Un altro piccolo crossover: Polestar 4 competerà per i clienti con la Porsche Macan

I dettagli sul “fratellino” Polestar 3 sono diventati noti: si prevede che il prezzo di partenza stimato del SUV sarà di 55mila euro.

Polestar era originariamente una divisione tuning di Volvo, ma nel 2017 è diventata una società separata che progetta e produce auto premium (con un debole per il “verde”). L'attuale gamma del marchio finora comprende solo un paio di modelli: la coupé ibrida Polestar 1 e il cross-liftback elettrico compatto Polestar 2. Entrambi i modelli sono prodotti in Cina e venduti anche in Europa. Secondo il sito web di Carsalesbase, quest'anno (da gennaio a ottobre) la due porte è stata venduta per un importo di 53 copie e la cinque porte aumentata – 15.177 unità. In futuro, la linea si arricchirà con il crossover Polestar 3, di cui abbiamo parlato prima, e con il suo “fratello minore”, il piccolo SUV Polestar 4.

Nella foto: Polestar 3 in mimetica

Il capo di Polestar Thomas Ingenlath ha condiviso le informazioni sul nuovo prodotto in un'intervista con l'edizione britannica di Car. In particolare, ciò ha confermato le aspettative in merito al nome del futuro modello: il “fratello minore” Polestar 3 riceverà infatti il ​​”quattro” come numero identificativo. Visivamente (e nelle dimensioni) sarà più piccolo del Polestar 3, tuttavia, secondo un top manager, l'abitacolo sarà comunque spazioso. Il crossover compatto avrà un tetto spiovente, l'esterno sarà “sintonizzato” sulle caratteristiche aerodinamiche desiderate.

Carrozza centrale – Polestar 4

Thomas Ingenlath ha citato, tra l'altro, il costo stimato del futuro SUV elettrico: probabilmente in Europa Polestar 4 può essere acquistato per 55mila euro (circa 4,65 milioni di unità convenzionali al cambio attuale). Per fare un confronto: il prezzo di partenza preliminare del “fratello maggiore” è di 75mila euro (circa 6,34 milioni di unità convenzionali).

Logo del marchio Polestar

La società intende avviare la produzione del Polestar 4 nel 2023, quindi si prevede di utilizzare le strutture dello stabilimento Geely di Hangzhou (Cina). Il produttore ha grandi progetti per questo modello: si prevede che il SUV compatto diventerà l'auto più venduta del marchio entro il 2025 circa, lasciando dietro di sé sia ​​l'attuale Polestar 2 cross-liftback che il prossimo veicolo più grande, la Polestar 3. venderà annualmente 79.000 di questi “quattro” nel mercato mondiale.

Polestar 4 dovrebbe competere con la Porsche Macan (si tratta di una futura versione completamente elettrica). Vale la pena notare che le vendite dell'attuale SUV tedesco, ad esempio, nel mercato europeo continuano a diminuire. Così, durante il periodo “covid” del 2020, il modello è stato venduto nel Vecchio Mondo con una tiratura di 16.865 copie (il 31,1% in meno rispetto al 2019). E da gennaio a novembre di quest'anno, gli acquirenti hanno acquistato 13.503 unità (il 6,2% in meno rispetto ai primi 11 mesi dello scorso anno).

Nella foto: il concetto dei comandamenti Polestar

Secondo i dati preliminari, Polestar 4 sarà basato sulla piattaforma PMA, si tratta infatti dello stesso “trolley” SEA (Sustainable Experience Architecture) sviluppato dalla holding cinese Geely. Non ci sono altre informazioni, anche solo approssimative, sul “ripieno” del futuro “mercato elettrico” del marchio svedese.

Secondo i piani dell'azienda, entro la fine del 2022 i veicoli Polestar saranno presentati nei mercati di una trentina di paesi nel mondo. Nel 2025, gli svedesi prevedono di raggiungere un fatturato totale annuo di 290.000 veicoli. Ricordiamo che in futuro la gamma del brand verrà ripristinata con un'altra novità: la Polestar 5, che riceverà un design in stile Precept concept.