Toyota GRMN Yaris: presentata la versione più “cattiva” dell’iconica hot hatch giapponese

Last updated Apr 21, 2022

La Toyota ha mostrato al Motor Show di Tokyo una GR Yaris hatchback a quattro ruote motrici modificata tenendo conto dell'esperienza delle corse e l'ha chiamata GRMN Yaris: saranno prodotte solo 500 copie e solo per il mercato giapponese. La misteriosa coupé Toyota GR GT3 con motore anteriore ha fatto il suo debutto qui a Tokyo.

La Toyota GR Yaris ha debuttato due anni fa e da allora si è giustamente guadagnata lo status di auto di culto in Europa e Giappone, perché oggi nessuno dei concorrenti offre nulla di simile. La GR Yaris è diventata, infatti, l'unico punto vendita per gli amanti dell'olio nella piccola classe e, molto probabilmente, l'ultimo della storia. L'hot hatch giapponese è attivamente coinvolto nel motorsport professionistico, nelle corse su circuito e nei rally. L'esperienza acquisita dall'utilizzo di queste macchine in modalità “combattimento”, che gli specialisti della Toyota Gazoo Racing hanno utilizzato per perfezionare l'auto stradale, l'ha resa ancora più veloce e precisa nel controllo.

PCB Toyota GRMN Yaris

La nuova edizione limitata, chiamata GRMN Yaris, è 10 mm più larga e 10 mm più bassa della GR Yaris. La carreggiata della ruota posteriore è stata aumentata di 5 mm. Il peso viene ridotto di 30 kg grazie all'eliminazione del sedile posteriore, che ora viene sostituito da un distanziale, che conferisce ulteriore rigidità alla scocca. Allo stesso scopo, sono stati aggiunti 545 punti di saldatura alla carrozzeria, la lunghezza delle cuciture adesive è stata aumentata di 12 M. Ora non solo il tetto è realizzato in fibra di carbonio, ma anche il cofano e lo spoiler posteriore. All'interno, ci sono nuove benne sportive Recaro e un nuovo design del cruscotto.

Il motore è lo stesso – un “turbo motore” a benzina da 1,6 litri con una capacità di 272 CV, ma la coppia massima è stata aumentata da 370 a 390 Nm e la “piattaforma” è diventata più stretta – da 3200 a 4000 giri / min da i precedenti 3000-4600 giri/min Nel cambio manuale a 6 rapporti sono stati rivisti i rapporti di trasmissione: la marcia principale è diventata “più corta” (4250 invece di 3941), la prima, invece, è “più lunga” (3214 invece di 3538), la terza è “più breve” (1592 contro 1535). La frizione è rinforzata e i differenziali centrali non sono più Torsen, ma con un bloccaggio meccanico forzato, che funziona più velocemente del Torsen autobloccante.

Pacchetto rally Toyota GRMN Yaris

Inoltre, sono stati preparati due pacchetti di opzioni per la GRMN Yaris: una circolare (Track Pack, verranno rilasciate solo 50 copie) e un rally (Rally Pack). Il pacchetto Circuit include freni più potenti, nuove molle Bilstein e ammortizzatori regolabili, ruote BBS da 18 pollici, uno splitter sotto il paraurti anteriore e un alettone posteriore “a due piani” più sviluppato. Il pacchetto rally comprende altezza da terra aumentata di 10 mm a 130 mm, protezione sottoscocca, speciali ammortizzatori e barre antirollio, nonché un roll-bar nell'abitacolo.

La Yaris GRMN più costosa con una serie di anelli è stimata in 8.467.000 yen, o 5,52 milioni di unità convenzionali in traduzione al tasso attuale. Sarà possibile acquistare Yaris GRMN in estate e, poiché ci sono molte più persone che lo desiderano rispetto alla tiratura prevista, il produttore metterà in palio il diritto di acquistarlo alla lotteria.

Concetto di Toyota GR GT3

Un'altra novità interessante allo stand Toyota di Tokyo è stata la vettura sportiva GR GT3 Concept, ma purtroppo non ci sono ancora dettagli a riguardo, quindi non ha senso fare una nota a parte. Dalle immagini si può capire che la Toyota GR GT3 è una coupé a motore anteriore con motore a combustione interna (lo indicano i tubi di scarico sulle soglie). Sulla base della formulazione semplicistica nel comunicato stampa, possiamo aspettarci che la GR GT3 sia di serie, ma nessuno sa quando e in quale forma.