Låt oss prata om vinterdäck

På SS-01 presa SUV

Nitto NT90W

SUV-däck Nokian Hakkapeliitta C3

Pirelli Ice Zero fr

Toyo Watch GSI-6

Yokohama iceGUARD G075

Arctic dubbfria vinterdäck för stadsjeepar och crossovers måste väljas mycket noggrant eftersom de måste uppfylla olika, ibland motstridiga förväntningar. Hur löser man detta problem, ingenjörer och marknadsförare?

Dubbfria friktionsdäck är det mest mångsidiga alternativet för den kalla årstiden, särskilt när det kommer till bilar med ökad (eller förbättrad på grund av markfrigång och geometri) permeabilitet. De köps ofta för att inte vara beroende av det växlande vädret på hösten och våren, ofta för lite snöfall och frost i form av tö, och alla gillar inte att klicka med broddar på torr asfalt, och plötsligt hamna på en is. väg i sommar “skor”. Varför friktionsgummi brukar sättas lite tidigare och dubbas lite senare.

När det gäller greppegenskaper, moderna icke-dubbade däck, även om de inte fångar modellens tänder, men gradvis blir detta gap mindre och mindre betydande. Om vi ​​pratar om däck av samma klass, men det finns exempel när friktionen hos premiumdäck i ett jämförande test översteg budgetdubbade. Men under tuffa förhållanden på is och till och med snörullning är fördelen med dubbar svår att ifrågasätta, och på snö, där mycket beror på slitbanan, är regeln jämn.

Eftersom vi pratar om terrängdäck vill jag varna de som väljer odubbade däck enbart av tron ​​att det räcker med “terräng”. Undersökningar har visat att vissa kunder fortfarande tror på det magiska med fyrhjulsdrift, som i sig antas kunna hjälpa bilen att stanna kvar på vägen. Men 4-hjulsdrift överför och fördelar bara optimalt (särskilt med “smart” elektronik) vridmoment, och väghållningen är fortfarande beroende av greppet i kontaktlappens storlek (beroende på hjulstorlek) på din sida eller ett halvt standardark papper, och det finns fortfarande hopp om en elastisk gummiblandning, slitbanemönster och bra (i vissa fall) dubbar.

Det sydasiatiska varumärket har redan etablerat sig som en tillverkare av relativt billiga, men högkvalitativa och säkra däck under 12 års närvaro på den nuvarande marknaden. Icke-dubbad modell SS-01 presa SUVmed dagens mått mätt är den ganska konservativ och påminner om vissa japanska modeller från ett decennium sedan. Däcken har en symmetrisk riktningsdesign med en bred centrumribba som består av små triangulära block. De dubbla blocken i den centrala zonen och det rektangulära arrangemanget av blocken i skulderzonen är förstärkta tillsammans med breda spår mellan dem – och nästan inga nymodiga bafflar, banor och fästelement, vilket ökar slitbanans densitet. Men det finns dubbelriktade greppkanter och några imponerande negativa profiler (dvs. massor av spår och kanaler). Denna kombination fungerar bra i djup snö och slask, och generellt sett visar däcket sina bästa styrkor under sådana förhållanden. Trots de självlåsande 3D-lamellerna saknar slitbanemönstret lite styvhet, därför visar bussen en lätt smord shadenfreude-reaktion vid taxning. Följaktligen var den första naturliga impulsen att rekommendera sina stamkunder till sådana städer som förare, ofta lämna staden och ständigt ta sig till dacha på en täckt grusväg. Men, kom ihåg det förflutna av Moskvasnö, ha en klar uppfattning om hur SS-01 press terrängfordon kommer att tillåta dig att parkera i en snödriva eller brun “gröt” vid sidan av vägen, och sedan fritt hjälpa till eller lätt övervinna sedan länge orenad inhemsk turism.

