Neue heiße Luke Toyota GR Corolla: Allradantrieb und “Mechanik”
So wild war Toyota Corolla schon lange nicht mehr! Die letzte „aufgeladene” Version des Corolla TS mit einem 1,8-Kompressor-Motor (224 PS) wurde bereits 2006 aus dem Programm genommen, und seitdem gab es keine leistungsstarken und schnellen Modifikationen im Programm. Aber vor einigen Jahren beschloss das Toyota-Management, zur Produktion von Autos mit Fahrer und Brandstiftern zurückzukehren. Der Sportwagen GR Supra und der Hot Hatch GR Yaris sind bereits erschienen. Zwar wird der „heiße” Yaris hauptsächlich in Japan und Europa verkauft, und der neue Fließheck Toyota GR Corolla wird hauptsächlich für die USA vorbereitet. Sogar die Premiere des Autos fand in Kalifornien statt.
Diesmal entwarfen sie keine einzigartige dreitürige Karosserie wie beim GR Yaris. Der “heiße” Toyota GR Corolla behielt die serienmäßige fünftürige Karosserie und ein vollwertiges Interieur. Aber das Design wird noch angepasst. Zur Gewichtsreduzierung bestehen Motorhaube und Vordertüren aus Aluminium, die Dachverkleidung aus kohlefaserverstärktem Material. Verlängerung der vorderen Kotflügel 20 mm, hintere Kotflügel 30 mm. Zusätzliche Verstärker sind zwischen den hinteren Federbeinen, im Mitteltunnel und unter dem Gastank verbaut.
Alle Ausstattungen stammen vom jüngeren Modell GR Yaris, aber wiederum in angepasster Form. Der Dreizylinder-1,6-Liter-G16E-GTS-Turbomotor mit kombinierter Kraftstoffeinspritzung hat eine neue Abgasanlage gefunden und seine Leistung von 272 auf 304 PS gesteigert, obwohl das Drehmoment gleich bleibt (370 Nm). Das einzige Getriebe ist eine Sechsgang-iMT-“Mechanik” mit der Funktion, die Kurbelwellendrehzahl beim Schalten automatisch anzupassen. In Amerika lieben sie diese “aufgeladenen” Autos nur mit Schaltgetriebe – Honda Civic lässt Sie nicht lügen.
Auch das Allradgetriebe des GR-Four wurde vom Yaris übernommen. Die Hinterachskupplung arbeitet immer mit Vorspannung, es gibt drei Modi, die getrennt von den Hauptfahrpresets ausgewählt werden können. Durch das Spiel mit dem Grad der Kupplungssperre und den serienmäßigen Bremsen kann die Elektronik 40 %, 50 % oder 70 % des Antriebs auf die Hinterachse übertragen. Gegen Aufpreis wird ein Performance-Paket angeboten, das vorn und hinten Torsen-Selbstsperrdifferenziale beinhaltet.
Das Chassis hat das Standard-Corolla-Setup: McPherson-Federbeine vorne und unabhängige Doppelquerlenker hinten. Aber alle elastischen Elemente sind neu, die vordere Spur wurde um 60 mm (bis zu 1590 mm) verlängert, die hintere Spur wurde um 85 mm (bis zu 1620 mm) verlängert. Vorderradbremsen – mit Vierkolbenmechanismen sind Zweikolbenbremsen an den Hinterrädern installiert. Das Auto wurde nicht nur für Asphaltpisten, sondern auch für unbefestigte und verschneite Straßen optimiert – GR Corolla sollte sich im Rallye-Modus sicher fühlen.
Zusätzlich zur Standard-Core-Edition (rotes Auto auf den Fotos) wird ein Circuit-Edition-Paket (graues Auto) angeboten. Es umfasst eine steifere Dachverkleidung, eine Motorhaube mit zusätzlichen Belüftungsöffnungen, einen größeren Heckspoiler, verbesserte Hardware und einen von CEO Akio Toyoda signierten Schaltknauf.
Der Toyota GR Corolla hat eine mechanische Feststellbremse, während zivile Versionen bereits auf ein elektromechanisches System umgestellt haben. Aber anstelle von analogen Anzeigen (wie der mächtige Yaris) ist der neue Hot Hatch der erste in der Familie, der ein vollständig virtuelles Kombiinstrument auf einem 12,3-Zoll-Bildschirm hat. Die Ausstattung umfasst beheizbare Vordersitze und Lenkrad, eine Zweizonen-Klimatisierung, ein Multimediasystem und eine Reihe elektronischer Assistenten von Safety Sense. Das Leergewicht des “heißen” Corolla beträgt 1475 kg, aber das Unternehmen bietet keine dynamischen Eigenschaften. Der Fünftürer soll etwas langsamer sein als der GR Yaris, der es in 5,5 Sekunden auf 100 km/h schafft und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h hat.
Versionen des GR werden getrennt von zivilen Schrägheckmodellen im Motomachi-Werk produziert, das auch GR Yaris-Fließhecklimousinen und Lexus LC-Sportwagen herstellt. Der Toyota GR Corolla wird in der zweiten Hälfte dieses Jahres in den Handel kommen, und abgesehen von Amerika, wo der allradgetriebene Volkswagen Golf R der Hauptkonkurrent sein wird, wurde bisher nur Japan bestätigt.