Gasell nästa förbättring – nya lösningar på gamla problem

Moderniseringen av Gazelle Next, liksom inställningen av andra minibussar, syftar till att öka komforten i kabinen. Eftersom maskinen huvudsakligen används för dagligt arbete ställs de flesta kraven på hytten. Samtidigt bör man inte glömma att förbättra de dynamiska egenskaperna. När allt kommer omkring är korrekt motorinställning nyckeln till långvarig drift av bilen i alla väderförhållanden.

1 Byte av Gazelle ECU-firmware – vad ska man tänka på när man förbereder utrustning?

Chiptuning av bilar och stadsjeepar har blivit vardag för de allra flesta bilister. Vad sägs om att få skåpbilens ECU att blinka? Faktum är att många förare fortfarande inte tar på sig det här jobbet, med tanke på att ersättningen av Next block-programvaran skiljer sig mycket från att optimera chippet för små bilar. Faktum är att allt inte är så komplicerat som det verkar vid första anblicken. Ja, det kan vara svårt att välja en ny firmware. Du kan ha frågor när du installerar motorn och andra delar av bilen. Men efter att ha övervunnit alla dessa “fallgropar” kommer din gasell att börja ett helt annat liv. Men, som de säger, först till kvarn.

Gazelle Next Så, innan du utför en oberoende chiptuning, måste du förbereda dig ordentligt. Det första arbetet inte klarar sig utan är en ny firmware. Det bör ägnas särskild uppmärksamhet, eftersom det välkoordinerade arbetet med Next-elementen beror på den nya programvaran. Minibusschippet kan konfigureras med det mesta av firmware som utvecklats för Mikas 10.3 ECU. Men det finns ett problem med att hitta en förläggare. Denna komponent spelar också en mycket viktig roll, eftersom det är hon som är ansvarig för att läsa firmwaren för standard Gazelle ECU. Att hitta förlag är svårt på grund av att endast ett fåtal företag utvecklar dem. Ledaren bland dem är den kinesiska utvecklaren Inline Technologies, som skapar redaktörer av medium kvalitet till ett mycket rimligt pris.

Du kan köpa en inbyggd editor både på företagets hemsida och på privata säljares hemsidor. Det bör sägas omedelbart att det första alternativet är att föredra, eftersom du på företagets webbplats får en garanti för webbmastern. Efter att ha laddat ner firmware och redigeraren för den måste du ta hand om andra komponenter för chiptuning. För gör-det-själv-firmware behöver du även en original K-Line-adapter med USB-adapter, PAK Combiloader Loader och en dator med Windows XP. Efter att ha förberett hårdvaran kan du omedelbart installera drivrutinerna från PAK Loader och adaptern på din dator.

2 Chipjustering av en minibuss – en detaljerad arbetsalgoritm

Efter beredningen går vi direkt vidare till att ställa in mikrokretsen. För att göra detta, stäng först av datorn. Den sitter under torkarmotorn. Öppna huven och skruva av det skyddande plastskyddet. Vi ser ett block under det. Vi kopplar bort alla ledningar från den och tar ut den ur skyddshöljet. Vi överför datorn till rummet med PC:n och ansluter K-Line-adaptern till den. I den andra änden av adaptern, sätt i adaptern och anslut den till USB-kontakten på datorn. Parallellt med K-Line-adaptern måste du ansluta PAK Loader. För att göra detta ansluter vi ena änden av kabeln till Gazelle ECU och den andra änden till PC USB-kontakten.

Chip tuning Gazelle Next Nu måste du vänta tills datorn laddar data på nästa block. Denna del av chiptuning skiljer sig något från samma blixtfas i andra bilar. Faktum är att Gazelle är utrustad med en ECU, som är ansluten till motorn genom en speciell kontakt. Av denna anledning, när du läser data på Next-motorn, kommer alla sensorer som är lagrade i blocket att visas på datorskärmen. Därför, om du ser en svart bildskärm framför dig med ständigt löpande siffror, var inte rädd och tryck inte på någonting. Efter cirka 5 minuter försvinner den här skärmen och en mapp med information om Gazelle-enheten kommer att dyka upp på skrivbordet.

I slutet av läsningen letar du efter en fil med filtillägget.zip. Vi måste ersätta den här filen med den nya firmware. Vi väljer det tidigare nedladdade verktyget och kopierar det till mappen med standardprogrammet. För att göra detta, klicka på “Öppna arkiv” på den nya firmware. Efter några sekunder kommer Combiloader-fönstret att visas på monitorn. I den kommer PAK-lastaren att erbjuda att konfigurera följande objekt. Korrekt kalibrering av motorn och andra bildelar är ett mycket viktigt steg i chiptuning. Här är det nödvändigt att välja den “gyllene medelvägen” – för att öka bilens prestanda något och samtidigt inte skada andra delar. När du justerar elementen, kontrollera ständigt indikatorerna för alla detaljer som visas på monitorn.

