La supercar électrique Piech GT est entrée dans le test
Vous souvenez-vous de la grande première de l'entreprise suisse Piech Automotive, qui a eu lieu il y a deux ans et demi ? Elle a été fondée par le jeune Tony Piech, fils de Ferdinand Piech, aujourd'hui décédé, l'ancien patron de l'entreprise Volkswagen. La nouvelle société a annoncé de grandes perspectives, mais après ses débuts, elle a disparu du radar. Et maintenant, après un long silence, elle se déclara de nouveau. Le projet de supercar électrique Piech GT, bien qu'en retard par rapport au calendrier initial, est toujours en développement: la phase d'essais en mer a commencé.
Jusqu'à présent, un seul coupé Piech GT complet a été construit, qui a été remis pour essai sur le site d'essai. En août dernier, une équipe d'ingénieurs et de testeurs dirigée par Klaus Schmidt (un ancien ingénieur de la division BMW M) a déménagé de Munich vers la nouvelle base de l'entreprise près de Memmingen, dans le sud de l'Allemagne. Le deuxième prototype sera prêt en mars de l'année prochaine et d'ici la fin de 2022, l'entreprise produira toute une série de véhicules à tester dans différentes conditions climatiques et, bien sûr, au Nurburgring.
Le camouflage ne sera pas nécessaire pour les prototypes, car l'apparence originale de la voiture d'exposition Piech Mark Zero d'il y a deux ans ira à la voiture de production sans modifications. Et la conception générale de la supercar est la même. Il repose sur une plate-forme modulaire avec une base en aluminium, les batteries sont situées dans le tunnel central et au-dessus de l'essieu arrière. Le coupé est propulsé par trois moteurs de 204 ch. chacun: un est situé sur l'essieu avant, deux autres font tourner indépendamment les roues arrière, la puissance totale est d'environ 600 «chevaux».
Le principal savoir-faire de Piech sera les batteries lithium-ion à faible résistance interne. La batterie de 75 kWh est censée pouvoir charger jusqu'à 80 % depuis n'importe quel terminal doté d'un connecteur CCS2 en moins de huit minutes. Et si vous utilisez un chargeur de marque créé par la société germano-chinoise Tgood, cinq minutes suffisent! Soit dit en passant, si la batterie a été développée à l'origine en Chine, elle est désormais «plus proche de l'Europe».
Le coupé Piech GT pesant environ 1,8 tonne peut accélérer à 100 km/h en moins de trois secondes, et jusqu'à 200 km/h en moins de neuf secondes. L'autonomie sur une seule charge sera de 500 km sur le cycle WLTP.
Piech n'aura pas encore sa propre usine ; le modèle GT sera produit dans les installations d'un constructeur automobile bien connu, mais pas encore nommé. Le début des ventes est prévu pour la mi-2024, et pour la première année complète, l'entreprise compte produire 1 200 véhicules. Après le coupé, un crossover et une berline feront leur apparition, et en plus de la propulsion électrique à batterie, une centrale à hydrogène est envisagée.
Enfin, Piech entend suivre les traces d'Elon Musk dans la vente de ses machines, pour lesquelles Tony Piech a même attiré à lui Jochen Rudat, qui était auparavant responsable des ventes de Tesla en Europe. Il n'y aura pas de réseau de concessionnaires habituel, la société vendra seule ses voitures, pour lesquelles elle ouvrira dans un premier temps environ 60 showrooms à travers le monde. La priorité est donnée à l'Europe, aux États-Unis et à la Chine. Un réseau distinct de partenaires de service sera formé pour entretenir les véhicules électriques.