Aston Martin DBX: базова версія з рядною “шісткою”
Кросовер Aston Martin DBX дебютував два роки тому і швидко став бестселером компанії. За перші три квартали цього року було продано 2186 автомобілів, у той час як решта моделей Aston Martin, разом узятих, знайшли 2064 покупця. За допомогою кросовера загальний продаж зріс на 173% порівняно з аналогічним періодом минулого року! До цього часу DBX пропонувався тільки з бітурбованим двигуном AMG V8 4.0, але тепер асортимент розширився: представлений молодший Aston Martin DBX Straight Six. Однак поки що ця версія призначена лише для Китаю, де відбулася презентація.
Aston Martin вкотре повернувся до рядних шестициліндрових двигунів. Такі двигуни власної розробки компанія використовує давно, але в 1973 повністю перейшла на двигуни V8. Повернення «шістки» відбулося у 1993 році з дебютом моделі Aston Martin DB7, яка врятувала компанію, але виробництво автомобілів з такими двигунами було зупинено у 1999 році, коли з'явилася версія з двигуном V12, яка викликала інтерес споживачів. З тих пір Aston Martin випускав автомобілі лише з двигунами V8 та V12. Остання розробка двомоторного двигуна V6 була закрита на етапі випробувань прототипу.
Оскільки DBX побудований з використанням вузлів та агрегатів кросовера Mercedes GLE (включно з двигуном V8), новий шестициліндровий двигун також запозичений у Daimler. Такий же агрегат встановлюється на модель Mercedes-AMG GLE 53: рядний двигун об'ємом 3,0 літра оснащений двопотоковим турбонаддувом та електричним наддувом. Віддача – 435 л.с і 520 Нм проти 550 л.с і 700 Нм у чотирилітровій “вісімки”. Крім того, DBX Straight Six став першим Aston з 48-вольтовим пусковим генератором, що розвиває до 250 Нм, допомагає в перші кілька секунд розгону і функціонує як частина системи старт-стоп.
Трансмісія та шасі такі ж, як у кросовера V8, але явно переналаштовані. DBX має дев'ятиступінчастий “автомат”, повний привід зі зчепленням на передній осі та задній диференціал з електронно-керованим блокуванням. Підвіска оснащена адаптивними амортизаторами, трикамерними пневмобалонами та активними стабілізаторами, приводи яких працюють від тієї ж 48-вольтової електричної системи, що й електричний компресор зі стартер-генератором. Максимальна швидкість – 259 км/год, час розгону до «сотні» – 5,4 с. Параметри версії з двигуном V8 становлять відповідно 291 км/год та 4,5 с.
Візуально шестициліндрову версію можна визначити лише за значками “Straight Six” на передніх крилах та іншим повітрозабірникам на капоті. У стандартну комплектацію входять також 21-дюймові колеса, але покупці можуть замовити 22-дюймові «личаки», як у автомобілях з двигунами V8. В інтер'єрі відмінностей немає взагалі.
Ціна базової версії у Китаї становить 298 тисяч доларів проти 360 тисяч восьмициліндрових DBX. Поки що неясно, чи з'явиться шестициліндрова версія на інших ринках. Але це не останнє поповнення лінійки кросоверів. Незабаром з'явиться потужніший восьмициліндровий DBX S, а дебют повністю гібридної версії запланований на 2025 рік.