Aqui estão alguns exemplos de coisas estúpidas que os proprietários fazem com seu carro e depois se arrependem

Como você sabe, a operação de um veículo requer certo conhecimento e engenhosidade. Infelizmente, nas autoescolas eles ensinam apenas como dirigir um carro, mas todo o resto recai sobre os ombros do dono do carro e o sucesso da operação dependerá apenas de quão competente e habilidoso o próprio motorista for. Isso, é claro, é bom e há algo pelo qual todos nós devemos lutar. Por outro lado, também existem motoristas que estão interessados ​​apenas em um carro como meio de transporte e não gostam de se aprofundar em todos os tipos de nuances. Aqui, de tais motoristas, deve-se esperar os maiores problemas. Abaixo, gostaria de falar com você sobre as coisas estúpidas que os proprietários de carros às vezes fazem com seus carros e durante a operação, e depois se arrependem amargamente. No entanto, farei uma menção ao que os motoristas não fazem, mas valeria a pena. Então vamos.

Aquecimento inadequado do motor do carro

Imerecidamente pouca atenção é dada a um procedimento tão diário como o aquecimento da unidade de energia, mas, enquanto isso, há algo a ser dito sobre isso. Obviamente, agora a maioria das pessoas aquece o motor, porque há muito se sabe que, sem aquecimento, a unidade de potência servirá menos. Mas isso não é o principal.

Como estamos falando de coisas estúpidas, o próximo é o líder entre eles – dar gás a um motor não aquecido. De fato, não há melhor maneira de danificar o motor. Mas, imagine, existem muitos motoristas que “aquecem” seu carro dessa maneira. É que eles ouvem pelo canto do ouvido de todos os lugares que o motor deve ser aquecido antes da viagem, mas ao mesmo tempo não se preocupam em descobrir como fazê-lo, então tudo acaba sendo um erro – às vezes normal, e às vezes não muito.

Volto a ofegar com o motor frio quando o carro está parado. De fato, aumentar a velocidade de marcha lenta do motor pode acelerar o líquido de arrefecimento até a temperatura operacional mais rapidamente do que com o aquecimento normal. Mas o aquecimento acelerado não significa que você precisa pisar no acelerador. Existe apenas uma maneira de acelerar o aquecimento – carregando o gerador para que ele carregue suavemente o próprio motor, aumentando ligeiramente a velocidade de rotação do virabrequim. Simplificando, a ativação do aquecimento dos bancos, espelhos e vidro traseiro, bem como o volante aquecido, se houver, ajudará a aquecer o motor um pouco mais rápido – em geral, combinamos negócios com prazer.

Se, no entanto, você abastecer um motor que não atingiu sua temperatura operacional, acelerará o atrito entre as peças e reduzirá significativamente sua vida útil. O fato é que o óleo frio é muito viscoso e não se espalha muito rapidamente pelo motor, e o aumento das cargas forçará o desgaste do motor.

Portanto, se você costuma usar gases em marcha lenta, esteja preparado para arranhões nas paredes do cilindro, anéis de pistão, vedações da haste da válvula para se desgastarem rapidamente, revestimentos para girar e arranhões para aparecer nos munhão do virabrequim. Isso, observo – apenas consequências previsíveis. Na verdade, as coisas poderiam ser muito piores.

Serrar bobinas de molas

Um fenômeno muito comum até hoje, embora em algum momento me parecesse que isso já era uma relíquia do passado, porque a era BPAN havia se esgotado completamente. Como você entende, os jovens se entregam dessa maneira. Não sei como será correto dizer – bacias rebaixadas ou rebaixadas, mas a essência permanece a mesma. Consiste na intervenção grosseira de amadores no design da suspensão, o que pode ter sérias consequências – tanto para o carro quanto para seu proprietário.

Novamente, em algum lugar, alguém disse que um carro subestimado terá um centro de massa mais baixo, devido ao qual se tornará mais estável na estrada, rolará menos e o acúmulo também diminuirá – é assim que as informações são despejadas no ouvidos de quem tem pelo menos algo que ele entende em carros. Para a grande maioria dos fãs de transporte discreto, em geral, algumas palavras são suficientes – parece claramente, dirige de forma esportiva. Portanto, há uma tendência a subestimar o carro.

Claro, o fato de o carro ser subestimado, às vezes, não há com o que se preocupar. Mas somente no caso em que isso é feito corretamente – são usadas molas especiais com uma pequena quantidade de bobina, são instalados amortecedores de curso curto. No entanto, mesmo um mínimo de dinheiro para os amantes de bacias rebaixadas não é acessível, então eles o fazem de maneira barata e alegre – eles removem voltas extras nas molas. O carro e agacha – agrada aos olhos. E como não há diferença visual, por que pagar mais?

