Husbil, släp eller husbil i en pickup?
De flesta husvagnar vill gärna ha en egen husbil. Och inte det faktum att nya, men åtminstone i bra skick. Överväg flera populära billiga transportalternativ för bilturister. Vi kommer att uppdatera dessa alternativ vid behov.
Jag gör en reservation – det är viktigt att husbilen har dusch. Ibland är detta mer relevant än en toalett, som kan hittas under vilken buske som helst. Men det är inte alla som vågar bada i en kall fjällälv efter att ha klättrat! Därför övervägs endast alternativ med dusch.
Husbil, aka husbil.
Låt oss se vad den populära Drom.ru erbjuder oss från billiga modeller. Jag kommer att reservera att vi kommer att överväga modeller för vilka den tappra trafikpolisen inte kommer att bötfälla oss och som inte kräver förändringar i bilens design.
Husbil Isuzu Elf Bridge 4 WD i Vladivostok, 2005 – 1 300 000 rubel.
6 sovplatser, femsteg, 4800 kubik mm. Kök, sovrum, dusch med toalett, kyl, gasolvärme – allt finns, fyrhjulsdrift.
Som vi kan se är till och med hörnen för in- och utgång förvånansvärt tillräckligt stora. Med ögat: ingång 23 grader, utgång 25 grader. Du kan till och med åka längs raviner med små gropar, och inte bara ta dig upp på specialutrustade platser längs spåren.
Alternativet är en 2001 års Mitsubishi-modell. Husbil Mitsubishi Canter, pris – samma 1 300 000 rubel.
Motorn är densamma. Rikare utrustning, infällbar utomhusmarkis. Men du kommer inte att gå långt på det heller – chassit tillåter det inte. Hörnen på utgången är små, basen är lång.
Du kan köra uteslutande på asfalt och bra väghyvlar och stannar vid observationsdäcken.
Kan köpas under beställning i samma Vladivostok.
Släp med dusch, kök, utländsk och inte för gammal.
En hel massa olika typer av släp. Problemet med stora släp är en rejäl vikt som inte tillåter dig att fästa på någon bil. Restriktioner för samma kategori “B utan släp”: antingen en släpvagn upp till 750 kg eller mer, men totalt med en bil – upp till 3500 kg.
2004 Avondale husvagn 4-5 platser med flytt. — 460 000 r. i Vladivostok.
Inuti är allt genombrutet:
- Yttermått 2,15/5,50m+ 1,0m dragstång
Höjd 2,45/ 1,95m Inomhusmodul
2,05/5,10m - 4-5 personer
- vikt 1100 kg.
Vikten är redan på gränsen, men det finns allt du behöver – sovsäckar, ett komplett kök, mycket utrymme, en dusch, en toalett, värme, ett kylskåp.
Håller med, det är ett helt acceptabelt alternativ, även om du måste lägga till 100 tusen till hodovka och förfining … men vart ska det gå? Hjulen är små, vikten är betydande, överhänget är enormt. Om det bara inte repade asfalten.
…För att vara ärlig, priset är pinsamt. Jag tror att den oanvända versionen blir dyrare.
Pickup-insats. Camper Lance 845 på baksidan av en pickup eller lastbil, 2002, USA – 700 000 rubel.
En sådan bostadsmodul är lämplig för stora pickuper – Tundra, Navara, F-150 …
Ett stort plus med en sådan modul kommer att vara möjligheten att lämna den på parkeringsplatsen och snabbast ta sig till affären, till spaning eller någon annanstans! Naturligtvis, om han har domkrafter…
Liknande bås kan köpas på hemmamarknaden. En ny, utrustad till max, kostar från 1 200 000 re. Men vi kom överens om att vi även ska överväga begagnade produkter i gott skick.
Det finns tillräckligt med liknande kungar på tyska sajter – från väldigt korta, bara med kök och sovsäck, till enorma sådana som läggs I STÄLLET FÖR en kropp. De har också en plats att vara, men vi kommer att uppmärksamma de som placeras som last och inte orsakar en akut attack bland trafikpoliser.
Tyska alternativ med dusch från 1000000 re, utan tullklarering.
Var kan man använda sådana produkter?
Alla förstår att man bör fylla på med sådan utrustning, efter att ha tänkt igenom det väl: vart man ska åka, hur mycket, längs vilken väg, var man ska försvara, vad tjänsten kommer att resultera i.
Här överväger vi inte alternativet när pengar är som en dåres godisförpackningar. Sedan kan du kombinera alla alternativ utifrån trucken och problemet kommer att lösas. Framgångsrika lösningar baserade på KAMAZ — från 6 miljoner.
Husbil
Behövs för att okontrollerat resa över landets vidder och utomlands. Alla har inte råd med en dyr och bra modell. Uthyrningsföretag erbjuder sig att köpa ett tag och betala från 15 000 till 25 000 konventionella enheter per dag – ett tvivelaktigt nöje för den som bara åker längs stora vägar. I det här fallet kan du åka sedan och koppla av genom att hyra ett rum på en pittoresk plats nära motorvägen. Även med en överföring till en GAZ 66 blir det billigare än med en hyrd bil. Och bara vissa modeller låter dig flytta från asfalten – samma som är baserad på Isuzu Elf. En stor nackdel med husbilar är begränsad funktionalitet. Det kommer att behöva köpas och användas 2-3 gånger om året. Resten av tiden kommer dina 1,5-3 miljoner att stå på parkeringen och lägga pengar på det, försäkringar och underhåll. Du kan återigen hyra ut till lidande, men jag tror inte att du vill att dina investerade pengar ska vara full korv.
Trailer
Även ett alternativ för begränsad användning. Det finns människor (någon skickade till och med ett foto till mig) som kör Audi A3 även på grusvägar till Altai. Egentligen säger detta allt – A3 kommer att passera normalt. Bekvämt – jag kom och slog mig ner på en campingplats. Huvudsaken är att det ska läggas en platt väg där och två bilar kan passera längs vägen. Jag kan inte tänka mig en sådan husvagn på väg mot Karagems genombrott.
Eller nära byn Inegen, till exempel, längs Katun.
Det är inte ens det att trailern inte kommer att passera här. Kanske går det att skrapa och dra igenom det, men det går definitivt inte att distribuera det i så fall! I alla andra fall – ett värdigt alternativ för rekreation. Huvudsaken är att inte klättra där vargarna är jävligt rädda! Och du kan säkert lämna den i garaget, hemma hos en vän, i något lager – inte så dyrt. Och så åker man bil. Det kommer att ta 1 dag att förbereda för resan, inklusive att fylla på med vätska, ladda med gas och batterier. Och du kan fästa och haka av på några minuter och du är fri igen, som en fågel!
Upphämtningsmodul
Ett lockande alternativ. För den som inte är emot själva pickupen i vardagen. Det är frestande just för att det lätt tas bort från kroppen, och transporteras som en last, inte kräver underhåll och generellt något slags underhåll. Det viktigaste är att välja rätt alternativ som inte kommer att överbelasta din bil och gör att du kan klättra till vargarna. Vikten på en normalt utrustad modul är 600-800 kg. Även vid passet, som Katu-Yaryk, kan du passera, om det behövs, passera tillbaka eller till och med vända vid vägens rundning.
Förresten, om utgångsvinkeln inte bryts på grund av den del av modulen som hänger bakom, kommer det att vara möjligt att köra nästan överallt där lagerbilen passerar. Jag skulle inte våga lyfta den längre – belastningen är redan hög. Generellt sett ett bra alternativ!
Och vad du ska välja – DU bestämmer! Huvudsaken är rätt TK.