Däck Nitto NT90Werbjuds i passagerar- och SUV-storlekar. När vi beskrev modellerna av detta märke uppmärksammade vi ständigt deras ljusa icke-standardiserade utseende och NT90W är inget undantag. Det asymmetriska slitbanemönstret skiljer sig från sällsynta vintermodeller av två solida centrala revben, och lamellmönstret på dem är annorlunda, och i allmänhet skiljer sig de inre och yttre zonerna, gränsen mellan vilka passerar genom ett tunt spår mellan revbenen, dramatiskt. Låt oss börja med gummi. Inuti är den gjord av ultramjukt material för att fylla ut gupp på vintervägen, speciellt på is. Utanför är blandningen “bara mjuk”, kan hålla tillräcklig densitet vid manövrering och vändning. Skillnaden i design liknar sicksack-lameller: om insidan av deras interpenetrerande element har en halvsfärisk form, på utsidan liknar de hörnpyramider. Målet är detsamma – att säkerställa den mest effektiva driften av kantkopplingen inuti, trots att utsidan krävs för att upprätthålla slitbanans stabilitet för hantering och stabilitet. Blandningens sammansättning inkluderar också partiklar av mikroslipande valnöt (Vi har upprepade gånger noterat om denna patenterade teknologi från ett japanskt företag i våra material). Bekämpar vattenplaning Fyra breda längsgående kanaler förstärkta med en triangulär “props” på djupet, som gör slitbanan stabil i tvärriktningen, och i djup snö spelar de rollen som ytterligare arbetskanter. Däcket visar utmärkt längdåkningsförmåga i snö, rör sig tryggt på is och kännetecknas av låg ljudnivå. Blandningens sammansättning inkluderar också partiklar av mikroslipande valnöt (Vi har upprepade gånger noterat om denna patenterade teknologi från ett japanskt företag i våra material). Bekämpar vattenplaning Fyra breda längsgående kanaler förstärkta med en triangulär “props” på djupet, som gör slitbanan stabil i tvärriktningen, och i djup snö spelar de rollen som ytterligare arbetskanter. Däcket visar utmärkt längdåkningsförmåga i snö, rör sig tryggt på is och kännetecknas av låg ljudnivå. Blandningens sammansättning inkluderar också partiklar av mikroslipande valnöt (Vi har upprepade gånger noterat om denna patenterade teknologi från ett japanskt företag i våra material). Bekämpar vattenplaning Fyra breda längsgående kanaler förstärkta med en triangulär “props” på djupet, som gör slitbanan stabil i tvärriktningen, och i djup snö spelar de rollen som ytterligare arbetskanter. Däcket visar utmärkt längdåkningsförmåga i snö, rör sig tryggt på is och kännetecknas av låg ljudnivå. och i djup snö spelar de rollen som ytterligare arbetskanter. Däcket visar utmärkt längdåkningsförmåga i snö, rör sig tryggt på is och kännetecknas av låg ljudnivå. och i djup snö spelar de rollen som ytterligare arbetskanter. Däcket visar utmärkt längdåkningsförmåga i snö, rör sig tryggt på is och kännetecknas av låg ljudnivå.

Dubbfria däck Nokian Hakkapeliitta SUV R3,utåt liknar passagerarversionen – samma riktade slitbanemönster, där smala block är anslutna till den centrala ribban. Vi kan säga att märket “Northern Christmas Trees” har blivit mer “fluffigt” och “spritt”, SUV Edge-modifieringen är något bredare i axelpartiet, det finns ytterligare längsgående utsprång för bättre grepp. Ganska osynliga skillnader: dessa är hållbara sidoväggar med tillägg av aramidfiber, ytterligare lager och en hårdare gummiblandning. Slitbanekonfigurationen är en av de svåraste i vintersegmentet, och för att kombinera mjukhet och elasticitet i kontakt med vägen med styvhet (dvs minimal avböjning när fälgen svänger runt kontaktytan). Först, den mjuka vänster yttre slitbanan på ytan, med ett tätare gummi under. I den centrala delen av lamellen skär den från kant till kant utan att blockera, lämnar broar intakta, axelområdet på varje lamell går inte djupt in i ett kontinuerligt snitt och några smala springor som liknar kammar i tvärsnitt (inte till nämn alla broar och broar mellan blocken). Tester på bussen kom ihåg utmärkt hantering i snön, där en speciell roll spelas genom att ta snö “aktivatorer” av lamellerna i axelområdet och “snöklor” – ytterligare anslutningselement i kanalerna. Mycket självsäker gummikänsla på is, speciellt när du accelererar. Här visade den sig vara väl testad på den tidigare lösningsmodellen – miljövänliga mikroslipande vassa kryopartiklar Crystal 3. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. axelområdet på varje lamell går inte djupt in i ett kontinuerligt snitt, och några smala springor som liknar kammar i tvärsnitt (för att inte tala om alla broar och broar mellan blocken). Tester på bussen kom ihåg utmärkt hantering i snön, där en speciell roll spelas genom att ta snö “aktivatorer” av lamellerna i axelområdet och “snöklor” – ytterligare anslutningselement i kanalerna. Mycket självsäker gummikänsla på is, speciellt när du accelererar. Här visade den sig vara väl testad på den tidigare lösningsmodellen – miljövänliga mikroslipande vassa kryopartiklar Crystal 3. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. axelområdet på varje lamell går inte djupt in i ett kontinuerligt snitt, och några smala springor som liknar kammar i tvärsnitt (för att inte tala om alla broar och broar mellan blocken). Tester på bussen kom ihåg utmärkt hantering i snön, där en speciell roll spelas genom att ta snö “aktivatorer” av lamellerna i axelområdet och “snöklor” – ytterligare anslutningselement i kanalerna. Mycket självsäker gummikänsla på is, speciellt när du accelererar. Här visade den sig vara väl testad på den tidigare lösningsmodellen – miljövänliga mikroslipande vassa kryopartiklar Crystal 3. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. Tester på bussen kom ihåg utmärkt hantering i snön, där en speciell roll spelas genom att ta snö “aktivatorer” av lamellerna i axelområdet och “snöklor” – ytterligare anslutningselement i kanalerna. Mycket självsäker gummikänsla på is, speciellt när du accelererar. Här visade den sig vara väl testad på den tidigare lösningsmodellen – miljövänliga mikroslipande vassa kryopartiklar Crystal 3. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. Tester på bussen kom ihåg utmärkt hantering i snön, där en speciell roll spelas genom att ta snö “aktivatorer” av lamellerna i axelområdet och “snöklor” – ytterligare anslutningselement i kanalerna. Mycket självsäker gummikänsla på is, speciellt när du accelererar. Här visade den sig vara väl testad på den tidigare lösningsmodellen – miljövänliga mikroslipande vassa kryopartiklar Crystal 3. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också. Domen är enkel: ett av de bästa däcken i segmentet. Men priset är rätt också.

