Samochód kempingowy, przyczepa lub kamper w pickupie?
Większość przyczep kempingowych chciałaby mieć własny samochód kempingowy. I nie to, że nowe, ale przynajmniej w dobrym stanie. Rozważ kilka popularnych niedrogich opcji transportu dla autoturystów. W razie potrzeby zaktualizujemy te opcje.
Zrobię rezerwację – ważne, żeby kamper miał prysznic. Czasami jest to bardziej istotne niż toaleta, którą można znaleźć pod każdym krzakiem. Ale po wspinaczce nie każdy odważy się popływać w zimnej górskiej rzece! Dlatego brane są pod uwagę tylko opcje z prysznicem.
Samochód kempingowy, czyli kamper.
Zobaczmy, co popularny Drom.ru oferuje nam z niedrogich modeli. Zastrzegam sobie, że rozważymy modele, za które dzielna policja drogowa nie nałoży na nas kary i nie wymagają zmian w konstrukcji auta.
Motorhome Isuzu Elf Bridge 4 WD we Władywostoku, 2005 – 1 300 000 rubli.
Śpi 6, pięciostopniowy, 4800 mm sześciennych. Kuchnia, sypialnia, prysznic z WC, lodówka, ogrzewanie gazowe – wszystko jest obecne, napęd na wszystkie koła.
Jak widać, nawet narożniki wejścia i wyjścia są zaskakująco duże. Na oko: wejście 23 stopnie, wyjście 25 stopni. Można nawet jeździć wąwozami z małymi dołami, a nie tylko wstawać na specjalnie wyposażonych miejscach wzdłuż torów.
Alternatywą jest model Mitsubishi z 2001 roku. Samochód kempingowy Mitsubishi Canter, cena – to samo 1 300 000 rubli.
Silnik jest taki sam. Bogatsze wyposażenie, wysuwana markiza zewnętrzna. Ale daleko na tym też nie zajdziesz – podwozie na to nie pozwoli. Narożniki wejścia-wyjścia są małe, podstawa długa.
Jeździć można wyłącznie po asfalcie i dobrych równiarkach, zatrzymując się na tarasach widokowych.
Można kupić na zamówienie w tym samym Władywostoku.
Przyczepa z prysznicem, kuchnią, obca i nie za stara.
Cała masa różnego rodzaju przyczep. Problemem przy dużych przyczepach jest solidna waga, która nie pozwoli na przyczepienie się do żadnego auta. Ograniczenia dla tej samej kategorii „B bez przyczepy”: albo przyczepa do 750 kg lub więcej, ale łącznie z samochodem – do 3500 kg.
2004 Przyczepa kempingowa Avondale 4-5 miejsc z napędem. — 460000 r. we Władywostoku.
Wewnątrz wszystko jest ażurowe:
- Wymiary zewnętrzne 2,15/5,50m+ dyszel 1,0m
Wysokość 2,45/1,95m
Moduł wewnętrzny 2,05/5,10m - 4-5 osób
- waga 1100 kg.
Waga jest już na granicy, ale jest wszystko, czego potrzebujesz – śpiwory, pełna kuchnia, dużo miejsca, prysznic, toaleta, ogrzewanie, lodówka.
Zgadzam się, to całkowicie akceptowalna opcja, nawet jeśli musisz dodać 100 tysięcy do hodovki i udoskonalenia … ale gdzie to pójdzie? Koła są małe, waga znacząca, zwis ogromny. Gdyby tylko nie porysował asfaltu.
…Szczerze mówiąc, cena jest żenująca. Myślę, że nieużywana wersja będzie droższa.
Wkładka odbierająca. Camper Lance 845 z tyłu pickupa lub ciężarówki, 2002, USA – 700 000 rubli.
Taki moduł mieszkalny nadaje się do dużych pickupów – Tundra, Navara, F-150…
Ogromnym plusem takiego modułu będzie możliwość pozostawienia go na parkingu i najszybszego wyruszenia w drogę do sklepu, na rekonesans czy gdzie indziej! Oczywiście, jeśli ma walety …
Podobne budki można kupić na rynku krajowym. Nowy, maksymalnie wyposażony, kosztuje od 1 200 000 re. Zgodziliśmy się jednak, że rozważymy również produkty używane w dobrym stanie.
Podobnych kungów na niemieckich stronach jest wystarczająco dużo – od bardzo krótkich, tylko z kuchnią i śpiworem, po ogromne, które zakłada się ZAMIAST ciała. Mają też miejsce, ale my zwrócimy uwagę na te, które są umieszczone jako ładunek i nie powodują ostrego ataku wśród funkcjonariuszy policji drogowej.
