Crossover Lotus Eletre: mindre än 3 s till “hundratals”, 600 km per laddning och kinesisk montering

Det brittiska företaget Lotus Cars har introducerat den första seriella crossovern i sin historia som heter Eletre. Den är utrustad med ett tvåmotorigt elektriskt framdrivningssystem med en kapacitet på mer än 600 hk och “in a circle” lidarer, vilket kommer att säkerställa säker och pålitlig autonom körning. Marknadsinträde förväntas vara 2023.

Lotus Cars har drömt om en crossover sedan 2006, när APX-konceptet introducerades, men det kom aldrig i produktion, och sedan reviderades SUV-konceptet flera gånger, tills slutligen det kinesiska innehavet Geely (det har sedan dess ägt en kontrollerande andel i Lotus). 2017).)) tilldelade tillräckligt med pengar för att utveckla en riktig bil, som hade premiär den 29 mars.

Kom ihåg att Geely vill göra Lotus till ett företag i samma skala som Porsche, det vill säga ganska stort och lönsamt (förra året sålde Porsche mer än 300 tusen bilar och fick 4 miljarder euro i nettovinst), och huvudsatsningen på elfordon, och den senaste bensinmodellen i det brittiska märkets historia var den mellanmotoriserade sportbilen Emira. Utbudet av elfordon kommer att fyllas på till 2026 med fyra nya modeller, som kompletterar flaggskeppet för elhyperbilen Evija. Den första av den elektriska kvartetten som tillkännagavs i augusti förra året var flaggskeppet Eletre crossover (fabriksindex Typ 132).

Eletre är en stor bil i Lamborghini Urus-klassen: total längd – 5103 mm, bredd – 2135 mm, höjd – 1630 mm, hjulbas – 3019 mm. I hjärtat av Eletre finns ett Lotus Electric Premium Architecture (EPA) modulärt elektriskt skateboarddäck med ett urladdat batteri på golvet. Det är fortfarande svårt att bedöma hur original EPA-plattformen är, eftersom det inte finns några bilder på “resterna” och den tekniska beskrivningen lämnar mycket övrigt att önska. Vi utesluter inte att EPA är en variant av SPA2-plattformen, som kommer att ligga till grund för de framtida flaggskeppscrossoverna från Volvo och Polestar (debuten väntas i år). Volvo och Polestar, om någon har glömt, är också en del av Geely-imperiet.

Infällbara lidarer är installerade ovanför vindrutan och främre hjulhus, och en annan stationär lidar är installerad i aktern. Lidars indikerar tydligt att Eletre kommer att få åtminstone SAE Level 3 autopilot, men medan Lotus inte säger när den kommer att vara tillgänglig, tillkännages endast adaptiv farthållare för närvarande, och ytterligare funktioner kan aktiveras online på begäran. layout Ytterspeglarnas roll utförs av kameror, bilder från dem visas på skärmar på dörrkort. Infällbara dörrhandtag är utrustade med konturbelysning.

Huvudegenskaperna hos Eletre förblir ungefärliga: en dubbelmotor (en motor för varje axel) producerar totalt mer än 600 hk, acceleration till 100 km/h tar mindre än 3 sekunder och en toppfart på cirka 260 km/h. Ett 800-volts batteri med en kapacitet på mer än 100 kWh ger cirka 600 km WLTP-cykel på en enda laddning. Den maximala laddningseffekten är 350 kW, vilket gör att du kan fylla på en räckvidd på 400 km på bara 20 minuter. Eletre har en adaptiv luftfjädring och ett fullt styrbart chassi med bakaxeldrift. Bromsarna är kolkeramiska, och 10-kolvsoken är helt klart overkill för en kraftfull elbil. Hjul – 23 tum.

5- eller 4-sits sedan, bilderna visar 4-sitsversionen med två separata baksäten, mellan vilka en hög organizer på en piedestal med mugghållare och en mediaplatta. I sin tur finns det tre fysiska skärmar på frontpanelen plus en projektionsduk för föraren. Central Touch 15.1 surfplattan kan placeras på frontpanelen när den inte behövs, vilket gör att endast små skärmar är synliga. Ett high-end KEF Reference-ljudsystem med 23 högtalare levererar 2160 watt.

Eletre kommer att byggas i Kina, vid en ny fabrik i Wuhan med en kapacitet på 150 000 fordon per år, Type 133-plattformens 4-dörrars coupé (förväntas debut 2023) och Type 134 mellanstor crossover (2025) registrerad här. Den elektriska sportbilen Lotus Type 135 (2026), som drivs av E-Sports egen elektriska plattform, kommer att byggas i Storbritannien vid den historiska Lotus Hethel-fabriken. E-Sports-plattformen kommer också att ligga till grund för nästa generation Alpine A110 franska sportbil.

Prissättning och trimnivåer för Lotus Eletre har ännu inte tillkännages officiellt, och Autocar säger att basversionen kommer att kosta mindre än £100 000 och den första produktionsversionen av Eletre kommer att levereras till kunder 2023.