Sistema ABS: cos’è e come funziona?

Che cos'è l'ABS, in cosa consiste, come funziona il sistema di frenata antibloccaggio e cosa fare se si accende la spia – rispondiamo alle domande più urgenti su uno dei principali sistemi di sicurezza dell'auto

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• Cos'è l'ABS
• Perché è necessario l'ABS
• Come funziona l'ABS
• Come funziona l'ABS
• ABS non funzionante
• Tipi di ABS
• Suggerimenti per il funzionamento dell'ABS

Cos'è l'ABS?

ABS significa sistema di frenata antibloccaggio e nella trascrizione russa ABS significa sistema di frenata antibloccaggio. L'ABS (ABS) è un sistema che impedisce il bloccaggio delle ruote del veicolo durante la frenata. Il principio del suo lavoro è il seguente. Se, durante le frenate intense della vettura, una o più delle sue ruote si bloccano e iniziano a scivolare sul fondo stradale, l'ABS scarica automaticamente la pressione del liquido freni nella linea corrispondente e la ruota riprende a slittare. In questo caso, se il guidatore preme costantemente il pedale del freno, questo processo di bloccaggio e sbloccaggio della ruota che gira continua ininterrottamente fino al termine della frenata e, di norma, si verifica più volte al secondo.Questo comportamento del sistema frenante ABS consente di vettura per rimanere sterzante anche durante le frenate improvvise e di emergenza.

Perché è necessario l'ABS?

Come accennato in precedenza, il compito principale dell'ABS è mantenere il controllo dell'auto durante la guida. Tuttavia, ha anche altre proprietà importanti:

• Mantenere il controllo del veicolo durante le frenate improvvise e di emergenza.
• Garantisce una frenata rettilinea regolare su superfici con un rivestimento non uniforme e diversi coefficienti di attrito.
• Spazio di frenata ridotto su superfici piane e dure con superficie liscia e coefficiente di adesione sufficientemente elevato.

Il compito principale dell'ABS è quello di tenere sotto controllo l'auto durante le frenate improvvise e di emergenza. (Foto: liputan6.com)

Come funziona l'ABS

Il design del sistema ABS è integrato nel normale sistema di frenata di tutte le auto moderne e comprende i seguenti componenti:

• Sensori di velocità

I sensori di velocità funzionano secondo il principio dell'induzione magnetica e sono fissati rigidamente a ciascun mozzo ruota e, su alcuni ABS, al cambio dell'asse posteriore. Queste sono bobine magnetiche. Ogni cubo ha un bordo seghettato. Quando le ruote ruotano, nella bobina viene creata una corrente, la cui entità dipende dalla velocità di rotazione delle ruote. I dati ricevuti dai sensori vengono trasmessi alla centralina elettronica ABS.

• ECU (unità di controllo elettronica)

La ECU analizza i dati dei sensori e calcola il momento di blocco delle ruote, monitora la pressione del fluido nell'impianto frenante e, se necessario, invia comandi di controllo al modulatore con valvole per chiudere il circuito dei freni necessario.

• modulatore a valvole

Il modulatore della valvola è integrato nella linea del freno principale. Dopo aver ricevuto un segnale dalla ECU, la prima valvola modulatrice blocca l'accesso al liquido dei freni con brevi impulsi, regolando così la pressione dei meccanismi del freno.

• Accumulatore idraulico

L'accumulatore idraulico consente di regolare la pressione nell'impianto. Se la pressione si avvicina al massimo consentito, la seconda elettrovalvola scarica il liquido dei freni nell'accumulatore. In mancanza di liquido, rifluisce dalla batteria nella linea del freno.

• Pompa ABS

La pompa, solitamente del tipo a camme, non è sempre installata negli impianti antibloccaggio e funziona solo quando è attivato l'ABS, consentendo di ripristinare velocemente la pressione in tutto l'impianto frenante della vettura.

Come funziona l'ABS

Il principio di funzionamento del sistema di frenatura antibloccaggio è abbastanza semplice. Quindi, come funziona?

Non appena il guidatore preme il pedale del freno con grande sforzo e lo preme, come si suol dire, sul pavimento, sentirà immediatamente il caratteristico suono “sibilante” e la pulsazione nei pedali. Ciò significa che il sistema di frenatura antibloccaggio ha funzionato. Dopodiché, il processo di frenata non è controllato dal guidatore, ma dalla centralina ABS. A questo punto i sensori leggono la velocità della ruota e la pressione della linea del freno. Il computer calcola la velocità di frenatura richiesta per una determinata situazione e invia un comando al modulatore per chiudere l'uno o l'altro circuito di frenatura. Se la velocità di decelerazione corrisponde alla velocità calcolata, viene ripristinato l'accesso del fluido al circuito del freno. Inoltre, nei moderni sistemi ABS, questa operazione può essere eseguita per ogni circuito fino a 18-20 volte al secondo,

