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Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

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De nombreux experts appellent le crossover allemand le principal concurrent du nouveau, et ce n’est pas sans signification – les deux voitures sont construites sur la base de la plate-forme MQB et ont une suspension indépendante avec des jambes de force à l’avant et une suspension arrière à quatre bras, en version de base niveaux, ils ne sont proposés qu’avec la traction avant, et dans les versions supérieures déjà avec une traction intégrale.

Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

La longueur de la nouveauté allemande est de 4453 mm, la largeur de 1841 mm, la hauteur de 1632 mm et l’empattement de 2680 mm. La garde au sol, selon le type d’entraînement, est faible – de 170 mm à 176 mm. Parmi les avantages, un coffre assez spacieux de 531 litres, et compte tenu des dossiers rabattus de la deuxième rangée de sièges, le tout de 1530 litres.

Quoi d’autre est important de savoir? Au moins le fait qu’elle soit agile et dynamique sur la route, et tout cela grâce à une suspension bien pensée. Il peut également être qualifié d’économique – dans des conditions de conduite en ville, il ne dépensera que 7,5 litres aux 100 kilomètres, sur l’autoroute ce chiffre tombera à 5,9 litres confortables – et respectueux de l’environnement, car il répond à toutes les exigences de la classe environnementale.

Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

L’extérieur ne peut pas être qualifié de classique allemand sobre, contrairement à l’avant massif avec une impressionnante calandre, une optique à deux niveaux et une puissante prise d’air. A l’arrière, cette tendance est poursuivie par une fenêtre de coffre à bagages agrandie et de grands feux de signalisation de la forme originale. De plus, dans les niveaux de finition supérieurs, le constructeur proposera des pièces chromées et un toit ouvrant panoramique.

Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

La partie intérieure correspond à l’identité visuelle de la marque. Dès la configuration de base, un système multimédia est proposé, tandis qu’une partie des boutons analogiques et des rondelles de climatisation sont conservées sur le panneau central. Le constructeur met l’accent sur les qualités des matériaux (plastique et similicuir) utilisés dans les garnitures intérieures, et note également le confort accru des sièges conducteur et passager.

Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

En ce qui concerne les caractéristiques techniques, ici, les futurs propriétaires se verront proposer deux options pour les moteurs turbocompressés – un volume de 1,4 litre (149 ch et 250 Nm de couple) et 2,0 litres (186 ch et 320 Nm de couple). Les deux centrales seront couplées à une transmission manuelle à 6 vitesses ou à un robot à 7 bandes. La version à traction avant du crossover sera proposée dans les versions de base, la transmission intégrale ne sera disponible que dans les niveaux de finition supérieurs.

En parlant de niveaux de finition, la version russe sera très probablement différente de la version vendue en Chine et en Amérique – au moins cela sera perceptible dans la liste tronquée des niveaux de finition. Par exemple, dans la version de base, coûtant environ 2 000 000 d’unités conventionnelles (en termes de roubles russes), il comprendra un système multimédia à écran tactile, un régulateur de vitesse, des rétroviseurs latéraux à réglage électrique, un volant en cuir, etc.

Essai du nouveau Volkswagen Tharu 2021

Un équipement plus coûteux sera complété par un système de climatisation, des rétroviseurs chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs de pluie et de lumière, un bouton de démarrage / arrêt, un système d’entrée sans clé et un ensemble étendu de systèmes de sécurité. Un tel SUV coûtera de 2 200 000 unités conventionnelles à 2 400 000 unités conventionnelles, selon

de la configuration sélectionnée, qui peut également être complétée par un toit ouvrant panoramique, un intérieur en cuir, des sièges de deuxième rangée chauffants, etc. La configuration Tharu la plus chère, en plus de tout ce qui précède, dispose d’une caméra polyvalente, intégrée navigation, phares antibrouillard à LED, système de stationnement automatique, climatisation multizone, etc.

La liste exacte des configurations avec tous les prix et la date de début des ventes de la nouvelle seront annoncées ultérieurement. De nombreux experts sont convaincus qu’immédiatement après la première, le multisegment urbain allemand rivalisera avec celui mentionné précédemment et gagnera en popularité.

La source

Source d’enregistrement: wekauto.ru

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