När kalibreringen är klar klickar du på “OK” och väntar på att den nya firmware ska installeras i blocket “Nästa”. När det sista chiptuningsteget är klart klickar du på OK igen och kopplar bort ledningarna. Vi sätter enheten på plats under huven, ansluter ledningarna och observerar förändringarna i bilen. Och de är verkligen enorma. För det första, efter chiptuning, ökade motoreffekten med 20-28%. För det andra har dynamiken hos Gazelle växt, nu kommer den maximala tröskeln för Next-motorn att vara 2500 rpm. Detta kommer att positivt påverka bilens acceleration och driften av transmissionen. När du cyklar i låga hastigheter känner du inte längre nedgångar eller brist på grepp. Efter en hemmagjord blixt försvinner också de vanliga felen med en skarp enpunktsstart och bakåt. Med andra ord kommer din Nexts motor nu att krascha mycket mer sällan.

3 Modernisering av interiören – byte av standard stolklädsel

Oavsett vilken typ av Gasell – passagerare eller last, är det nödvändigt att byta säten i sin kabin. Och ju tidigare du gör det, desto bättre. Normala Next stolar är spända med ganska hårt material. Dessutom överdrev tillverkaren kraftigt när han drog i klädseln på minibussens säten. Som ett resultat ökar eventuella repor eller små hål i storlek mycket snabbt och förstör hela stolen.

Modernisering av Gazelle Next-salongen Detta kommer inte att vara ett stort problem, eftersom en lämplig produkt kan hittas både i bilhandlare och på tillverkande företags webbplatser. Du måste välja tyget för klädseln med hänsyn till din budget. Om du kan spendera cirka 5 tusen konventionella enheter, skulle alcantara vara ett lämpligt alternativ. Trots den höga kostnaden, när du köper det, kommer du definitivt att lösa problemet med klädseln på sätet. Materialet kommer att hålla länge, pålitligt, lätt att underhålla och rengöra. Om du har en budget, överväg mocka, ett billigare alternativ till Alcantara. Dessutom är den väldigt lätt att rengöra och håller lite mindre än Alcantara.

Alla material är inte lämpliga för invändig beklädnad. Vi rekommenderar starkt att du inte byter standardtyget till konstläder! Detta material värms snabbt upp när det sitter på de omkörda sätena, passagerarna och föraren i Next håller bokstavligen ihop.

För att byta ut fodret med våra egna händer behöver vi:

• en uppsättning skruvmejslar och nycklar;
• tång;
• en uppsättning plastklämmor av typen “gem”;
• Superlim;
• skotska;
• sax;
• nål och tråd.

Tråden för arbete måste väljas i samma färg som det köpta materialet. Ta först bort sätena på Gazelle och ta ut dem ur hytten. Skär sedan av det gamla materialet. Det måste skäras så att du har så få små bitar som möjligt. Detta sparar tid när du syr nya överdrag till Next. Lägg sedan ut den nya huden på en plan yta och tryck ner den med små, tunga föremål. Vi lägger bitar av gamla omslag ovanpå. Vi skisserar konturerna längs vilka vi kommer att skära ut nyheten, med hänsyn till ytterligare 2 cm på varje sida.

Vi skär ut materialet och fortsätter till att sy omslag. Sömmen som kommer att ansluta produktens delar måste passera från insidan. Försök att inte se sömmen alls. Efter att ha sytt ihop de nya stolsöverdragen måste du göra samma sak med nackstöden. I det sista skedet av arbetet återstår det att dra i sätesöverdragen och återinstallera dem i bilen.

4 Hur förbättrar man belysningen i den rymliga Next-hytten?

Bland många förare av minibussar tror man att en av de största nackdelarna med Gazelle är dämpad belysning i kabinen. Och i detta uttalande finns det en hel del sanning, eftersom Next-modellen, trots all sin modernitet, är utrustad med dåliga nyanser i taket. En av dem står framför bilen och lyser lite starkare. Resten, installerad på baksidan av Gazelle, lyser väldigt svagt, nästan utan att lysa upp interiören. För att förbättra belysningen av ett standardtak måste du modifiera det lite. För att göra detta behöver vi ljusledare från en importerad bil. Till exempel kan du istället för en standarddel köpa delen från Opel Vivaro eller Renault Trafic.

Lampor för bilinredning Förutom ljusledare är det nödvändigt att byta ut vanliga Next-glödlampor. För att göra detta köper vi nya sändare för en spänning på 12 V. Efter att ha köpt allt du behöver, koppla bort batteripolerna och ta bort plastkåpan på Next-lampan. Därefter måste du ta bort takbeklädnaden på minibussen. Bakom honom finns ett block med trådar. Båda dessa element är förbundna med en fiber som behöver bytas ut. Koppla först bort den gamla delen från blocket och koppla sedan bort ledningarna från den. Därefter ansluter vi en ny ljusledare, installerar takbeklädnaden och byter ut standardglödlampan. Vi gör samma sak med andra nyanser av Gazelle.

Efter att ha uppdaterat med dina egna händer kommer du omedelbart att märka skillnaden. Insidan av bilen blir mycket ljusare. Plus, om du inte sparar pengar för en kvalitetssändare, kommer du att förstå varför dina ögon gör ont när du kör på natten. Genom att till exempel installera Osram- eller Brevia-lampor blir du av med smärta i huvudet och ögonen. Strålarna från dessa företag är ganska kraftfulla och deras ljusintensitet är jämförbar med dagsljus.