Aston Martin DBX: grundversion med rak sex
Aston Martin DBX crossover debuterade för två år sedan och blev snabbt företagets storsäljare. Under de tre första kvartalen i år såldes 2 186 fordon, medan alla andra Aston Martin-modeller tillsammans hittade 2 064 köpare. Med hjälp av crossover ökar den totala försäljningen med 173 % jämfört med föregående år! Hittills har DBX endast erbjudits med en AMG V8 4.0 biturbomotor, men nu har utbudet utökats: “junior” Aston Martin DBX Straight Six introduceras. Men för närvarande är den här versionen endast för Kina, där presentationen ägde rum.
Aston Martin återvände återigen till sexcylindriga inlinemotorer. Företaget har använt sådana motorer av egen design under lång tid, men 1973 gick det helt över till V8-motorer. Återkomsten av “sex” kom 1993 med debuten av Aston Martin DB7-modellen, som räddade företaget, men produktionen av bilar med sådana motorer stoppades 1999, när V12-versionen dök upp, vilket väckte konsumenternas intresse. Sedan dess har Aston Martin producerat bilar med endast V8- och V12-motorer. Den senaste utvecklingen av dess tvåmotoriga V6-motor stängdes av under prototyptestfasen.
Eftersom DBX är byggd med hjälp av komponenterna och sammansättningarna i Mercedes GLE crossover (inklusive V8-motorn) är den nya sexcylindriga motorn också lånad från Daimler. Samma enhet är installerad på Mercedes-AMG GLE 53-modellen: 3,0-liters radmotorn är utrustad med tvåvägs turboladdning och elektrisk överladdning. Rekyl – 435 hk och 520 Nm mot 550 hk och 700 Nm för fyraliters “åttan”. Dessutom är DBX Straight Six den första Aston som har en 48-volts startgenerator som levererar upp till 250 Nm för att assistera under de första sekunderna av acceleration och fungera som en del av start-stopp-systemet.
Drivlinan och chassit är samma som V8 crossover men har synbart omjusterats. DBX har en nio-växlad automatisk fyrhjulsdrift med koppling på framaxeln och elektroniskt styrd bakre differentialspärr. Fjädringen är utrustad med adaptiva dämpare, trekammarluftbälg och aktiva stabilisatorer, vars drivningar drivs av samma 48-volts elsystem som den elektriska kompressorn med start-generator. Maxhastigheten är 259 km / h, accelerationstiden till “hundratals” är 5,4 s. Parametrarna för versionen med V8-motorn är 291 km / h respektive 4,5 s.
Visuellt kan den sexcylindriga versionen endast identifieras av märkena “Straight Six” på framskärmarna och andra luftintag på motorhuven. 21-tumshjul är också standard, men köpare kan beställa 22-tums “bast-skor”, som i bilar med V8-motorer. Det är inga som helst skillnader i inredningen.
Priset på grundversionen i Kina är 298 tusen dollar mot 360 tusen åttacylindrig DBX. Det är ännu inte klart om den sexcylindriga versionen kommer att dyka upp på andra marknader. Men detta är definitivt inte det sista tillskottet till raden av crossovers. En kraftfullare åttacylindrig DBX S kommer snart, med en fullhybridversion planerad att debutera 2025.