Friktionsdäck Pirelli Ice Zero frunder samma namn produceras för personbilar och SUV-modeller. Naturligtvis har företaget dedikerade terrängdäck från Scorpio offroad-linjen – i synnerhet Scorpios framgångsrika vinter, som, även om den känner sig trygg på vintertäcket, fortfarande fokuserar på områden utan hård frost. Och i den arktiska nisch är zero fr ideologiskt kompletterar de nya dubbdäcken Scorpion ice zero 2, där krävande kunder förväntar sig gummi inte bara hög körprestanda, utan också anständig komfort. Den riktningssymmetriska slitbanan har väldefinierade axel- och centrala zoner, det övergripande mönstret av deras block är utlagt i smalt, konvergerande i mitten av “fästen”, tillsammans med många sicksack tvärgående räfflor, ger bra längsgående grepp och, följaktligen, hög acceleration och inbromsning. För att bekämpa skjutreglaget hjälper många lutande kanaler, och flera längsgående laterala spår på ytan av blocken, även om de främst är avsedda för snabb borttagning av ett mikrolager av vatten. Stommens design ger en platt och bred kontaktyta. Märkligt nog, vid den första internationella presentationen av denna buss, var vi mest imponerade av det självsäkra och hänsynslösa beteendet på torr trottoar, där is noll fr verkade vara redo att konkurrera med vintermodeller, för varmare regioner. Men i tester på snö och is visade däcken ett stabilt förutsägbart beteende, utmärkta prestanda från kraftfulla bilar med en sportig karaktär. Stommens design ger en platt och bred kontaktyta. Märkligt nog, vid den första internationella presentationen av denna buss, var vi mest imponerade av det självsäkra och hänsynslösa beteendet på torr trottoar, där is noll fr verkade vara redo att konkurrera med vintermodeller, för varmare regioner. Men i tester på snö och is visade däcken ett stabilt förutsägbart beteende, utmärkta prestanda från kraftfulla bilar med en sportig karaktär. Stommens design ger en platt och bred kontaktyta. Märkligt nog, vid den första internationella presentationen av denna buss, var vi mest imponerade av det självsäkra och hänsynslösa beteendet på torr trottoar, där is noll fr verkade vara redo att konkurrera med vintermodeller, för varmare regioner. Men i tester på snö och is visade däcken ett stabilt förutsägbart beteende, utmärkta prestanda från kraftfulla bilar med en sportig karaktär.

