“Tvilling” Subaru Solterra: Toyota visade seriell crossover bZ4X
Det japanska företaget har beslutat att lansera en elektrisk SUV: modellen är nästan identisk med konceptet som presenterades i april i år.
Toyota och Subaru har haft gemensamma projekt sedan 2005 då Toyota köpte en andel på 9,5 % i Fuji Heavy Industries (tidigare Subaru). Därefter har detta paket vuxit: nu är Toyotas andel redan 20%. Kom ihåg att inom ramen för partnerskapet har japanska tillverkare utvecklat en ny e-TNGA-plattform: flera nya produkter från Toyotas elektriska familj, inklusive bZ4X crossover, kommer att byggas på basis av denna “vagn”.
På bilden: Toyota bZ4X
En experimentell version av den nya Toyota-SUV:n presenterades i april i år på Shanghai Motor Show. Namnet på produktionsbilen beslutades att förbli detsamma som på utställningsbilen: bZ4X. Kom ihåg att de två första bokstäverna i namnet står för “bortom noll” – detta är namnet på hela projektet för utvecklingen av den “gröna linjen” (vi betonar att sådana maskiner har noll utsläpp av skadliga ämnen i atmosfären).
Idag har det japanska företaget avklassificerat den kommersiella versionen av Toyota bZ4X crossover. Visuellt skiljer den sig praktiskt taget inte från förproduktionsversionen, som visades på våren. Elbilen har korta överhäng fram och bak, samma släta front utan separat plugg istället för det traditionella gallret, samma optik som LED-huvudet, ett stort luftintag integrerat i stötfångarens nedre del. Hjulhusen på SUV:n är markerade i svart.
Toyota bZ4X är i storlek jämförbar med nuvarande RAV4 crossover. Längden på nyheten är 4690 mm (90 mm mer), bredden är 1860 mm (5 mm mer), höjden är 1650 mm (35 mm mindre). Samtidigt är avståndet mellan axlarna mycket större: 2850 mm, vilket är 160 mm mer än Rafik. Interiören i nyheten är mycket rymlig: benutrymmet för de bakre passagerarna är cirka 900 mm (ungefär samma siffra för flaggskeppet Lexus LS).
På bilden: Toyota bZ4X sedan
Toyota bZ4X har en virtuell “trim” placerad i nivå med förarens ögon så att han blir mindre distraherad från vägen. Diagonalen på företagets digitala instrumentkluster är ännu inte namngiven, liksom den stora skärmen på infotainmentsystemet, som är placerad i mitten av instrumentbrädan. Förresten, inte bara multimediainnehåll, utan också ett antal Toyota Safety Sense förarassistenter kan uppdateras “över luften”. Mot en avgift kommer Toyota att erbjuda köparna ett “by-wire”-styrsystem, där ratten ersätter en konventionell ratt.
Den framhjulsdrivna basversionen av Toyota bZ4X har en elmotor på 204 hästkrafter. Den fyrhjulsdrivna versionen är utrustad med två elmotorer (en för varje axel) med en kapacitet på 109 hk vardera. Den totala effekten för detta kraftverk är 218 hk. Vikten på den framhjulsdrivna crossovern är 1920 kg, det tar 8,4 sekunder att accelerera från noll till “hundratals”. Medan “elparketten” med fyrhjulsdrift, som väger 2005 kg, tar 7,7 sekunder.
På bilden: Toyota bZ4X sedan (med ratt)
För båda alternativen erbjuds endast litiumjonbatteriet, med en kapacitet på 71,4 kWh. Räckvidden för marschfart är cirka 500 respektive 460 km (beräkningen gjordes enligt WLTC-cykeln). Det är värt att notera att en solpanel erbjuds som tillval, som installeras i takområdet. Högst ett år från det kan du gå cirka 1,8 tusen kilometer.
Produktionen av nya Toyota bZ4X elektriska crossovers kommer att lanseras på fabriker i Japan och Kina. Modellen kommer att vara global: företaget har för avsikt att sälja den, bland annat i Nordamerika och Europa. Bilarna kommer att anlända till bilhandlare i mitten av 2022. Kom ihåg att modellen kommer att ha en “tvilling” från Subaru: Solterra crossover kommer officiellt att debutera snart, och företaget har endast publicerat teasers av den framtida “gröna” nyheten.