Essai routier Haval H9, inspection du véhicule de A à Z.
Ce Haval est un gros SUV et tout-terrain assez robuste. Discutons quelques points des avantages et des inconvénients de cette voiture.
Dans les temps anciens, il y avait une épée pour parcourir le monde, et aujourd'hui il y a une voiture avec laquelle vous pouvez faire du tout-terrain. Beaucoup de gens rêvent de prendre un SUV robuste et de partir en voyage. Pour réaliser votre rêve tout-terrain, vous devez choisir un vrai SUV hardcore, et quand il s'agit de SUV hardcore, la première chose qui vous vient à l'esprit est Wrangler, Prado, Mercedes-Benz “Big G”, etc., mais les prix sont un peu plus élevés. C'est vraiment cher et ne convient pas à un usage domestique. Aujourd'hui, je vous propose un VUS hardcore proche des gens qui peut aussi réaliser le rêve hors route de nombreuses personnes, ainsi que pour un usage domestique, c'est le Haval H9 2020.
Le Haval H9 est un SUV robuste. La conception générale est très grossière. La grille d'admission d'air est équipée de bandes décoratives de type bannière. Les deux baguettes décoratives chromées au milieu sont également très impressionnantes. Les phares de la nouvelle voiture sont également très nets et la sensation générale de hardcore dans la voiture est très palpable.
La conception latérale du Haval H9 est également très rigide. La partie supérieure du corps est équipée d'un tronc. Les fenêtres sont relativement longues et étroites. Les côtés ont une conception à double taille. La ligne supérieure de la taille tombe droite. Les moyeux de roue de la nouvelle voiture sont également relativement cool, le Haval H9 a un corps haut et des pédales électriques sur les côtés qui s'étendent automatiquement lorsque la porte est ouverte, ce qui facilite l'entrée et la sortie des passagers.
La conception de l'arrière de la nouvelle voiture est également assez satisfaisante, le Haval H9 utilise une porte unilatérale, tandis que la nouvelle voiture est également équipée de pneus externes. Les feux arrière sont conçus de manière tout à fait satisfaisante: les feux de position et les feux stop sont des sources lumineuses à LED, tandis que les clignotants et les feux de recul sont halogènes. Dans le même temps, la nouvelle voiture utilise un seul tuyau d'échappement.
Jetons un coup d'œil à l'intérieur pour voir que l'intérieur du H9 est très luxueux et technologiquement avancé. Le volant d'une nouvelle voiture utilise un volant à quatre branches et ces volants à quatre branches sont couramment utilisés dans les VUS ainsi que sur le volant. De nombreux boutons technologiques sont assemblés et le volant est également recouvert de cuir d'épaisseur moyenne; Le Haval H9 utilise également un tableau de bord LCD complet qui est très avancé avec le temps.
La console centrale semble tout à fait satisfaisante, et ci-dessous se trouvent l'affichage des données tout-terrain, l'écran tactile LCD de 9 pouces à commande centralisée, la zone de contrôle des médias, la zone de contrôle de la climatisation, l'ESP et le démarrage du moteur. L'affichage d'informations hors route équipé peut afficher des informations hors route clés telles que l'altitude, la boussole et l'angle de la carrosserie du véhicule. Pour ceux qui aiment le tout-terrain, ces informations sont très utiles pour le tout-terrain dans la nature. L'écran LCD de contrôle central de 9 pouces prend en charge la connexion au téléphone portable, la radio FM en ligne, les prévisions météorologiques en temps réel, la navigation cloud bimode, la mise à jour de la carte en ligne, le positionnement précis et la planification d'itinéraire de base.
La conception du pommeau de vitesse est également très cool. Derrière le pommeau de levier de vitesses, il y a un bouton physico-mécanique, qui peut directement contrôler et régler 5 modes de conduite (sable, neige, boue, auto, sport) ; à gauche – frein à main électronique et stationnement automatique. Avec le bouton droit, vous pouvez régler le mode de traction intégrale économique et à basse vitesse. Le placage de grain de bois est également utilisé pour décorer les poignées.
Le Haval H9 est également équipé d'un bouton copilote, d'un purificateur d'air, d'un écran tactile multimédia de 5 pouces et d'autres configurations pratiques dans l'accoudoir central arrière, l'allume-cigare, etc.
Toute la série Haval H9 est équipée d'un toit ouvrant panoramique de 1178 mm × 705 mm de long capable de laisser entrer la lumière.