Pro SUV-modifierade (under ett separat LS-index) nya däck Toyo Watch GSI-6berätta för oss vad som heter i förväg, för även om det officiellt introducerades nyligen, men till skillnad från personbilar, säljs modifieringen inte under innevarande och nästa säsong. Basversionen för ett brett utbud av passagerarfordon och HP för kraftfulla höghastighetsbilar, LS-modifieringen har en speciell design som tar hänsyn till vikten och tyngdpunkten för crossovers, i synnerhet ett dubbelt lager av stommen i sidoväggen område. Den sjätte generationen av friktionsdäckslinjer som uppfyller kraven har blivit mer “europeisk”, från finishen på den skandinaviska träningsplanen till den flexibla intuitiva styrresponsen. I den nya modellen försökte utvecklarna för första gången kombinera gummiblandningens höga elasticitet och styrka med en betydande slitbanedensitet. Förutom de välkända märkesmikropartiklarna av valnötsskal och absorberande bambukolpulver, använder vi här nanobalansteknologi, där den speciella polymeren förbättrar kiseldioxiddispersion och stärker molekylära bindningar. Ett stort antal slitbaneblock av ökade “snöklor” triangulära “rekvisita” i kanalerna och blocken i den centrala zonen görs dubbla, det vill säga det finns vanliga fästelement. Mittribban har tandade klackar som fungerar som greppkanter och extra stöd vid sidobelastningar. I rörelse visar däcket mycket bra styrrespons och sidostabilitet i sin klass även på hal is, samt säker acceleration och inbromsning. Det visade sig att japanernas tillförlitlighet och säkerhet lyckades lägga till körglädje.

Debuterade på vår marknad för två år sedan, iceGUARD G075 Yokohama däckersatte G073-indexmodellen (som dock inte hade bråttom att ge upp försäljningen). Inte bara tekniskt, utan också ideologiskt förändras: om G073 tillskrivs Geolandar-serien för stadsjeepar, fick G075 för första gången i företagets historia namnet “is”, som tidigare endast användes för bilar. Liksom sin föregångare är G075 utrustad med ett riktningsmönster med en solid central ribba, men mängden skarvkant ökas kraftigt av sicksackblocksutsprång och följaktligen spår av samma form. Själva kroppen är bredare i mitten, vilket ökar kontaktytan och har även ytterligare korskopplingsspår. De tredimensionella sajterna ökar blockets styvhet och hjälper också att bärytan blir tätare nära vägen och deformeras mindre. Gummiblandningen är tillverkad med en patenterad teknologi, som kombinerar fukttransporterande mikrobubblor och absorberande komponenter. Bussens karaktär skiljer sig märkbart från föregångaren. Först och främst var testerna vi noterade ökat sidogrepp på snö, is och asfalt, och med det förbättrades hanteringen avsevärt. Imponerande acceleration och bromsdynamik (långsam, 23 % bättre än G073). Förutom utmärkt flyt i snö och grepp på is har däcket fått en spelkaraktär, och det kan rekommenderas för ägare av klassiska stadsjeepar och ägare av crossovers med bra hantering, ett bra storleksutbud tillåter detta. Generellt sett har vi ett bra alternativ när det gäller pris och funktioner. att ökat sidogrepp på snö, is och asfalt, och samtidigt hanteringen har förbättrats avsevärt. Imponerande acceleration och bromsdynamik (långsam, 23 % bättre än G073). Förutom utmärkt flyt i snö och grepp på is har däcket fått en spelkaraktär, och det kan rekommenderas för ägare av klassiska stadsjeepar och ägare av crossovers med bra hantering, ett bra storleksutbud tillåter detta. Generellt sett har vi ett bra alternativ när det gäller pris och funktioner. att ökat sidogrepp på snö, is och asfalt, och samtidigt hanteringen har förbättrats avsevärt. Imponerande acceleration och bromsdynamik (långsam, 23 % bättre än G073). Förutom utmärkt flyt i snö och grepp på is har däcket fått en spelkaraktär, och det kan rekommenderas för ägare av klassiska stadsjeepar och ägare av crossovers med bra hantering, ett bra storleksutbud tillåter detta. Generellt sett har vi ett bra alternativ när det gäller pris och funktioner. och den kan rekommenderas för ägare av klassiska stadsjeepar och ägare av crossovers med bra hantering, ett bra storleksutbud tillåter detta. Generellt sett har vi ett bra alternativ när det gäller pris och funktioner. och den kan rekommenderas för ägare av klassiska stadsjeepar och ägare av crossovers med bra hantering, ett bra storleksutbud tillåter detta. Generellt sett har vi ett bra alternativ när det gäller pris och funktioner.