Mansory Aston Martin DBX: bardzo zły zestaw szerokokadłubowy, 800 KM i 3,8 s do „setek”
Niemieckie studio tuningowe Mansory Design & Holding GmbH zaprezentowało pakiet ulepszeń dla brytyjskiego crossovera Aston Martin DBX, znacznie poprawiając jego dynamiczne osiągi.
Aston Martin DBX zadebiutował dwa lata temu, ale do produkcji wszedł dopiero latem 2020 roku. Crossover stał się prawdziwym ratunkiem dla brytyjskiej firmy w czasie kryzysu: dzięki niemu sprzedaż Aston Martina w trzech najlepszych kwartałach tego roku wzrosła o 173% (w porównaniu do stycznia-września 2020 r.) do 4250 aut, z czego 2186, czyli nieco ponad połowę, — DBX. Wraz z wprowadzeniem do oferty crossovera firma potroiła przychody, ale lwia część idzie na spłatę zadłużenia, którego według brytyjskiego magazynu Autocar Aston Martin planuje się pozbyć w ciągu najbliższych dwóch lat, a następnie wejść zysku i zwiększ sprzedaż do 10 000 samochodów rocznie.
Jednym słowem, rynek dobrze przywitał Astona Martina DBX, choć oczekiwania niektórych ekspertów i kierowców początkowo nie były zbyt jasne – mówią, że zbyt wiele w tym modelu zostało zapożyczonych z Mercedes-Benz (w szczególności jednostka napędowa i elektronika.), Parametry techniczne nie są najlepsze w swojej kategorii, a wygląd jest zbyt „roślinożerny". Mansory próbował naprawić wymienione wady Astona Martina DBX i przedstawił swoją wizję brytyjskiego crossovera.
Zmiany zewnętrzne są znaczące: DBX wygląda znacznie bardziej agresywnie dzięki sprytnemu zestawowi nadwozia z szerokim nadwoziem, a Mansory twierdzi, że wszystkie części są funkcjonalne, zwiększają docisk i poprawiają prowadzenie crossovera przy dużych prędkościach. Większość części wykonana jest z tzw. kutego włókna węglowego (słowo „kute” w tym przypadku nie ma nic wspólnego z procesem technicznym, to żargon) z efektem czarnego marmuru, który doskonale współgra z metaliczną czernią głównego korpusu panele.
Najbardziej efektownym elementem body kitu jest stos spojlerów na rufie, dolny dokładnie powtarza trapezowy plastik nadwozia, ten sam motyw wykorzystano w limonkowej ozdobie perforowanych skórzanych wstawek w kabinie. Limonkowe wstawki znajdują się również na zewnątrz, nawet na 24-calowych felgach DX.5 specjalnie zaprojektowanych do tego modelu i poprawiających chłodzenie hamulców. Rozmiar opon: 295/30 R 24 przód i 355/25 R 24 tył.
Wnętrze zostało całkowicie przeprojektowane, ale zachowuje brytyjską powściągliwość: nie ma tak wielu kolorowych wstawek, raczej nie będą rzucać się w oczy. Ogólnie rzecz biorąc, Mansory Aston Martin DBX ma estetykę Lister Stealth (opartą na Jaguar F-Pace SVR), ale samochód Mansory wygląda nieco gorszy i ma znacznie większą moc niż brytyjski tuner.
4,0-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy Mercedes M177 na bazie Aston Martin DBX rozwija maksymalną moc 550 KM i 700 Nm i jest połączony z 9-biegową hydromechaniczną „automatyką”. Fabryczny crossover przyspiesza do 100 km/h w 4,5 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 291 km/h.
Mansory wyposażył M177 w nowe, wydajniejsze turbosprężarki, nowy program sterowania, sportowy filtr powietrza oraz nowy układ wydechowy z końcówkami dochodzącymi do środka tylnego zderzaka (w wydechu końcówki znajdują się na krawędziach zderzaka). W efekcie moc wzrosła do 800 KM i 1000 Nm, teraz crossover zyskuje pierwszą „setkę” w 2,8 sekundy, prędkość maksymalna wzrosła do 325 km/h.
Dla porównania załóżmy, że 640-konne Porsche Cayenne Turbo GT, posiadacz najszybszego czasu okrążenia Nüburgring Nordschleife w klasie off-road, przyspiesza od 0 do 100 km/hw 3,3 sekundy i ma prędkość maksymalną „ tylko" 300 km/h. godzina
Cena Mansory Aston Martin DBX nie została jeszcze ogłoszona, ale nie jest krytyczna dla docelowej grupy odbiorców – jeśli spodobają im się modyfikacje, dostaną je za te pieniądze.