Februari är den farligaste månaden för förare. Hur man undviker olyckor
Enligt statistiken är februari den mest hektiska månaden på året. Hur man beter sig på en vinterväg för att inte råka ut för en olycka: vi bestämmer tillsammans med en expert
Foto: mobilkorrespondent / AGN “Moskva”
Februari i Moskva är det största undantagstillståndet enligt nuvarande motorförsäkringsförbund. Enligt statistik från RSA Autonews.ru har mer än 220 000 fordon nyligen varit inblandade i trafikolyckor denna månad 2021. Och det är bara de som har en OSAGO-policy.
Varför är det farligt att köra på vintern?
På vintern gör förare ofta sommarmisstag, säger racerförare och författare till körläroböcker Mikhail Gorbatjov. “Vintervägen tvingar föraren att aktivera vinterkörningsläget. Huvudsaken är knivomkopplaren, som måste sättas i “vinter” -läget. Tyvärr glömmer många bort att göra detta”, förklarar experten.
Gorbatjov noterar att det på snöiga vägar ofta uppstår situationer när en förare vill köra om en annan bil, kör för nära, vrider på ratten kraftigt och trycker på gaspedalen, varefter bilen blir okontrollerbar. “På vintern, när hjulen snurrar, behöver du inte trampa på gaspedalen alls”, varnar Gorbatjov, “måste du byta fil med mycket lätt tryck på gaspedalen, samtidigt som du förstår att filbyte och gas tryck kan orsaka sladd.”
Men i vissa fall är en vinterväg säkrare, till exempel vid avfarter. Terrängkörning är inte lika farlig som på sommaren, eftersom snön dämpar bilens hastighet väldigt snabbt. Gorbatjov gör en annan viktig kommentar: “Om du ser att det är omöjligt för dig att köra på vägen, till exempel har en lastbil vält på is, så på vintern kommer det att vara mycket säkrare att skicka bilen någonstans i en snödriva nära vägen, där det är mycket snö. En bil i en snödriva kommer snabbt att bromsa och därmed kunna undvika en smäll.
“Svart is”
Ett annat vanligt problem på vintervägar är is. Det syns inte på vägen, och asfalten verkar vid första anblicken blöt, men i själva verket är den täckt av ett tunt lager is. “Isning beräknas väldigt enkelt: genom ljusstyrka, fordonsbeteende och bromsning”, säger Gorbatjov.
Foto: mobilkorrespondent / AGN “Moskva”
Enligt experten måste man först se till att det finns ett säkert avstånd till andra bilar bak, men det är bättre att inte ha det. Det är nödvändigt att kraftigt trycka på bromspedalen och omedelbart släppa den. Om bilen “kliar” med näsan är greppet mer eller mindre normalt, annars är det is under hjulen. Därför är det nödvändigt att avsevärt minska hastigheten.
förberedd bil
För att bilen inte ska misslyckas på halt väg måste du vara förberedd. Vinterdäck som kardborre eller dubbdäck bör användas. Men det är värt att notera att den som ofta kör på banor med rullad snö och is ändå bör köpa dubbdäck, kardborre passar bara där vägarna regelbundet städas väl och behandlas med reagens. Vi får inte glömma livslängden för dubbdäck – det är 5 år från tillverkningsdatumet i enlighet med GOST 52900-2007.
Förutom däck är det under vintermånaderna nödvändigt att kontrollera alla fordonsvätskor: bromsvätska, motor- och transmissionsolja, frostskyddsmedel. Och se även till att ha frostskyddsmedel i bagageutrymmet, oavsett hur mycket vindrutespolaren är.