Quais são as vantagens de um motor de grande cilindrada?

No entanto, é incorreto comparar motores americanos com europeus ou japoneses. A razão para isso está no fato de que os motores têm designs diferentes e possuem diferenças muito significativas. Para entender as peculiaridades da construção de motores americana, você precisa se aprofundar um pouco na história.

Desde a década de 1950, carros grandes com motores potentes foram construídos ativamente nos EUA, que eram praticamente perfeitos para a época. Ao mesmo tempo, carros na América com motores nativos foram construídos em grandes quantidades.

A indústria automotiva no Japão era muito diferente da americana. Nos anos 50-70, a indústria automotiva estava apenas surgindo no país, o que é essencialmente verdade também para os países europeus, onde os carros não eram produzidos em grande variedade.

Naturalmente, os motoristas americanos eram patriotas em tudo, nos EUA havia uma opinião de que um veículo realmente bom só poderia ser fabricado na América e em nenhum outro lugar. Ao mesmo tempo, foram os grandes carros americanos que foram considerados os melhores. Quanto maior o carro, melhor era. Como resultado, carros pesando quase 3 toneladas se espalharam nos Estados Unidos, o que obrigou as montadoras a equipar seus filhos com os motores mais potentes.

Em tal situação, os americanos seguiram o caminho mais simples – para aumentar a potência dos veículos, eles simplesmente aumentaram o tamanho do motor. A partir daqui, surgiram no mercado carros com motores de 7 e 8 litros, capazes de entregar até 400 cv. com. Esses motores permitiram acelerar carros americanos pesados ​​e largos a 100 quilômetros por hora em apenas 9 segundos. Mas isso acabou levando ao fato de que os carros começaram a consumir muito combustível – até 40 litros de gasolina. Mas havia muito combustível, era acessível e tal gasto não incomodava ninguém.

Na Europa, essa abordagem da indústria automotiva, em princípio, não poderia aparecer. Há duas razões principais para isso. Em primeiro lugar, após a Segunda Guerra Mundial, quase todos os países europeus passaram por dificuldades econômicas, os europeus tiveram que reconstruir países e não construir carros extremamente vorazes. Em segundo lugar, os europeus são tradicionalmente conhecidos por sua mesquinhez e frugalidade, razão pela qual não podiam manter esses monstros americanos.

O resultado foi a disseminação pela Europa da produção de carros pequenos com motores pequenos, que mais tarde começaram a ser modernizados sem um aumento significativo de volume.

Nos anos 70, houve uma conhecida crise de combustível, em que até os americanos pensaram em como poderiam gastar menos gasolina nos carros. Paralelamente a isso, o movimento verde ganhava força nos Estados Unidos, lutando pela preservação do meio ambiente, que não gostava das lendas da indústria automobilística americana – voraz e antiambiental. Tudo isso acabou levando a uma diminuição da potência do motor, mas mantendo seu volume. Por exemplo, o Buick Rivera em 1974 manteve uma cilindrada de 7,5 litros, mas sua potência foi reduzida para 245 hp. com.

A redução da potência do motor acabou levando a uma série de consequências, inclusive positivas. Em primeiro lugar, grandes motores com parâmetros de baixa potência foram caracterizados por torque muito alto em baixas velocidades, graças ao qual os carros receberam dinâmicas de aceleração muito altas.

Além disso, devido aos motores de baixa velocidade, os carros criavam um ruído mínimo ao dirigir em velocidades constantes. Propenso ao conforto e conveniência em tudo, os americanos aceitaram com um estrondo.

Como resultado, os fabricantes de automóveis americanos mantiveram a tradição de construir motores de grande cilindrada. Hoje, o mundialmente famoso Grand Cherokee tem um motor de 5,2 litros com uma potência de apenas 220 cv. com. No entanto, tem vantagens importantes – excelente torque.

Por outro lado, o BMW tem mais potência e um motor menor, mas seu pico de torque é maior que o do Cherokee. Esse recurso se aplica a quase todos os carros de produção japonesa e europeia.

Em outras palavras: quanto mais potência com um tamanho de motor menor, mais rápido o motor gira.

Ou seja, para que qualquer carro de fabricação japonesa com 200 cv. e com dois litros de motor poderia acelerar igual ao Cherokee americano, seu motor deveria rodar a 8.000 rpm. Ao mesmo tempo, o Cherokee atinge uma excelente aceleração a apenas 3.000 rpm.

Resumindo, podemos destacar o mais importante:

• A velocidade de aceleração do veículo é diretamente afetada não pela sua potência máxima, mas pelo torque. Quanto menor for o pico de torque em termos de rotação do motor, mais rápido o carro acelerará. Esta é a principal vantagem dos carros americanos com motores grandes.
• A potência do motor determina principalmente a velocidade máxima, e não a dinâmica da aceleração.
• Os motores americanos são caracterizados por baixa potência, mas possuem muito torque em baixas rotações, o que tem um efeito muito positivo em sua durabilidade.

Simplificando, o motor dos carros dos EUA gira lentamente, mas permite que o carro acelere o mais rápido possível. Essa é a principal diferença entre os carros americanos dos europeus e japoneses.