Opcje niemieckie z prysznicem od 1000000 re, bez odprawy celnej.
Gdzie korzystać z takich produktów?
Każdy rozumie, że należy zaopatrzyć się w taki sprzęt, dobrze przemyślewszy: gdzie jechać, ile, jaką drogą, gdzie bronić, co zaowocuje służba.
Tutaj nie bierzemy pod uwagę opcji, gdy pieniądze są jak opakowania na cukierki głupca. Następnie możesz połączyć wszystkie opcje na podstawie ciężarówki i problem zostanie rozwiązany. Udane rozwiązania oparte na KAMAZ — od 6 mln.
Samochód kempingowy
Potrzebny do niekontrolowanych podróży po kraju i za granicą. Nie każdy może sobie pozwolić na drogi i dobry model. Wypożyczalnie proponują kupić na chwilę i zapłacić od 15 000 do 25 000 konwencjonalnych jednostek dziennie – wątpliwa przyjemność dla kogoś, kto jeździ tylko dużymi drogami. W takim przypadku możesz jeździć sedanem i zrelaksować się wynajmując pokój w malowniczym miejscu w pobliżu autostrady. Nawet z transferem do GAZ 66 będzie taniej niż wynajętym samochodem. I tylko niektóre modele pozwolą Ci zjechać z asfaltu – ten sam oparty na Isuzu Elf. Ogromną wadą kamperów jest ograniczona funkcjonalność. Będzie musiał być kupowany i używany 2-3 razy w roku. Przez resztę czasu twoje 1,5-3 mln będzie stać na parkingu, wydając na niego pieniądze, ubezpieczenie i utrzymanie. Możesz znowu wynająć cierpiącym, ale nie sądzę, że chcesz, aby zainwestowane pieniądze były pełną kiełbasą.
Zwiastun filmu, przyczepa
Również opcja do ograniczonego użytkowania. Są ludzie (ktoś nawet przysłał mi zdjęcie), którzy jeżdżą Audi A3 nawet po polnych drogach do Ałtaju. Właściwie to mówi wszystko – A3 przejdzie normalnie. Wygodne – przyjechałem i osiedliłem się na polu namiotowym. Najważniejsze, żeby położyć tam płaską drogę i po niej przejechać dwa samochody. Nie wyobrażam sobie takiej przyczepy kempingowej w drodze do przełomu w Karagemie.
Lub na przykład w pobliżu wioski Inegen, wzdłuż Katunia.
Nie chodzi nawet o to, że zwiastun tu nie przejedzie. Może uda się go zeskrobać i przeciągnąć, ale na pewno nie będzie można go rozmieścić, w takim przypadku! We wszystkich innych przypadkach – godna opcja na rekreację. Najważniejsze, żeby nie wspinać się tam, gdzie wilki się boją! I możesz spokojnie zostawić go w garażu, u przyjaciela, w jakimś magazynie – nie tak drogo. A potem jedziesz samochodem. Przygotowanie do podróży, w tym uzupełnienie płynów, ładowanie gazem i akumulatorami, zajmie 1 dzień. I możesz przyczepiać i odczepiać w ciągu kilku minut i znów jesteś wolny, jak ptak!
Moduł odbioru
Kusząca opcja. Dla tych, którzy nie są przeciwni samemu pickupowi w życiu codziennym. Kusi właśnie dlatego, że łatwo go zdjąć z karoserii, a przewozić jako ładunek, nie wymaga konserwacji i generalnie jakiejś konserwacji. Najważniejsze jest, aby wybrać odpowiednią opcję, która nie przeciąży twojego samochodu i pozwoli ci wspiąć się na same wilki. Waga standardowo wyposażonego modułu to 600-800 kg. Nawet na przełęczy, takiej jak Katu-Yaryk, można w razie potrzeby przejechać, mijając się z powrotem lub nawet zawracając na rondzie jezdni.
Nawiasem mówiąc, jeśli kąt wyjazdu nie zostanie naruszony ze względu na zwisającą z tyłu część modułu, będzie można jeździć prawie wszędzie tam, gdzie przejeżdża samochód fabryczny. Nie odważyłbym się już go podnieść – ładunek jest już wysoki. Ogólnie rzecz biorąc, dobra opcja!
A co wybrać – TY decydujesz! Najważniejsze jest prawidłowe TK.