deboli di potenza superiore. Il secondo presuppone una resa maggiore fino a 1000 litri. insieme a. e 1152 Nm. Ma, se questo non è abbastanza per il cliente, Hennessy può portare la potenza fino a 1200 CV. insieme a. e coppia massima – fino a 1356 Nm! Tuttavia, quest'ultima opzione richiede carburante da corsa, nonché una revisione del propulsore, inclusa l'installazione di una nuova turbina, pistoni e bielle più robusti, uno speciale sistema di scarico in acciaio inossidabile, un intercooler aggiornato e uno speciale sistema di aspirazione dell'aria.

Ovviamente, una trasmissione automatica standard non può gestire così tanta coppia, quindi lo studio è stato completato ed è andato in frantumi la prima volta che hai premuto il gas. Ci sono alcune modifiche estetiche, come il logo e il badge del Venom Hennessy 1200. Inoltre, i proprietari del “mostro” realizzano una targa sul davanti con un numero univoco, firmata da John Hennessy.

Corsa del lupo

Ford Mustang

Nella cittadina sveva di Neuenstein c'è un lupo da corsa duro, che dal 1979 ha preso parte a vari campionati europei di corse automobilistiche, mentre mette a punto anche auto Ford. Si occupa principalmente dei modelli della filiale europea dell'azienda, ma di recente ha deciso di guardare agli “americani”, ovvero la mitica Ford Mustang. Devo dire che il maestro tedesco si è messo al lavoro con tutta serietà, e l'esperienza agonistica, ovviamente, è tornata utile.

Basato su una versione con un V8 aspirato da 5 litri, nel database “” sviluppa 421 CV. insieme a. e 530 Nm. Con questo motore, la coupé accelera a “centinaia” in 4.8 e ha una velocità massima di 250 km / h. Ai meccanici Neuenstein, ovviamente, mancava questo, “cercarono su Google” e ordinarono allo stato, il compressore Edelbrock con parti correlate. E la potenza salì immediatamente a 745 CV. insieme a. Anche la coppia è aumentata a 880 Nm. Il motore modificato è abbinato a un cambio manuale a 6 marce e a un “automatico” a 10 bande. Non viene riportato come aumentare la velocità massima. Ma lo studio afferma che il tempo da 0 a 60 mph è stato ridotto a 4 secondi.

Potrebbe essere più veloce, ma il layout della trazione posteriore non consente di aderire all'asfalto. E questo nonostante il fatto che lo studio di tuning installi un differenziale a slittamento limitato sulla Mustang e nuove molle per sospensioni sportive che riducono l'altezza da terra di 30 mm. anche i nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport a basso profilo da 21 pollici non aiutano. Ma il carisma di questa coupé sarà più che sufficiente. Particolarmente degno di nota è il fatto che ci saranno solo 7 copie, in onore del 40° anniversario dell'azienda.

Motori Litchfield

Toyota Supra

L'Atelier Hydromotors di Litchfield è immerso tra le splendide colline dei Cotswolds, a due miglia dalla città inglese di Tewkesbury. Ha avviato l'azienda 21 anni fa con l'aumento del potere di Subaru, ma alla fine è passato ad altri marchi. Quindi, ora gli specialisti di Lichfield aggiornano regolarmente i modelli di Audi, BMW, Ferrari, Ford, Nissan, Mercedes-Benz, Porsche e Volkswagen. E di recente nelle Cotswolds, ho deciso di affrontare la nuova vettura sportiva Toyota Supra.

Utilizzando la riprogrammazione standard del “cervello” del propulsore, è stato possibile aumentare la potenza del turbo “sei” da 3 litri da 340 a 425 CV. insieme a. ovviamente anche la coppia massima è passata da 500 a 597 Nm. Ma le meccaniche dello studio promettono di non fermarsi. Così, hanno già annunciato una partnership con Milltek e Akrapovic, che stanno preparando per la nuova Supra un sistema di scarico potenziato, in modo che la potenza superi i 450 CV. insieme a. Inoltre, lo studio sta sviluppando un nuovo radiatore dell'olio motore, aumentando ulteriormente la sua influenza.

