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Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.

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Este Haval é um SUV grande e bastante robusto fora de estrada. Vamos discutir alguns pontos dos prós e contras deste carro.

Nos tempos antigos, havia uma espada para viajar pelo mundo e hoje há um carro com o qual você pode sair da estrada. Muitas pessoas têm o sonho de pegar um SUV robusto e fazer uma viagem. Para realizar seu sonho off-road, você deve escolher um verdadeiro SUV hardcore, e quando se trata de SUV hardcore, a primeira coisa que vem à mente é Wrangler, Prado, Mercedes-Benz "Big G", etc., mas os preços são um pouco mais altos. É muito caro e não é adequado para uso doméstico. Hoje trago para vocês um SUV hardcore perto das pessoas que também pode realizar o sonho off-road de muita gente, assim como para uso doméstico, que é o Haval H9 2020.

Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.

Haval H9 é um SUV resistente. O design geral é muito áspero. A grelha de entrada de ar está equipada com faixas decorativas tipo banner. Também muito impressionantes são as duas tiras cromadas no meio. Os faróis do novo carro também são muito nítidos e a sensação geral de hardcore no carro é muito palpável.

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O design lateral do Haval H9 também é muito rígido. A parte superior da mala está equipada com uma mala. As janelas são relativamente longas e estreitas. As laterais têm um design de cintura dupla. A linha superior da cintura cai em linha reta. Os cubos das rodas do novo carro também são relativamente bacanas, o Haval H9 tem carroceria alta e pedais elétricos nas laterais que se estendem automaticamente quando a porta é aberta, facilitando a entrada e saída dos passageiros.

Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.

O design da traseira do novo carro também é bastante satisfatório, o Haval H9 usa uma porta de um lado, enquanto o novo carro também é equipado com pneus externos. As lanternas traseiras são projetadas de forma bastante satisfatória: as luzes laterais e as luzes de freio são fontes de luz LED, enquanto as setas e as luzes de ré são de halogênio. Ao mesmo tempo, o novo carro usa um único tubo de escape.

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Vamos dar uma olhada no interior para ver que o interior do H9 é muito luxuoso e tecnologicamente avançado. O volante de um carro novo usa um volante de quatro raios e esses volantes de quatro raios são comumente usados ​​em SUVs, bem como no volante. Muitos botões de tecnologia são montados e o volante também é coberto com couro de espessura média; O Haval H9 também usa um painel de instrumentos LCD completo que é muito avançado com os tempos.

O console central parece bastante satisfatório, e abaixo está o display de dados off-road, tela sensível ao toque LCD de 9 polegadas controlada centralmente, área de controle de mídia, área de controle de ar condicionado e ESP e partida do motor. A tela de informações off-road equipada pode exibir as principais informações off-road, como altitude, bússola e ângulo da carroceria do veículo. Para quem gosta de off-road, ter essas informações é muito útil para off-road na natureza. A tela LCD de controle central de 9 polegadas suporta conexão de telefone celular, rádio FM online, previsão do tempo em tempo real, navegação em nuvem de modo duplo, atualização de mapa online, posicionamento preciso e planejamento básico de rotas.

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O design do botão de engrenagem também é muito legal. Atrás do botão de mudança, há um botão físico-mecânico, que pode controlar e ajustar diretamente 5 modos de condução (areia, neve, lama, auto, esporte); à esquerda – freio de mão eletrônico e estacionamento automático. Com o botão direito, você pode definir o modo econômico e de tração nas quatro rodas de baixa velocidade. O folheado de grão de madeira também é usado para decorar alças.

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 O Haval H9 também está equipado com botão de copiloto, purificador de ar, tela sensível ao toque multimídia de 5 polegadas e outras configurações convenientes no apoio de braço central traseiro, isqueiro, etc.

 Toda a série Haval H9 está equipada com um teto solar panorâmico de 1178 mm × 705 mm de comprimento capaz de deixar entrar a luz. 

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O Haval H9 2020 está equipado com um motor 2.0T turbo de quatro cilindros com potência máxima de 165 kw (224 cv) e torque máximo de 385 Nm. Quanto à transmissão, o Haval H9 está equipado com caixa de câmbio ZF 8AT,

Em termos de chassis, o Haval H9 usa uma suspensão dianteira double wishbone e uma suspensão traseira multi-link. Os novos modelos apresentam modelos topo de gama com três bloqueios do diferencial dianteiro, central e traseiro, diferencial multidisco de embraiagem central + eixo dianteiro/traseiro Eaton com bloqueios eletrónicos do diferencial; enquanto os modelos mais novos têm apenas duas travas intermediárias e traseiras.

