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Vis√£o geral do carro GAZ-69, um artigo com fotos

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Sauda√ß√Ķes amigos!

Em um dos estacionamentos subterr√Ęneos da cidade de Krasnodar, chamei a aten√ß√£o de um carro GAZ-69 em perfeito estado de conserva√ß√£o at√© hoje. Consegui descobrir o n√ļmero de telefone do propriet√°rio, a quem entrei em contato. Para minha sorte, descobri que ele estava por perto e poderia subir.

Da conversa que ocorreu, descobriu-se que o carro foi transportado de outra cidade para sua implementação posterior. O proprietário abriu o GAZ-69 para mim e deu seu consentimento para tirar fotos, enquanto ainda me permitia andar. Bem, a permissão foi recebida, vamos passar para a minha análise do GAZ-69.

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A produção em série do GAZ-69 na URSS começou de 1953 a 1972. O artigo apresenta um GAZ-69 de oito lugares de 1965. Duas portas com porta traseira dobrável. SUV com tração nas quatro rodas. A tara do carro é de 1520 kg.

Observo que carros da d√©cada de 60, que est√£o em excelente estado de conserva√ß√£o, como o apresentado no artigo, n√£o s√£o encontrados nas vias p√ļblicas h√° muito tempo.

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Um ponto negativo indiscutível no modelo GAZ-69 é a presença de um toldo. Faz frio no inverno e no verão é desconfortável andar na chuva (nos modelos em que o toldo é feito de tecido permeável à água), mas há uma pequena vantagem em que ele pode ser removido e o carro pode ser usado como conversível.

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O toldo é feito de um material parecido com serapilheira e, depois de se molhar, começa a deixar a água entrar no interior do carro. No GAZ-69 que estou considerando, o toldo está em uma condição nova.

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Ao esticar os prendedores do cinto, o toldo √© removido do carro; al√©m da parte superior aberta, voc√™ pode dobrar a moldura do para-brisa no cap√ī.

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Nas correntes restritivas da porta traseira, as capas são feitas do mesmo tecido da lona. Isso é feito para que, ao dirigir, a corrente não chacoalhe ao atingir o corpo.

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‚ÄúElegantemente‚ÄĚ uma roda sobressalente √© montada no lado esquerdo do carro.

Se você olhar para o gargalo de enchimento, é seguro dizer que o carro foi projetado para estar pronto para o enchimento do canister no campo. Capacidade do tanque 47 litros.

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Na minha opinião, a localização das hastes de direção não é totalmente bem-sucedida. O empuxo longitudinal entre as rodas da direção, ao passar por locais difíceis, pode dobrar, a partir do qual a convergência foi perturbada. Não um pequeno desconforto foi causado ao motorista pelo mecanismo de direção, que transmitiu todos os impactos das rodas ao volante. Tamanho do pneu em 6,50-16.

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Os cubos do eixo dianteiro podem ser desconectados dos semi-eixos usando uma chave especial, geralmente fornecida com o carro.

A suspens√£o do carro GAZ-69 √© do tipo mola, onde cada mola √© emparelhada com um amortecedor de alavanca hidr√°ulica. Amortecedores desse tipo n√£o s√£o mais usados ‚Äč‚Äčna maioria dos carros modernos.

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Na foto acima, vemos que uma torneira é instalada no filtro de combustível grosso em sua parte inferior do cárter para drenar a água que entrou no sistema de combustível.

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O interior do carro GAZ-69 me lembra o UAZ-469 dos anos 80, tudo é incrivelmente simples, não há nada supérfluo. Particularmente marcante foi o motor elétrico do limpador com chave seletora, localizado na parte superior central da estrutura do pára-brisa.

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Para chegar √† caixa de c√Ęmbio e √† caixa de transfer√™ncia, √© poss√≠vel desmontar o piso na √°rea das alavancas. Ao acionar o freio de m√£o, bloqueia o tambor de freio localizado na frente do cardan traseiro.

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O GAZ-69 tem uma caixa manual de três velocidades. O razdatka tem uma mudança ascendente e uma redução. A redução de marcha é engatada após conectar o eixo dianteiro.

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Sob o banco dianteiro do passageiro há um tanque de combustível adicional de 27 litros. O banco dianteiro tem a capacidade de reclinar, para um ajuste confortável na parte de trás do carro.

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Atrás estão dois bancos para três lugares cada. Sob os bancos há caixas para ferramentas. Em vez de passageiros traseiros, você pode transferir cerca de 500 quilos de carga.

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O painel √© bastante informativo, pode ser usado para descobrir: velocidade, n√≠vel de combust√≠vel no tanque, press√£o do √≥leo do motor, temperatura do l√≠quido de arrefecimento no motor e com que corrente a bateria localizada sob o banco do motorista √© carregada. As duas cavilhas localizadas no painel de instrumentos desempenham um papel na difus√£o da luz das l√Ęmpadas de ilumina√ß√£o dos instrumentos.

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O motor é ligado pressionando uma alavanca especial com o pé, que empurra o bendix para se conectar com os dentes do volante e fecha os contatos no motor de partida, colocando-o em ação.

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Para abrir o cap√ī, voc√™ deve primeiro soltar as duas travas localizadas na frente dele. Os pain√©is laterais do compartimento do motor s√£o remov√≠veis, para melhor refrigera√ß√£o do motor.

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Sob o cap√ī est√° um motor de quatro cilindros em linha de 2,1 litros com capacidade de 52 cavalos de pot√™ncia. A principal diferen√ßa entre o princ√≠pio de funcionamento deste motor de combust√£o interna e os motores modernos utilizados √© que as v√°lvulas de distribui√ß√£o de g√°s se abrem e est√£o localizadas no bloco de cilindros, e n√£o na cabe√ßa do cilindro, como em muitos carros modernos. O filtro de ar √© √≥leo inercial. O sistema de lubrifica√ß√£o do motor possui dois filtros: fino e grosso.

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Infelizmente, o carro n√£o p√īde ser conduzido porque o motor n√£o deu partida. Muito provavelmente isso se deve ao fato de estar parado h√° mais de um ano sem movimento.

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