Автобудинок, Причіп або Житловий Модуль у пікап?
Більшість автотуристів хотіли б мати свій будинок на колесах. Та й не факт, що новий, але хоча б у доброму стані. Розглянемо кілька популярних недорогих варіантів транспорту автотуристів. Актуалізуємо ці варіанти відповідно до потреб.
Обмовлюся – важливо, щоб в автобудинку був душ. Іноді це актуальніше за туалет, який можна знайти під будь-яким кущем. А ось скупатися в холодній гірській річці після сходження не кожен ризикне! Тому розглядаються лише варіанти з душем.
Автобудинок, він же кемпер.
Подивимося, що пропонує нам популярний Drom.ru із недорогих моделей. Обмовлюся, що розглядатимемо моделі, за які нас не оштрафує доблесне ДІБДР і які не вимагають внесення зміни до конструкції автомобіля.
Автобудинок Isuzu Elf Мостовий 4 WD у Владивостоці, 2005 року – 1300000 руб.
6 спальних місць, п'ятиступка, 4800 куб.мм. Кухня, спальне, душ із туалетом, холодильник, обігрів газовий – все присутній, повний привід.
Як ми бачимо, навіть кути в'їзду та з'їзду, на диво, досить великі. На око: в'їзд 23 град., з'їзд 25 град. Навіть можна поїздити буераками з невеликими ямами, а не тільки вставати на спеціально обладнаних майданчиках уздовж трас.
Альтернатива – модель від Міцубіші 2001 року. Автобудинок Mitsubishi Canter, ціна – ті ж 1300000 руб.
Двигун такий самий. Оснащення багатше, висувна зовнішня маркіза. Але й далеко не поїдеш — ходова вже не дозволить. Кути з'їзду-в'їзду невеликі, довга база.
Можна кататися виключно асфальтом і хорошими грейдерами, зупиняючись на оглядових майданчиках.
Можна придбати на замовлення в тому ж Владивостоку.
Причіп із душем, кухнею, іноземний і не надто старий.
Різного виду причепів ціла купа. Проблема великих причепів – солідна вага, яка не дозволить приєднати до будь-якого автомобіля. Обмеження до тієї ж категорії “В без причепа”: або причіп до 750 кг, або більше, але в сумі з авто – до 3500 кг.
Караван Avondale 2004 4-5 місць з мувером. – 460000 р. у Владивостоку.
Усередині все ажурно:
- Зовнішні габарити 2,15/5,50м+ 1,0м дишло
Висота 2,45/1,95м
Внутрішній модуль 2,05/5,10м - 4-5 чол.
- вага 1100 кг.
Вага вже на межі, але є все потрібне – спальники, кухня повністю, купа місця, душ, туалет, обігрів, холодильник.
Погодьтеся, цілком прийнятний варіант, навіть якщо доведеться в ходівку та доопрацювання тисяч 100 додати… але де він пройде? Коліщатка невеликі, вага значна, звис — величезний. Хоч би по асфальту не черкав.
…Якщо чесно, ціна бентежить. Думаю, що невгамовний варіант дорожчим буде.
Вставлення в пікап. Кемпер Lance 845 в кузов пікапа або вантажівки, 2002 р, США – 700000 руб.
Такий житловий модуль підійде великим пікапам – Тундра, Навара, F-150.
Величезним плюсом подібного модуля буде можливість залишити його на місці стоянки, а самому швидко змотатися в магазин, на розвідку або кудись ще! Звичайно, якщо у нього є домкрати.
Подібні будки можна купити на вітчизняному ринку. Нове, оснащене максимально, коштує від 1200000 ре. Але ми ж домовилися, що будемо розглядати й уживані вироби в нормальному стані.
На німецьких сайтах досить подібних кунгів – від зовсім коротунів, тільки з кухнею і спальником, до величезних, що ставляться ЗАМІСТЬ кузова. Вони теж мають місце бути, але звертатимемо увагу на ті, які ставляться як вантаж і не викликають гострого нападу у співробітників ДІБДР.
Німецькі варіанти з душем від 1000000 ре, без розмитнення.
Де використовувати такі вироби?
Всім зрозуміло, що затарюватися подібною технікою слід, добре обміркувавши: куди їздити, якою дорогою, де відстоювати, у що виллється обслуговування.
Тут не розглядаємо варіант, коли грошей як у дурня фантиків. Тоді можна всі варіанти поєднати на базі вантажівки і проблема буде вирішена. Вдалі рішення на базі КАМАЗу – від 6 млн.
Автодім
Потрібний, щоб нестримно колесити просторами країни та за кордоном. Не всі зможуть собі дозволити дорогу та гарну модель. Прокатні фірми пропонують придбати на якийсь час і заплатити від 15 до 25 тис. умовних одиниць в день — сумнівне задоволення для того, хто катається лише вздовж великих доріг. Можна в такому разі їздити на седані, а відпочивати, знімаючи номер у мальовничому місці неподалік траси. Навіть із закидкою на ГАЗ 66 буде дешевше, ніж із орендованим авто. І лише окремі моделі дозволять з'їхати з асфальту – той же на базі Isuzu Elf. Величезний мінус автобудинку – обмежена функціональність. Його доведеться придбати, а використати 2-3 рази на рік. Решту часу ваші 1,5-3 млн. стоятимуть на стоянці, прожираючи гроші за неї, страховку та ТО. Можна знову ж таки здавати стражденним, але не думаю, що захочеться, щоб ваші вкладені гроші ковбасили по-повній.
Трейлер
Також варіант обмеженого застосування. Є люди (хтось навіть надсилав мені фото), які навіть на Алтай грунтовими дорогами проїжджають на Ауді А3. Власне, цим усе й сказано – А3 проїде нормально. Зручно приїхав і розташувався на кемпінговому місці. Головне, щоб туди рівну дорогу було прокладено і дорогою можна було роз'їхатися двом автомобілям. Я ось не можу уявити такий караван дорогою на Карагемський прорив.
Або поблизу села Інегень, наприклад, уздовж Катуні.
Справа навіть не в тому, що причіп тут не пройде. Може і вдасться його обшарпати і протягнути, але розгорнути, якщо чого, точно не вдасться! У решті випадків — гідний варіант для відпочинку. Головне — не забиратися туди, де вовки бояться! І залишити його можна спокійно в гаражі, у друга будинку, на складі будь-якого — не так дорого. І далі машинкою їздиш. Підготовка до поїздки займе 1 день, враховуючи заправку рідинами, заряджання газом та акумуляторів. А причепити та відчепити можна за хвилини і ти знову вільний, як птах!
Модуль у пікап
Привабливий варіант. Для тих, хто не проти самого пікапа у звичайному житті. Приваблив саме тим, що легко знімається з кузова, а перевозиться як вантаж, не вимагає ТО і взагалі якогось обслуговування. Головне – грамотно підібрати варіант, який не перевантажить вашу машину і дозволить забратися до тих самих вовків. Вага нормально обладнаного модуля – 600-800 кг. Навіть на перевалі, типу Кату-Ярик, можна проїхати, за потреби здавши назад або навіть розвернувшись на закругленні дороги.
До речі, якщо не порушено кут з'їзду через частину модуля, що висить ззаду, проїхати вийде майже скрізь, де пройде стокова машина. Піднімати б я її вже не ризикнув – вантаж і так високий. Загалом, непоганий варіант!
А що вибрати — вирішувати ВАМ! Головне – правильне ТЗ.