Tog Lada Granta – glad som en elefant recension av den riktiga ägaren
Hälsningar, kära prenumeranter och läsare av min kanal. Som ni vet finns det fortfarande stereotyper bland bilister att alla AvtoVAZ-produkter är fullständigt skräp och att du inte kan bråka med sådana bilar.
Naturligtvis är AvtoVAZ själv skyldig till ett sådant rykte, eftersom klagomål på dess produkter brukade vara mycket vanliga. Kom ihåg att för inte så länge sedan, om du köpte en ny Zhiguli, kunde du inte genast åka på en lång resa på den?
Det fanns något som “broaching”, det var nödvändigt att kontrollera hur hjulen var vridna, titta på styrningen och fjädringen, se till att rören i kylsystemet var torra, kontrollera om bromsvätskebehållaren hade spruckit och pilla med förgasarinställningarna.
Allt detta måste göras av den nya ägaren, vända sig till den välbekanta mekanikern “farbror Vasya” eller göra det i sitt garage på egen hand.
Men det var länge sedan, men hur är det nu? Vi kommer att prata om detta med exemplet med Lada Granta-bilen. Den här bilen köptes av min släkting 2015. Jag lyckades också köra mycket på den här bilen och utvärderade dess konsumentegenskaper och tillförlitlighet.
Lada Granta Plus verklig ägare recension
Grant tog jag efter att ha ägt flera maskiner. Var VAZ sex, sedan Moskvich 2141. Det fanns gamla begagnade japanska (Corolla) och koreanska (Rio).
Grant tog en ny, men var rädd att även efter utländska budgetbilar skulle jag inte gilla den alls. Men allt blev inte så illa.
Jag har en bil med en junior 8-ventilsmotor i raden, med en effekt på 87 hk. på mekanik. Utrustningen på den tiden kallades “plus”. body sedan.
Bilen har servostyrning, luftkonditionering, musik, elrutor, eluppvärmda speglar, uppvärmda framsäten och ett par krockkuddar.
I allmänhet, för Grants, är utrustningen inte den fattigaste.
Jag blev förvånad över att bilen kör väldigt glatt för en sådan motor och att man inte faller ur bäcken alls. Motorn är ganska glad och högt vridmoment. Den raka stabiliteten är ganska bra. För att inte säga att bilen rullar rakt i kurvor.
Att sitta bakom ratten med min höjd på 185 cm är ganska bekvämt. Mycket nöjd med bilen är stor, högre än andra crossovers, markfrigång. På primer och trasiga vägar kör du lugnt, inte rädd för att skada något. Ja, och jämnheten på en dålig väg är helt för sig själv, fjädringen är energikrävande och bryter inte igenom även på hyfsade gropar.
Vad gillade inte i Lada Granta
Dessa är familjens VAZ-funktioner. Till exempel är boxens selektivitet inte exemplarisk, utan helt för sig själv – den passar mig, men samtidigt irriterar dess signatur yl. Vi kan säga att på koreaner, jämfört med Grant, är rutan tyst.
Jag gillar inte den trubbiga ratten. Det finns någon form av feedback på ratten, en ganska tillräcklig ansträngning, men varför, kära VAZ-folk, biter ratten i nollzonen?! Förmodligen var det möjligt, med tanke på de många recensionerna från ägarna, att på något sätt trolla med styrningen och justera den mer adekvat.
Är Lada Granta pålitlig?
Det var här bilen överraskade mig. Jag kör inte så mycket, men jag har redan kört 65 000 mil. Det var inga haverier, bara jag var tvungen att byta kopplingsskivan för 30 tusen, ja, ett par gånger de främre kuddarna. Självklart genomgår bilen planerat underhåll. Tja, det är allt, det var inga fler haverier. Generellt sett gillar jag bilen. Lada Granta visade sig vara en enkel, men inte dyr och pålitlig bil