Den elektriska superbilen Piech GT gick in i testet
Kommer ni ihåg den uppmärksammade premiären av det schweiziska företaget Piech Automotive, som ägde rum för två och ett halvt år sedan? Det grundades av den unge Tony Piech, son till den nu avlidne Ferdinand Piech, den tidigare chefen för Volkswagenkoncernen. Det nya företaget meddelade stora framtidsutsikter, men efter debuten försvann det från radarn. Och nu, efter en lång tystnad, förklarade hon sig återigen. Piech GT el-superbilsprojektet, om än sent från det ursprungliga schemat, utvecklas fortfarande: sjöförsöksfasen har börjat.
Hittills har endast en komplett Piech GT-coupé byggts, som överlämnats för provning på testplatsen. Tillbaka i augusti flyttade ett team av ingenjörer och testare under ledning av Klaus Schmidt (fd BMW M-divisionsingenjör) från München till företagets nya bas nära Memmingen i södra Tyskland. Den andra prototypen kommer att vara klar i mars nästa år, och i slutet av 2022 kommer företaget att tillverka en hel serie fordon för testning under olika klimatförhållanden, och naturligtvis på Nurburgring.
Kamouflage kommer inte att behövas för prototyperna, eftersom det ursprungliga utseendet på Piech Mark Zero-showbilen från två år sedan kommer att gå till produktionsbilen utan ändringar. Och superbilens allmänna design är densamma. Den är baserad på en modulär plattform med en aluminiumbas, batterierna är placerade i den centrala tunneln och ovanför bakaxeln. Coupén drivs av tre 204 hk motorer. var och en: en är placerad på framaxeln, ytterligare två roterar de bakre hjulen oberoende av varandra, den totala effekten är cirka 600 “hästar”.
Piechs främsta kunnande kommer att vara litiumjonbatterier med lågt internt motstånd. Batteriet på 75 kWh påstås kunna ladda upp till 80 % från vilken terminal som helst med en CCS2-kontakt på mindre än åtta minuter. Och om du använder en märkesladdare skapad av det tysk-kinesiska företaget Tgood, räcker det med fem minuter! Förresten, om batteriet ursprungligen utvecklades i Kina, är det nu “närmare Europa”.
Coupe Piech GT som väger cirka 1,8 ton kan accelerera till 100 km/h på mindre än tre sekunder och upp till 200 km/h på mindre än nio sekunder. Räckvidden på en laddning kommer att vara 500 km på WLTP-cykeln.
Piech kommer inte att ha någon egen fabrik ännu, GT-modellen kommer att tillverkas hos någon välkänd, men ännu icke namngiven biltillverkare. Försäljningsstarten är planerad till mitten av 2024 och under det första hela året avser företaget att producera 1 200 fordon. Efter coupén kommer en crossover och en sedan att dyka upp och förutom batteridrivningen övervägs ett vätgaskraftverk.
Slutligen tänker Piech gå i Elon Musks fotspår i försäljningen av sina maskiner, för vilket Tony Piech till och med lockade Jochen Rudat, som tidigare var ansvarig för Tesla-försäljningen i Europa, till sig. Det kommer inte att finnas något vanligt återförsäljarnätverk, företaget kommer att sälja sina bilar på egen hand, för vilket det i ett första skede kommer att öppna ett 60-tal showrooms runt om i världen. Prioritet ges till Europa, USA och Kina. Ett separat nätverk av servicepartners kommer att bildas för att serva elfordon.