Perché acquistare Haval F7? Siamo andati in salone a vederla.

Nell'estate del 2019, Havale Motor Rus ha aperto ufficialmente il suo stabilimento di Tula, mettendo il suo crossover F7 su un nastro trasportatore che odora di nuovo. Il mondo è sopravvissuto alla pandemia, abbiamo aumentato le code per le auto nuove e i prezzi, ed è ancora l'auto cinese più popolare degli ultimi tempi. Capiamo perché è così e allo stesso tempo elenchiamo 4 qualità per le quali amiamo i crossover.

Praticità

All'interno, l'F7 è spazioso in tutte le direzioni. Con un passo di 2725 mm, sarebbe strano lamentarsi della tenuta nella parte posteriore, ma alcuni compagni di classe hanno meno spazio per le gambe e c'è ancora una “gobba” dalla trazione integrale. Qui il pavimento è piatto e tre di noi possono stare nelle spalle. “Da solo” con un'altezza di 184 cm, anche tu ti siedi senza problemi. Lo schienale del divano posteriore può essere regolato in termini di angolo di inclinazione. La gamma non è molto ampia, ma è migliore dell'opzione fissa.

Il volume minimo del bagagliaio è di 723 litri. In realtà si tratta di cifre “sotto il soffitto”, e fino al sipario ci sono 400 litri, non di più. Sotto il pavimento rialzato, insieme a una dokatka, ci sono scomparti per piccoli oggetti. Se allarghi i sedili saranno 1443 litri (come è scritto sul sito del produttore). In effetti, si scopre un grande “furgone”, tanto quanto altri crossover di medie dimensioni. Il pavimento esce senza gradini, ma in leggera pendenza. Per le attività quotidiane, c'è abbastanza spazio anche con la fila posteriore aperta. L'unico peccato è che l'altezza di carico sembrerà un po' alta a molti.

L'F7 ha ottimi angoli di sbalzo. Nel linguaggio della realtà, questo si traduce in 24 centimetri sotto il labbro anteriore e più di 30 dal bordo del paraurti posteriore a terra. Le discariche di neve e i cordoli alti non sono terribili. Gioco ufficiale 190 mm, infatti, meno per via della protezione. Non puoi chiamarlo fuoristrada, ma per i crossover urbani questa è la norma.

Aspetto

Questo è un paragrafo molto soggettivo, quindi tutti i sostenitori di fatti inequivocabili possono saltarlo. Il resto deve sapere che fuori e dentro l'Haval F7 dà l'impressione di un'auto “indipendente”. Decifriamo: ha un aspetto originale, non preso in prestito da qualcuno. Questo è un design progettato da zero, senza molti glitter e linee artificiose.

All'interno, un pilota ben tenuto troverà riferimenti alla BMW (all'esterno – a Mazda), ma solo in termini generali, e ancora una volta tutto è suo nei dettagli. Moderatamente aggressiva, senza cromature eccessive, con una grande griglia tra i fari strabici, muscoli delle linee laterali ben sviluppati e, all'ultima moda, grandi luci di stop.

Probabilmente, l'F7 sta vendendo bene perché non puoi dirlo come una copia. Tra i nostri connazionali, questo fatto è importante. Di recente abbiamo parlato dell'Haval Jolion più conveniente della scaletta e della stessa situazione. Nella sede cinese si sono finalmente resi conto che i mercati dei paesi in via di sviluppo hanno bisogno di belle auto senza parodie di altri marchi.

Comfort

Haval F7 ha un rivestimento altrettanto gradevole che sia tessuto o ecopelle. Il primo è antitraccia, il secondo è morbido, piacevole al tatto. I sedili sono ben intrecciati di profilo, il cuscino è di media lunghezza, ma sembra che chi è più pieno sarà più comodo. Alcuni revisori dopo la premiere del crossover si sono lamentati della breve corsa dei poggiatesta. Ora un tale problema non è stato notato, ma forse per due questa sfumatura è stata corretta in silenzio. Le parti in plastica sono state recentemente realizzate nell'ambito della localizzazione del 30%, non scricchiolano nelle mani, sono assemblate saldamente, solo facilmente sporche.

Il volante è spesso e comodo, come dicono i giornalisti automobilistici, aderente, con un bordo troncato dal basso. Tutte le funzioni importanti sono collocate su di esso.

Ultimo ma non meno importante, la consolle centrale ha un ampio (grazie!) vassoio per la ricarica wireless, sotto di esso c'è un'uscita USB e una presa 12V. C'è un'altra uscita USB sullo specchietto retrovisore (grazie ancora!).

Il quadro strumenti elettronico è visivo, lo schermo è luminoso, rimane visibile al sole. Il menu è splendidamente visualizzato, senza orecchie sporgenti maldestro adattamento al nostro mercato, tutto è semplice e chiaro. Può essere personalizzato.

Il sistema audio standard ha 6 altoparlanti. Per l'ascoltatore senza pretese, anche un'ottima opzione. È possibile regolare il suono con l'equalizzatore integrato.

Equipaggiamento Haval F7

Il crossover di medie dimensioni è ben equipaggiato in tutti i livelli di allestimento – questo lo distingue dalla concorrenza. Nella versione base, il sistema di selezione del movimento, i sedili riscaldati, l'area di appoggio volante e tergicristallo, il climatizzatore, il sensore pioggia, i sensori di parcheggio posteriori, il pulsante di avviamento del motore, lo schermo multimediale da 9 pollici e i cerchi in lega da 17 pollici.

Negli allestimenti più ricchi, compaiono ottiche a LED con abbaglianti automatici, cruise control adattivo, tende interne gonfiabili, un sistema di visibilità a 360 gradi con un'eccellente qualità dell'immagine, un tetto panoramico, sedili del conducente elettrici con sedili posteriori riscaldati. L'auto è inoltre dotata di assistente al controllo delle file e assistenza in uscita dal parcheggio in retromarcia, segnala ostacoli in zona “cieca”, segnala segnaletica stradale e, se necessario, sa frenare urgentemente davanti ai pedoni.

In totale, si scopre che in tutte le posizioni l'Haval F7 è un buon pilota forte. Ci sono alcuni punti in cui puoi sostituire un punto interrogativo, ma è questo equilibrio che lo rende un bestseller sul mercato. Più il prezzo. Saranno richieste almeno 1.559.000 unità condizionali per un'auto – sullo sfondo dei prezzi attuali per un tale “numero” di un'auto equipaggiata, l'offerta è buona.