Anche gli specialisti della revisione delle sospensioni non si sono fatti da parte. Per le auto, le nuove molle sportive di KW, che riducono la già ridotta altezza da terra e promettono un notevole miglioramento della maneggevolezza. Lo stesso scopo è servito da altri assorbitori forniti da un'altra nota azienda: Bilstein. La sostituzione dei silent block è in arrivo. In breve, lo studio di Lichfield ha accettato la Toyota molto tempo fa. È solo che i designer sembrano non avere nulla da fare: nessuno si è reso conto di quanto sia dura la realtà di questa vettura.

Novitec

McLaren 600LT

La ditta di tuning Novitec della città tedesca di Stettino è riconosciuta come uno degli atelier più famosi e titolati per la messa a punto delle supercar, per lo più italiane. Di recente, però, il fondatore di Novitec Wolfgang Hagedorn ha rivolto sempre più la sua attenzione al marchio McLaren, che produce tanti modelli differenti che competono in velocità con Ferrari e Lamborghini. Così questa volta a Stetten hanno deciso di subentrare al completamento del rappresentante del marchio britannico McLaren 600LT.

Naturalmente, gli specialisti Novitec sono stati coinvolti nello sviluppo del gruppo propulsore. Gli sforzi dei meccanici da Stetten al turbo “otto” da 3,8 litri sono aumentati di potenza da 600 a 688 CV. insieme a. e coppia – da 620 a 712 Nm. Ciò è stato ottenuto con un nuovo programma di gestione e l'installazione di un sistema di scarico ad alte prestazioni. Il che, a sua volta, ha permesso di migliorare l'accelerazione a “centinaia” di 0,1 C – da 2,9 a 2,8 s. La velocità massima è aumentata da 328 a 333 km/h. è improbabile che questo aumento possa essere percepito anche confrontando direttamente le auto di serie e messe a punto, e lo studio afferma che la differenza sarà evidente in pista. Dopotutto, oltre a potenziare il motore c'era la sospensione di un'auto sportiva.

Quindi, con una serie di molle sportive, l'altezza da terra è ridotta di 30 mm per una migliore maneggevolezza e grandi ruote Vossen che misurano 20 pollici davanti e 21 pollici nella parte posteriore con pneumatici super veloci. (Per confronto, la versione di fabbrica è rispettivamente di 19 e 20 pollici). Modifiche alla carrozzeria solo con una copertura “che perde”, nel punto in cui l'altra vettura è il cofano, ma due prese d'aria in fibra di carbonio sul tetto.

ABT Sportsline non lo è

Audi A1 Sportback

La società ABT Sportsline della città tedesca di Kempten ha ridisegnato le auto dal 1960, rendendola una delle più antiche società di tuning del mondo. E per tutto questo tempo lo studio non cambia il gruppo Volkswagen. Tuttavia, rimanere fedele è facile perché ci sono molti marchi sotto la sua ala. Quindi, uno degli ultimi lavori di AVT è stata la berlina compatta Audi A1 Sportback, perché l'azienda di Ingolstadt, come sapete, appartiene anche alla Volkswagen.

A causa del fatto che la nuova generazione del modello non prevede di rilasciare una versione sportiva della C1, l'artigiano di Kempten ha deciso di offrire un'alternativa utilizzando la modifica standard della A1, sotto il cofano della quale una benzina da 2 litri il motore turbo con un'efficienza di 200 CV funziona. insieme a. e 320 Nm. Dopo aver installato un nuovo programma di gestione del motore con potenza aumentata fino a 239 CV. insieme a. e coppia fino a 360 Nm. Si prega di notare che questo è per 8 litri. insieme a. in più, ma 10 Nm in meno rispetto alla versione C1 della generazione precedente. Purtroppo lo studio non vi dice quanto siano migliorate le prestazioni della copia modificata rispetto al modello di serie, che accelera a “centinaia” in 6,5 C e una velocità massima di 235 km/h.

Oltre all'aumento di potenza, l'AVT ha migliorato la maneggevolezza installando un nuovo set di molle più corte e più rigide sulla berlina, che ha ridotto l'altezza da terra di 30 mm. Al fine di rendere più sportivo il comportamento su strada e nuovi cerchi da 18 pollici con pneumatici a profilo ribassato, che riempiono i passaruota praticamente senza spazi vuoti. Per quanto riguarda la carrozzeria, non ha ricevuto alcun nuovo elemento. Anche il tubo di scarico, e hanno lasciato la fabbrica.