Este é o ponto de vista e descuido no final. Eles levam ao fato de que as pessoas começam a entender que o carro não se tornou melhor controlado. Sim, espera-se que os bancos se tornem um pouco menos pronunciados. No entanto, o acúmulo permaneceu, a folga tornou-se menor, e é por isso que agora todos os redutores de velocidade na cidade são deles. E é bom se você puder se safar apenas com um fundo surrado, pára-choques arranhados e soleiras danificadas. Muito pior é que, ao passar por solavancos em alta velocidade, a probabilidade de danos aos suportes do suporte aumenta, devido ao qual, quando comprimido, o amortecedor pode perfurar o arco da roda e voar para o compartimento do motor ou para o compartimento de bagagem. Isso se deve à falta de amortecimento adequado na suspensão, cujo motivo é a redução de espiras nas molas.

Existem também situações cumulativas – danos na suspensão e perda de controle sobre o carro. Como resultado, isso é um desvio da estrada ou uma colisão com outro carro.

Lavar o corpo em geadas severas

Geadas severas – isso, é claro, é um conceito relativo para uma pessoa. Muito também depende da umidade do ar do vento, como resultado da mesma temperatura do ar será sentida de maneira diferente. Mas, em princípio, não há muita diferença para um carro, e se estiver -20 lá fora, o efeito será o mesmo na costa de algum oceano, na taiga longe de lagos e reservatórios.

O que estou fazendo tudo isso agora? – fazer-lhe uma pergunta. Além disso, não vale a pena em geadas severas – logo abaixo de -20 graus Celsius, lave a carroceria do carro. Ou, se você fizer isso, depois de lavar, secar completamente a carroceria e as portas, limpar com um pano para remover a água e algum tempo de inatividade em uma sala seca e quente são obrigatórios. No entanto, todas essas são condições ideais raras na vida cotidiana, a menos, é claro, que você tenha uma garagem equipada com aquecimento e sistema de drenagem.

Na prática, o que acontece é aproximadamente o seguinte – você parou em uma lavagem de carros, eles lavaram seu corpo, depois o limparam às pressas com um pano e você saiu para a rua, onde reina uma forte geada. Ninguém vai cuidar do seu carro.

Enquanto isso, se você pratica constantemente “banho” no carro em clima frio, deve saber que isso não tem o melhor efeito na condição da pintura, bem como na condição das vedações de borracha das portas, do porta-malas e do capô. É simples – os elásticos que ainda não estão completamente secos da água simplesmente se bronzeiam em baixas temperaturas do ar e rasgam ou perdem sua elasticidade, o que não é bom. Nesse caso, a função dos próprios selos será prejudicada.

Quanto à pintura, mudanças bruscas de temperatura afetam negativamente a condição do verniz, devido ao qual ele pode rachar ou descascar gradualmente do corpo. Em princípio, a mesma coisa pode acontecer com a tinta.

Portanto, lave seu carro com mais cuidado no inverno, caso contrário, em poucos anos você terá uma carroceria sem brilho e com a pintura desbotada.

Falta de balanceamento das rodas

Neste ponto, gostaria de falar sobre o que o motorista não faz, mas, novamente, por sua própria estupidez. Refiro-me agora à relutância em equilibrar adequadamente as rodas. Mas por que você precisa realizar balanceamento periódico.

Existe um desequilíbrio nas rodas. É bastante fácil calculá-lo – com o aumento da velocidade do carro, o motorista começa, pois o volante começa a tremer e vibrar com mais frequência. É no retorno das rodas ao volante que se liga o desequilíbrio das próprias rodas, e os próprios pneus (hérnia, cordão danificado, desgaste severo da banda de rodagem etc.) e as jantes (deformação ou diâmetro muito grande) do orifício de montagem no cubo) pode ser o culpado por isso. Seja como for, é desejável livrar-se do desequilíbrio, e quanto mais cedo melhor.

Mas alguns simplesmente ignoram o problema que surgiu, como dizem, e depois colhem as consequências devido ao seu descuido. Primeiro, e mais importante, a consequência é uma deterioração no comportamento do carro em altas velocidades. A tração estável da roda é prejudicada devido ao contato instável de uma roda desbalanceada com a superfície da estrada, o que pode fazer com que você perca o controle do carro em uma curva.

Além disso, o conforto de condução também é seriamente afetado. Ninguém quer sentir o tremor contínuo e o estrondo durante uma longa viagem.

A longo prazo, as consequências são assim:

• Desgaste acelerado dos pneus;
• Falha precoce do cubo e rolamentos da roda;
• Deterioração dos sensores ESP e ABS;
• Deterioração dos elementos de suspensão;
• Desgaste dos elementos de direção, bem como do eixo de transmissão.

Assim, se você está com preguiça de equilibrar as rodas agora, prepare-se para pagar por isso com outra coisa e literalmente. A propósito, esclareço – um desequilíbrio nas rodas pode ocorrer devido à neve e sujeira grudadas nos aros. Portanto, seria bom cuidar da limpeza das rodas depois de dirigir fora de estrada ou através de montes de neve.