Sähkösuperauto Piech GT osallistui testiin
Muistatko sveitsiläisen Piech Automotiven korkean profiilin ensiesityksen, joka tapahtui kaksi ja puoli vuotta sitten? Sen perusti nuori Tony Piech, nyt edesmenneen Ferdinand Piechin poika, Volkswagen-konsernin entinen johtaja. Uusi yritys ilmoitti suurista näkymistä, mutta debyytin jälkeen se katosi tutkasta. Ja nyt, pitkän hiljaisuuden jälkeen, hän ilmoitti jälleen olevansa. Piech GT -sähkösuperautoprojekti, vaikkakin myöhässä alkuperäisestä aikataulusta, kehittyy edelleen: merikoevaihe on alkanut.
Toistaiseksi on rakennettu vain yksi täydellinen Piech GT coupe, joka on luovutettu testattavaksi testipaikalla. Elokuussa Klaus Schmidtin (entinen BMW M-divisioonan insinööri) johtama insinööri- ja testaajaryhmä muutti Münchenistä yhtiön uuteen tukikohtaan lähellä Memmingeniä Etelä-Saksaan. Toinen prototyyppi valmistuu ensi vuoden maaliskuussa, ja vuoden 2022 loppuun mennessä yhtiö valmistaa koko sarjan ajoneuvoja testattavaksi erilaisissa ilmasto-olosuhteissa ja tietysti Nürburgringillä.
Prototyyppeihin ei tarvita naamiointia, sillä kaksi vuotta vanhan Piech Mark Zero -näyttelyauton alkuperäinen ilme siirtyy tuotantoautoon ilman muutoksia. Ja superauton yleinen muotoilu on sama. Se perustuu alumiinipohjaiseen modulaariseen alustaan, akut sijaitsevat keskitunnelissa ja taka-akselin yläpuolella. Coupessa on kolme 204 hv moottoria. jokainen: yksi sijaitsee etuakselilla, kaksi muuta itsenäisesti pyörittävät takapyöriä, kokonaisteho on noin 600 “hevosta”.
Piechin pääosaamista ovat litiumioniakut, joiden sisäinen vastus on alhainen. 75 kWh:n akun väitetään pystyvän lataamaan jopa 80 % mistä tahansa CCS2-liittimellä varustetusta liittimestä alle kahdeksassa minuutissa. Ja jos käytät saksalais-kiinalaisen Tgood-yhtiön luomaa merkkilaturia, niin viisi minuuttia riittää! Muuten, jos akku kehitettiin alun perin Kiinassa, nyt se on “lähempänä Eurooppaa”.
Noin 1,8 tonnia painava Coupe Piech GT kiihtyy 100 km/h alle kolmessa sekunnissa ja 200 km/h alle yhdeksässä sekunnissa. Risteilymatka yhdellä latauksella on 500 km WLTP-syklillä.
Piechillä ei vielä ole omaa tehdasta, vaan GT-mallia valmistetaan jonkin tunnetun, mutta toistaiseksi nimettömän autonvalmistajan tiloissa. Myynnin on määrä alkaa vuoden 2024 puolivälissä, ja ensimmäisen kokonaisen vuoden aikana yhtiö aikoo valmistaa 1 200 ajoneuvoa. Coupen jälkeen tulee crossover ja sedan, ja akkusähkökäytön lisäksi harkitaan vetyvoimalaa.
Lopuksi Piech aikoo seurata Elon Muskin jalanjälkiä koneidensa myynnissä, johon Tony Piech jopa houkutteli luokseen aiemmin Teslan myynnistä Euroopassa vastanneen Jochen Rudatin. Tavallista jälleenmyyjäverkostoa ei tule, yhtiö myy autonsa itse, jota varten se avaa ensimmäisessä vaiheessa noin 60 näyttelytilaa ympäri maailmaa. Etusijalla ovat Eurooppa, Yhdysvallat ja Kiina. Sähköajoneuvojen huoltoon muodostetaan erillinen huoltokumppaniverkosto.