Ritiro dal Volga GAZ-24
Qualche tempo fa, per ordine di EMPEROR CUSTOM CARS, ho sviluppato gli schizzi di un camioncino per un progetto imminente.
L'auto è stata concepita come un prerunner, su un telaio spaziale, con un motore potente, sospensioni ad alta intensità energetica e altri panini affidabili. Sfortunatamente, l'attuazione del piano è stata posticipata a tempo indeterminato e la polvere è stata scrollata di dosso le immagini già in connessione con un altro compito.
Ci è voluto per costruire un'altra macchina nello spirito di “Mad Max” per il progetto Madway Rally (qualcosa come una ricerca di realtà sulle auto in un ambiente post-apocalittico, con compiti, costumi e il corrispondente tipo di auto). L'evento si è già svolto in Mongolia e nel Baikal, la prossima tappa si svolgerà in Sud America.
Alle tredici vetture finite (create anche con la partecipazione dei maestri delle SS IMPERATORE) si aggiunse la quattordicesima. Dal punto di vista tecnico, il concetto è leggermente cambiato, ma esteriormente (con mia gioia) l'auto avrebbe dovuto risultare nel modo in cui era stata originariamente progettata.
La costruzione di un robusto prerunner non rientrava più nel nuovo budget, quindi abbiamo deciso di utilizzare la formula collaudata su altre macchine del progetto: un telaio da SUV + una nuova carrozzeria in cima.
Il Toyota Land Cruiser 100 con un motore V8 2UZ FE e, di conseguenza, il GAZ-24 sovietico è stato preso come base. La Kruzak è stata acquistata in condizioni esterne non molto buone, ma con un telaio allegro e un motore vivace non marcio. Il lavoro su di esso si è limitato alla sostituzione della sospensione idraulica con molle e ammortizzatori convenzionali e una piccola manutenzione.
Volga è la prima auto personale di uno dei maestri. A malincuore, Alexei lo ha donato al progetto. La motivazione era il pensiero che sarebbe stato meglio per lei finire così piuttosto che marcire in giardino. Il vantaggio era che le mani un tempo pazze di Alexei avevano già modificato la faccia del Volga per un look più “americano” con i fari incassati all'interno.
In pochi giorni entrambe le auto sono state demolite a terra. Successivamente, la carrozzeria della Volga è stata installata sulla base Toyota attraverso il telaio di transizione. Allo stesso tempo, è stato necessario tagliare parzialmente i longheroni anteriori, lo scudo motore, l'intero “muso” e il tunnel del checkpoint. Il telaio di transizione ha anche permesso di rafforzare parzialmente lo stanco ferro sovietico. Dopo queste manipolazioni, è stato possibile iniziare a ridisegnare la silhouette.
Hanno tagliato il tetto e i cosiddetti. ganders (parte posteriore del corpo con un arco), li ha spostati in avanti insieme al tetto e li ha saldati. Le nuove porte sono state ottenute collegando le metà delle porte anteriori e posteriori.
Poiché il passo della Volga cade quasi perfettamente sul passo Kruzakov, non doveva essere allungato o accorciato. Dai restanti pannelli saldati sui parafanghi posteriori. Gli scarti sono stati generalmente utilizzati attivamente, il che ha permesso di evitare praticamente l'uso di nuovo metallo nella costruzione.
La parte di potenza della volata e la TV sono state ricostruite da unità noiose.Il design è legato al telaio – a circa 8 punti di attacco su 12 per il Land Cruiser. Lo scudo motore e il tunnel del checkpoint sono stati rifatti.
I finestrini laterali sono realizzati in policarbonato, pur conservando le prese d'aria triangolari per la ventilazione. Il parabrezza e la parte posteriore sono rimasti originali. La partizione posteriore della carrozzeria è spostata insieme al tetto. Con l'espansione delle ali, non si sono preoccupati per mancanza di tempo, inoltre in questo caso le ruote non sono così larghe da essere necessarie.
L'auto è diventata “destro”. Piantone dello sterzo, pedaliera, fornello, aria condizionata – tutto Land Cruiser. L'interno è uscito da corsa ascetico. Sedili Recaro, cinture sportive, roll bar, cruscotto in alluminio personalizzato.
Oltre alle modifiche globali, ho dovuto riflettere e rifare un sacco di piccole cose: fissaggio di serbatoi, ABS, componenti elettronici sotto il cofano, nuovo rivestimento del parafango, fori nello scudo del motore, rifare e posare il cablaggio. Dall'inizio dei lavori attivi alla consegna sono trascorsi esattamente 26 giorni.
La macchina è assemblata da due persone:
Alexey Paysov (@aleksey.paysov)
e Alexey Makarov (@alexeym38)
sotto la guida rigorosa di Alexander Gurin (@sandrogidrazzi)
Il nostro Volga ha lasciato la scatola, ha superato un breve test durante il trasporto sul sito con i vettori di auto. Poi è stata portata con il resto delle auto da rally MadWay a Vladivostok, dove andranno via mare al luogo della gara. Così il Volga è arrivato alla palla direttamente dalla nave, senza sbattere la faccia nella terra durante il tragitto. Questo è al 100% il merito dei maestri.
In futuro, la vita aggiungerà ammaccature e ruggine e l'immagine desiderata si formerà completamente. L'auto assumerà un aspetto da combattimento e si adatterà al concetto secondo necessità.
Le auguriamo strade serene e attendiamo l'opportunità di ripetere questo progetto, ma su un livello completamente diverso.