Le Haval H9 2020 est équipé d'un moteur quatre cylindres turbocompressé 2.0T d'une puissance maximale de 165 kw (224 ch) et d'un couple maximal de 385 Nm. En ce qui concerne la transmission, Haval H9 est équipé d'une boîte de vitesses ZF 8AT,
En termes de châssis, le Haval H9 utilise une suspension avant à double triangulation et une suspension arrière multibras. Les nouveaux modèles proposent des modèles haut de gamme avec trois blocages de différentiel avant, central et arrière, un différentiel multidisque à embrayage central + un essieu avant/arrière Eaton avec blocages de différentiel électroniques ; tandis que les modèles plus jeunes n'ont que deux verrous au milieu et à l'arrière.
Pour mieux découvrir ce SUV robuste, nous avons recherché différents tronçons de route, y compris des routes urbaines, des autoroutes, des routes encombrées et des routes de montagne sinueuses.
Tout au long du processus de test, la puissance de sortie du Haval H9 est très élevée. Il faut savoir que la puissance de ce moteur 2.0T n'est pas une mince affaire. Sa puissance de sortie est de 224 chevaux, ce qui permet de tirer facilement une voiture de plus de 2 tonnes ;
Bien qu'il semble lourd et encombrant, il est facile à gérer. Le volant tourne facilement et le retour est modéré. Les virages sont faciles, qu'il s'agisse d'un conducteur masculin ou d'une conductrice. La boîte de vitesses ZF 8AT fonctionne également très bien et l'adaptation du moteur est également très fluide. Vous ne pouvez pas trouver la déception. C'est bien mieux que les performances à double embrayage; la sortie des gaz est également très linéaire et elle répondra très bien. L'effet de freinage de la nouvelle voiture est également très bon. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein, la pédale de frein reçoit immédiatement un retour. Les caractéristiques de suspension d'une voiture neuve ne vous donneront pas cette rigidité et elle ne sera pas molle. Lorsque la route est accidentée, il peut filtrer la plupart des petites vibrations de la route,
Le Haval H9 est également équipé d'un système de contrôle de véhicule tout-terrain avancé qui peut prendre en charge sept modes de conduite: sport, boue, neige, sable, quatre roues motrices à basse vitesse et mode économique ECO. Parmi eux, le k/m (couple) en mode de traction intégrale à basse vitesse 4L peut être multiplié par 2,5, ce qui permet à la voiture de surmonter facilement les mauvaises routes, les gros nids-de-poule et les pentes abruptes.
Avec le verre arrière monocouche et double couche utilisé dans la nouvelle voiture, et une variété de traitements d'insonorisation et de réduction du bruit, la voiture fonctionne mieux dans des conditions NVH, et le bruit du vent, le bruit des pneus et le bruit du moteur sont relativement faibles dans le auto.
Les qualités tout-terrain du Haval H9 sont également très élevées. La nouvelle voiture est équipée de trois blocages de différentiel. Le différentiel à verrouillage central de l'embrayage multidisque peut réaliser un verrouillage automatique, et les essieux avant et arrière sont équipés de différentiels à commande électrique Eaton qui peuvent être verrouillés manuellement. Le verrou peut être utilisé pour sortir des conditions extrêmes sur la route.
Et le système de traction intégrale Haval H9 est une boîte centrale TOD avec fonction de verrouillage 4L et deux blocages de différentiel électriques conventionnels Eaton sur les essieux avant / arrière.La serrure est entièrement verrouillée et le moteur transfère la traction aux roues avec des crochets. Dans des conditions hors route extrêmes, la capacité à surmonter les difficultés est meilleure que l'ancien modèle.
Et son système de croisière hors route CCO à basse vitesse s'appelle le système d'exploration. La vitesse de la voiture est maintenue à 5-12 km/h pour empêcher les roues de patiner ou de se bloquer, ce qui facilite la panne de la voiture, permettant au conducteur de relâcher ses pieds et permettant au véhicule de se déplacer normalement.
La nouvelle voiture est également équipée du “mode de rotation du réservoir“, qui convient très bien aux gros SUV. Comparé à ce gros SUV, j'aime rouler hors route. Les routes hors route sont relativement étroites. Actuellement, un demi-tour et un demi-tour sont nécessaires. Rayon de braquage accru, et avec le “mode de virage du réservoir”, le rayon de braquage peut être réduit, permettant au véhicule de terminer l'évacuation et de faire demi-tour.
A la fin j'ajouterai :
Après quelques jours de traitement avec Haval H9, je crois que Haval H9 est un vrai véhicule tout-terrain, avec du confort et de multiples configurations en tout-terrain robuste équipé de trois serrures et du mode croisière à basse vitesse CCO, du mode de rotation du réservoir, etc. Par conséquent, Haval H9 est à juste titre un SUV hardcore. Le rêve de conquérir de mauvaises routes et de traverser des montagnes et des crêtes peut être réalisé après l'avoir emprunté. Un long voyage à travers le pays.