 Para experimentar melhor este SUV robusto, procuramos várias seções de estradas, incluindo estradas urbanas, vias expressas, estradas congestionadas e estradas sinuosas nas montanhas.

Durante todo o processo de test drive, a potência do Haval H9 é muito alta. Você deve saber que a potência deste motor 2.0T não é pouca coisa. Sua potência é de 224 cavalos, o que pode ser dito para puxar facilmente um carro com mais de 2 toneladas;

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Embora pareça pesado e volumoso, é fácil de gerenciar. O volante gira facilmente e o feedback é moderado. Virar é fácil, seja um motorista homem ou uma mulher. A caixa de câmbio ZF 8AT também funciona muito bem e a correspondência do motor também é muito suave. Você não pode encontrar decepção. Isso é muito melhor do que o desempenho de dupla embreagem; a saída do acelerador também é muito linear e responderá muito bem. O efeito de frenagem do novo carro também é muito bom. Quando você pressiona o pedal do freio, o pedal do freio recebe imediatamente um feedback. As características de suspensão de um carro novo não lhe darão essa rigidez e não serão macias. Quando a estrada é áspera, pode filtrar a maioria das pequenas vibrações da estrada,

Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.

O Haval H9 também está equipado com um avançado sistema de controle de veículos todo-o-terreno que pode suportar sete modos de condução: esporte, lama, neve, areia, tração nas quatro rodas de baixa velocidade e modo de economia ECO. Entre eles, o k/m (torque) no modo de tração integral 4L de baixa velocidade pode ser aumentado em 2,5 vezes, o que permite que o carro supere facilmente estradas ruins, grandes buracos e encostas íngremes.

 Com o vidro traseiro de camada única e dupla camada usado no novo carro, e uma variedade de tratamentos à prova de som e redução de ruído, o carro tem melhor desempenho em condições NVH, e o ruído do vento, ruído dos pneus e ruído do motor são relativamente baixos no carro.

Test drive Haval H9, inspeção veicular de A a Z.

As qualidades off-road do Haval H9 também são muito altas. O novo carro está equipado com três bloqueios de diferencial. O diferencial de travamento central da embreagem multidisco pode realizar o travamento automático, e os eixos dianteiro e traseiro são equipados com diferenciais Eaton controlados eletricamente que podem ser travados manualmente. O bloqueio pode ser usado para sair de condições extremas na estrada.

E o sistema de tração integral Haval H9 é uma caixa central TOD com função de travamento 4L e duas travas de diferencial elétricas convencionais Eaton nos eixos dianteiro/traseiro.A trava é totalmente travada e o motor transfere a tração para as rodas com ganchos. Em condições off-road extremas, a capacidade de superar dificuldades é melhor do que o modelo antigo.

E seu sistema de cruzeiro off-road CCO de baixa velocidade é chamado de sistema de rastreamento. A velocidade do carro é mantida em 5-12km/h para evitar que as rodas deslizem ou travem, o que facilita a quebra do carro, permitindo que o motorista solte os pés e permita que o veículo se mova normalmente.

O novo carro também está equipado com o "modo de giro do tanque", muito adequado para grandes SUVs. Comparado a este grande SUV, adoro dirigir fora de estrada. As estradas off-road são relativamente estreitas. Atualmente, uma inversão de marcha e uma inversão de marcha são necessárias. Aumento do raio de giro e com o "modo de giro do tanque" o raio de giro pode ser reduzido, permitindo que o veículo complete a evacuação e dê a volta.

No final vou acrescentar:

Depois de alguns dias lidando com o Haval H9, acredito que o Haval H9 é um verdadeiro veículo off-road, com conforto e múltiplas configurações em off-road resistente equipado com três travas e modo de cruzeiro de baixa velocidade CCO, modo de giro do tanque, etc. Portanto, o Haval H9 é merecidamente um SUV hardcore. O sonho de conquistar estradas ruins e cruzar montanhas e cumes pode ser alcançado depois de levá-lo. Uma longa viagem de cross-country.

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