Lyxiga minivans Maxus G90 och MIFA 9: mot V-klassen?

I SAIC Group ansvarar Maxus för lätta nyttofordon, stadsjeepar, pickuper och minivans. Dessutom finns det särskilt många av de sistnämnda i sortimentet: det finns juniormodellerna G50 / Euniq 5 och familjen “mellan” G10 / G20 / Euniq 7. Och nu är flaggskeppet minivan klar, som som planerat borde tävla med bilar. Buick GL8 och till och med Mercedes V-klass. Dessutom har denna Maxus två varianter samtidigt.

Maxus Mifa 9

Den första debuterade redan i november förra året, och försäljningen började i februari förra året: det här är den elektriska Maxus MIFA 9. Och nu har bensin-Maxus G90 tillkommit. Förutom kraftenheten skiljer sig bilarna i designen på frontdelen, men i övrigt är det samma bil med oberoende fjäderupphängning, en hjulbas på 3200 mm, framhjulsdrift och en kaross med en bredd på 2000 mm och en höjd av 1840 mm

Med MIFA 9-modellen har företaget öppnat upp en ny familj av elfordon med omfattande onlinealternativ: MIFA står för Maximum Intelligent Friendly Artistic. Men allt detta har ingenting med kraftverket att göra. Minivanen med en längd på 5270 mm är utrustad med en elmotor med en avkastning på 245 hk och 350 Nm. Ett 90 kWh dragbatteri ska hålla i 560 km på den kinesiska CLTC-cykeln.

Bensin Maxus G90 har ett mer hotfullt utseende med enorma huggtänder av rinnande ljus. Övrig fjäderdräkt ökade längden till 5280 mm. En tvåliters turbofyra (234 hk, 390 Nm) är installerad under huven, utrustad med en 48-volts startgenerator som hjälper till under de första sekunderna av accelerationen och fungerar som en del av start-stopp-systemet. Växellådan är en åttastegad Aisin automat, den påstådda accelerationstiden till “hundratals” är 9,6 s.

Minivans har samma interiör och utrustning. Det finns tre skärmar på frontpanelen och inga hårdvaruknappar. Pekpaneler är designade för att styra utomhusbelysning och klimatkontroll. Den högra skärmen visar bara mediasystemet, och framför föraren finns även en förstärkt verklighetsprojektionsduk.

Transmissionskontrollen, oavsett motortyp, är tilldelad spaken på höger rattstång, som i Mercedes. Mot en tilläggsavgift – en salongsspegel med inbyggd skärm som överför en bild från den övre backkameran.

Den grundläggande layouten för kabinen är sjusitsiga: med två separata säten på andra raden och en tresitssoffa på den tredje. Och de dyraste konfigurationerna har sex sittplatser. Samtidigt har sätena på andra raden fällbara bord och små pekskärmar på sidoarmstöden: de styr eldrift, ventilation och vibrationsmassage. Och separata säten på tredje raden, med partiell elektrifiering och fällbara fotstöd.

Det finns andra lyxalternativ också. På taket – ett skjuttak över framsätena och ett fullfjädrat “panorama” med skjutparti bak. Framför passagerarna på andra raden är mediasystemskärmar med separata kameralinser för videosamtal installerade. Kontrollpanelen för den tredje klimatzonen är placerad på taket. Slutligen finns adaptiv farthållare, parkering och andra förarassistenter.

Maxus MIFA 9 elektriska minivans är nu tillgängliga i Kina, priserna sträcker sig från $43 000 till $60 000. Maxus G90 bensin finns att beställa och börjar säljas i slutet av april. Det förväntas bli billigare än dess batterimotsvarighet: från 36 000 till 55 000 dollar.