„Twin” Subaru Solterra: Toyota pokazała seryjny crossover bZ4X
Japońska firma zdecydowała się na wprowadzenie elektrycznego SUV-a: model jest niemal identyczny z koncepcją zaprezentowaną w kwietniu tego roku.
Toyota i Subaru prowadziły wspólne projekty od 2005 roku, kiedy Toyota kupiła 9,5% udziałów w Fuji Heavy Industries (dawniej Subaru). Następnie pakiet ten się rozrósł: teraz udział Toyoty wynosi już 20%. Przypomnijmy, że w ramach partnerstwa japońscy producenci opracowali nową platformę e-TNGA: na bazie tego „wózka” powstanie kilka nowych produktów z rodziny Toyota electric, w tym crossover bZ4X.
Na zdjęciu: Toyota bZ4X
Eksperymentalna wersja nowego SUV-a Toyoty została zaprezentowana w kwietniu tego roku na targach motoryzacyjnych w Szanghaju. Postanowiono, że nazwa samochodu produkcyjnego pozostanie taka sama jak samochodu pokazowego: bZ4X. Przypomnijmy, że dwie pierwsze litery nazwy oznaczają „poza zerem” – tak nazywa się cały projekt rozwoju „zielonej linii” (podkreślamy, że takie maszyny mają zerową emisję szkodliwych substancji do atmosfery).
Dziś japońska firma odtajniła komercyjną wersję crossovera Toyota bZ4X. Wizualnie praktycznie nie różni się od wersji przedprodukcyjnej, która została pokazana na wiosnę. Samochód elektryczny ma krótkie zwisy przód i tył, ten sam gładki przód bez osobnej wtyczki zamiast tradycyjnego grilla, taką samą optykę jak ledowa głowica, duży wlot powietrza wkomponowany w dolną część zderzaka. Nadkola SUV-a są podświetlone na czarno.
Toyota bZ4X jest porównywalna rozmiarami do obecnego crossovera RAV4. Długość nowości wynosi 4690 mm (90 mm więcej), szerokość 1860 mm (5 mm więcej), wysokość 1650 mm (35 mm mniej). Jednocześnie rozstaw osi jest znacznie większy: 2850 mm, czyli o 160 mm więcej niż w przypadku Rafika. Wnętrze nowości jest bardzo przestronne: przestrzeń na nogi dla pasażerów z tyłu wynosi około 900 mm (mniej więcej tyle samo dla flagowego Lexusa LS).
Na zdjęciu: Toyota bZ4X sedan
Toyota bZ4X posiada wirtualną „trymkę” umieszczoną na wysokości oczu kierowcy, dzięki czemu mniej odciąga go od drogi. Przekątna cyfrowego zestawu wskaźników firmy nie została jeszcze nazwana, podobnie jak duży ekran systemu informacyjno-rozrywkowego, który znajduje się pośrodku deski rozdzielczej. Nawiasem mówiąc, nie tylko treści multimedialne, ale także szereg asystentów kierowcy Toyota Safety Sense można aktualizować „bezprzewodowo”. Za opłatą Toyota zaoferuje kupującym układ kierowniczy „by-wire”, w którym kierownica zastępuje tradycyjną kierownicę.
Podstawowa wersja Toyoty bZ4X z napędem na przednie koła ma silnik elektryczny o mocy 204 koni mechanicznych. Wersja z napędem na wszystkie koła wyposażona jest w dwa silniki elektryczne (po jednym na każdą oś) o mocy 109 KM każdy. Całkowita moc tej elektrowni wynosi 218 KM. Masa crossovera z napędem na przednie koła wynosi 1920 kg, a przyspieszenie od zera do „setki” zajmuje 8,4 sekundy. Natomiast „parkiet elektryczny” z napędem na wszystkie koła, który waży 2005 kg, zajmuje 7,7 sekundy.
Na zdjęciu: Toyota bZ4X sedan (z kierownicą)
W obu przypadkach oferowany jest tylko akumulator trakcyjny litowo-jonowy o pojemności 71,4 kWh. Zasięg przelotu wynosi odpowiednio około 500 i 460 km (obliczenia wykonano zgodnie z cyklem WLTC). Warto zauważyć, że jako opcja oferowany jest panel słoneczny, który jest montowany w obszarze dachu. Maksymalnie za rok można przejść około 1,8 tysiąca kilometrów.
Produkcja nowych elektrycznych crossoverów Toyoty bZ4X zostanie uruchomiona w fabrykach w Japonii i Chinach. Model będzie miał charakter globalny: firma zamierza go sprzedawać m.in. w Ameryce Północnej i Europie. Samochody trafią do salonów samochodowych w połowie 2022 r. Przypomnijmy, że model będzie miał „bliźniaka” od Subaru: wkrótce oficjalnie zadebiutuje crossover Solterra, a firma opublikowała tylko zapowiedzi przyszłej „zielonej” nowości.