“Twin” Subaru Solterra: Toyota esitteli sarjacrossoverin bZ4X
Japanilainen yritys päätti tuoda tuotantoon sähköisen SUV:n: malli on lähes identtinen tämän vuoden huhtikuussa esitellyn konseptin kanssa.
Toyotalla ja Subarulla on ollut yhteisiä projekteja vuodesta 2005 lähtien, jolloin Toyota osti 9,5 %:n osuuden Fuji Heavy Industriesista (entinen Subaru). Myöhemmin tämä panos on kasvanut: nyt Toyotan osuus on jo 20%. Muista, että kumppanuuden puitteissa japanilaiset valmistajat ovat kehittäneet uuden e-TNGA-alustan: tämän “kärryn” pohjalta rakennetaan useita Toyotan sähköperheen uusia tuotteita, mukaan lukien bZ4X crossover.
Kuvassa: Toyota bZ4X
Kokeellinen versio uudesta Toyota-maastoautosta esiteltiin tämän vuoden huhtikuussa Shanghain autonäyttelyssä. Tuotantoauton nimi päätettiin säilyttää samana kuin näyttelyauton nimi: bZ4X. Muista, että nimen kaksi ensimmäistä kirjainta tarkoittavat “beyond zero” – tämä on koko “vihreän linjan” kehittämisprojektin nimi (korostamme, että tällaisilla koneilla ei ole haitallisten aineiden päästöjä ilmakehään).
Tänään japanilainen yritys on poistanut Toyota bZ4X crossoverin kaupallisen version. Visuaalisesti se ei käytännössä eroa keväällä esitellystä esituotantoversiosta. Sähköautossa on lyhyet etu- ja takaylitykset, sama sileä etuosa ilman erillistä pistoketta perinteisen säleikön sijaan, sama optiikka kuin LED-päässä, puskurin alaosaan integroitu iso ilmanotto. SUV:n pyöränkaaret on korostettu mustalla.
Toyota bZ4X on kooltaan verrattavissa nykyiseen RAV4-crossoveriin. Uutuuden pituus on 4690 mm (90 mm enemmän), leveys 1860 mm (5 mm enemmän), korkeus 1650 mm (35 mm vähemmän). Samalla akselien välinen etäisyys on paljon suurempi: 2850 mm, mikä on 160 mm enemmän kuin Rafikissa. Uutuuden sisustus on erittäin tilava: takamatkustajien jalkatilaa on noin 900 mm (suunnilleen sama luku lippulaivassa Lexus LS).
Kuvassa: Toyota bZ4X sedan
Toyota bZ4X:ssä on virtuaalinen “trimmi”, joka sijaitsee kuljettajan silmien tasolla, jotta hän ei ole vähemmän hajamielinen tieltä. Yrityksen digitaalisen mittariston lävistäjä on vielä nimeämättä, samoin kuin infotainment-järjestelmän suuri näyttö, joka sijaitsee kojelaudan keskellä. Muuten, ei vain multimediasisältöä, vaan myös useita Toyota Safety Sense -kuljettajan avustajia voidaan päivittää “over the air”. Maksua vastaan Toyota tarjoaa ostajille “by-wire”-ohjausjärjestelmän, jossa ohjauspyörä korvaa perinteisen ohjauspyörän.
Toyota bZ4X:n etuvetoisessa perusversiossa on 204 hevosvoiman sähkömoottori. Nelivetoinen versio on varustettu kahdella sähkömoottorilla (yksi kullekin akselille), joiden kummankin teho on 109 hv. Tämän voimalaitoksen kokonaisteho on 218 hv. Etuvetoisen crossoverin paino on 1920 kg, kiihtyminen nollasta “satoihin” kestää 8,4 sekuntia. Nelivetoinen “sähköparketti”, joka painaa 2005 kg, kestää 7,7 sekuntia.
Kuvassa: Toyota bZ4X sedan (ohjauspyörällä)
Kummassakin vaihtoehdossa on tarjolla vain litiumioniakku, jonka kapasiteetti on 71,4 kWh. Matkamatka on noin 500 km ja 460 km (laskennat tehtiin WLTC-syklin mukaan). On syytä huomata, että lisävarusteena tarjotaan aurinkopaneeli, joka asennetaan kattoalueelle. Korkeintaan vuoden aikana voit kävellä noin 1,8 tuhatta kilometriä.
Uusien Toyota bZ4X sähköisten crossoverien tuotanto käynnistetään Japanin ja Kiinan tehtailla. Malli tulee olemaan maailmanlaajuinen: yritys aikoo myydä sen myös Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa. Autot saapuvat autokauppoihin vuoden 2022 puolivälissä. Muista, että mallissa on Subarun “kaksos”: Solterra-crossover debytoi pian virallisesti, ja yhtiö on julkaissut vain teasereita tulevasta “vihreästä” uutuudesta.