Revisão do novo Volkswagen Tharu 2021
Muitos especialistas chamam o crossover alemão de principal concorrente do novo, e isso não é sem sentido – ambos os carros são construídos com base na plataforma MQB e têm suspensão independente com suportes na frente e suspensão traseira de quatro elos, em acabamento básico níveis são oferecidos apenas com tração dianteira e nas versões de topo já com tração total.
A novidade alemã tem 4.453 mm de comprimento, 1.841 mm de largura, 1.632 mm de altura e a distância entre eixos é de 2.680 mm. A distância ao solo, dependendo do tipo de acionamento, é pequena – de 170 mm a 176 mm. Das vantagens, um porta-malas bastante espaçoso de 531 litros e levando em consideração as costas rebatidas da segunda fila de bancos, todos os 1530 litros.
O que mais é importante saber? Pelo menos o fato de ser ágil e dinâmico na estrada, e tudo isso graças a uma suspensão bem projetada. Também pode ser chamado de econômico – em condições de condução urbana, gastará apenas 7,5 litros por 100 quilômetros, na estrada esse número cairá para confortáveis 5,9 litros – e ecologicamente correto, pois atende a todos os requisitos da classe ambiental.
O exterior não pode ser chamado de um clássico alemão contido, isso é contrário ao enorme front-end com uma impressionante grade do radiador, ótica de dois níveis e uma poderosa entrada de ar. Na traseira, esta tendência é continuada por uma janela de bagageira alargada e grandes sinais de marcação da forma original. Além disso, em níveis de acabamento superiores, a fabricante oferecerá peças cromadas e teto solar panorâmico.
A parte interior corresponde à identidade corporativa da marca. A partir da configuração básica, é oferecido um sistema multimídia, enquanto parte dos botões analógicos e arruelas do controle climático ficam retidos no painel central. O fabricante aposta nas qualidades dos materiais (plástico e pele artificial) utilizados nos acabamentos interiores, e nota também o aumento do conforto dos bancos do condutor e do passageiro.
Quanto às características técnicas, aqui serão oferecidas aos futuros proprietários duas opções de motores turboalimentados – um volume de 1,4 litros (149 cv e 250 Nm de torque) e 2,0 litros (186 cv e 320 Nm de torque). Ambas as usinas serão combinadas com uma transmissão manual de 6 velocidades ou um robô de 7 bandas. A versão de tração dianteira do crossover será oferecida nas versões básicas, a tração nas quatro rodas estará disponível apenas nos níveis de acabamento superiores.
Falando em níveis de acabamento, a versão russa provavelmente será diferente da versão vendida na China e na América – pelo menos isso será perceptível na lista truncada de níveis de acabamento. Por exemplo, na versão básica, que custa cerca de 2.000.000 unidades convencionais (em termos de rublos russos), incluirá um sistema multimídia com tela sensível ao toque, controle de cruzeiro, espelhos laterais ajustáveis eletricamente, volante de couro etc.
Equipamentos mais caros serão complementados por um sistema de controle climático, espelhos aquecidos, controle de cruzeiro adaptativo, sensores de chuva e luz, um botão start / stop, um sistema de entrada sem chave e um conjunto expandido de sistemas de segurança. Tal SUV custará de 2.200.000 unidades convencionais a 2.400.000 unidades convencionais, dependendo
da configuração selecionada, que também pode ser complementada com teto solar panorâmico, interior em couro, bancos aquecidos na segunda fila, etc. navegação, faróis de neblina LED, sistema de estacionamento automático, controle climático multizona, etc.
A lista exata de configurações com todos os preços e a data de início das vendas do novo serão anunciadas posteriormente. Muitos especialistas estão convencidos de que imediatamente após a estreia, o crossover urbano alemão competirá com o mencionado anteriormente, além de ganhar popularidade.