Il sistema ABS impedisce il bloccaggio delle ruote durante le frenate improvvise e di emergenza e consente alla vettura di rimanere in carreggiata. (Foto: Global Look Press)

ABS non funzionante

I malfunzionamenti del sistema di frenata antibloccaggio di tutte le auto moderne vengono immediatamente segnalati al conducente da uno speciale indicatore sul cruscotto. Se la spia ABS si accende, potrebbe indicare i seguenti problemi:

• rottura del filo
• I sensori ABS sono sporchi e disabilitati o fuori servizio
• Corona dentata danneggiata sul mozzo della ruota
• La centralina ha smesso di funzionare

Quindi in ogni caso una spia accesa è un motivo per contattare il servizio. Soprattutto se ha preso fuoco mentre l'auto era in movimento. In questo caso è necessario essere estremamente attenti e attenti, soprattutto durante le frenate brusche o le fermate brusche.

Tuttavia, prima di recarti in un servizio di auto, puoi provare a risolvere il problema da solo, o almeno capirne la causa. Se vengono rilevate violazioni nel funzionamento dell'ABS, è necessario condurre un'ispezione visiva di tutti gli elementi del sistema. Per prima cosa è necessario controllare la ECU per la presenza di acqua all'interno del dispositivo o danni alla custodia. La ECU si trova accanto al distributore della forza frenante. Per la propria sicurezza, è importante scollegare la batteria per diseccitare la macchina.

Puoi anche controllare tu stesso lo stato delle micce. Vari componenti elettronici relativi al sistema antibloccaggio si trovano su un pannello comune sotto il cofano e sono contrassegnati con le marcature necessarie.

Se hai un cric o un pozzo nel tuo garage, i cavi collegati ai sensori delle ruote possono essere ispezionati anche nell'area del mozzo della ruota. Tale controllo può anche rivelare cavi allentati o sfregamenti e danni.

L'ispezione visiva può rivelare cavi allentati, usurati o danneggiati. (Foto: Shutterstock)

Tipi di ABS

Esistono diversi tipi di sistemi di frenatura antibloccaggio:

• Quattro canali è un sistema in cui ci sono 4 sensori che controllano ciascuna ruota individualmente. Tale schema è di gran lunga il più efficace.
• Tre canali è un sistema con tre sensori, uno dei quali funziona per l'asse posteriore e gli altri due per una coppia di ruote sterzanti anteriori.
• Un sistema a doppio canale è un sistema controllato da sensori separati sugli assi anteriore e posteriore.
• Il monocanale è un sistema in cui è installato un solo sensore sull'asse posteriore e funziona quando due ruote posteriori sono bloccate. Un tale sistema ABS è il più economico da utilizzare, ma anche il meno efficiente.

I primi sistemi di frenata antibloccaggio erano a canale singolo, funzionando solo sull'asse posteriore dell'auto. Inoltre, i meccanismi funzionavano contemporaneamente e influivano ugualmente su entrambe le ruote dell'asse posteriore. I moderni sistemi antibloccaggio supportano quattro canali, uno per ogni ruota, ognuno dei quali può funzionare indipendentemente.

Inoltre, nel tempo, è stata ampliata la funzionalità del sistema di frenata antibloccaggio e, con l'ausilio di diverse configurazioni della centralina elettronica, è stato possibile integrare anche il sistema di ripartizione della forza frenante EBD. Questo sistema funziona prima della svolta e durante la frenata di emergenza controlla la distribuzione delle forze frenanti nei meccanismi anche prima che le ruote si blocchino. Inoltre, sono stati aggiunti successivamente sensori di posizione del volante, acceleratore e accelerazione laterale per lavorare su ABS ed EBD, che hanno permesso di “cucire” il sistema di controllo della trazione e il sistema di stabilizzazione ESP nell'unità ABS. Quest'ultimo, a seconda della casa automobilistica, ha diverse denominazioni commerciali, e può essere chiamato anche ASR, DSC, VDC, ecc.

Suggerimenti per il funzionamento dell'ABS

Per un funzionamento più accurato ed efficiente del sistema ABS, è necessario:

• Controllare la pressione dei pneumatici. Dovrebbe corrispondere al valore raccomandato dal produttore. Dopotutto, la precisione della misurazione della velocità di rotazione delle ruote dipende direttamente dal raggio della ruota e, a sua volta, dalla pressione dei pneumatici.
• In inverno, cerca di non pulire i passaruota e i meccanismi dei freni dal ghiaccio e dai reagenti aggressivi. Un ambiente esterno attivo può portare all'ossidazione dei sensori ABS e al loro guasto.
• Seguire attentamente le letture sul cruscotto e se si verifica un errore dell'ABS, contattare immediatamente uno specialista.