🏎️ На сторінках блогу є добірка лайфхаків, огляди автомобілів, новини авторинку, фото автомобілів, поради водіям і не тільки.

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

3

Ринок електромобілів останнім часом – поняття ефемерне. Інфраструктура розвинена поки що слабко, та й клімат не додає оптимізму. Тому кожна нова модель на електротязі для нас – явище епохальне. Тим більше, якщо йдеться про німецький преміум!

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

Якщо ви ставитеся до електромобіля виключно з раціонального погляду – вважаєте витрати на заправку та вигоди щодо бензину або дизеля, – e-tron з товаришами вам точно не підійдуть. У всіх країнах з високими продажами електромобілів у їхній популяризації бере участь держава, датуючи покупку та утримання. У нас же поки що лише один бонус – безкоштовне паркування, хоча нещодавно держава все ж таки пішла на послаблення в частині мит. 

Електромобіль – це модно та екологічно. Багато хто купує «електрички», керуючись саме цим.

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

БІЛЬШ НЕ КІТЧ

Колись творці електромобілів надавали машинам екстравагантного вигляду. Специфічний дизайн диктували конструктивні особливості – важкі батареї та електричні компоненти під підлогою, у багажнику та навіть за спинкою заднього сидіння не сприяли практичності. Але одна горда американська компанія із комічними у всіх сенсах амбіціями перевернула електричний світ. Tesla запропонувала покупцям візуально модні, просторі моделі, що нічим не поступаються за практичністю звичайним легковикам і кросоверам.

Audi e-tron – з цієї компанії. Кузов витягнувся на 4,90 м: e-tron коротший за Q7 на 15 см і довший за Q5 на 25 см. По довжині салону, простору над головою задніх і передніх пасажирів, а також запасу для колін у другому ряду сидінь e-tron ‒ один з найкращих у сегменті повнорозмірних кросоверів. Центрального тунелю, властивого звичайним авто, тут немає, тому позаду дуже просторо навіть трьом. Об'єм багажника 660 л, а під підлогою місткий відсік із кришкою на додаткові 60 л. При складених сидіннях другого ряду об'єм багажника сягає 1725 л.

Стовідсотково споріднених візуальних елементів з іншими моделями Audi по суті два: об'єднуюча задні світлодіодні ліхтарі смуга, що світиться, і восьмикутна решітка Singleframe з вертикальними планками, та й та виконана в незвичайному сірому кольорі Platinum Grey, що символізує електричний привід. 

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

Решта – своє. Це світлодіодні фари Matrix LED із чотирма інтегрованими горизонтальними смужками денних ходових вогнів, що утворюють світловий підпис e-tron. А також низькі плечова лінія та дах, широкий дифузор у задній частині кузова, що натякає на спортивні амбіції електричного кросовера. Поперечні планки з боків дифузора наголошують на відсутність патрубків системи випуску. Вишенька на торті – яскраво-жовтогарячі емблеми e-tron на кришці зарядного роз'єму та гальмівних супортах «Обережно, висока напруга!».

Усередині теж все «смачно». Типові для Audi тактильно бездоганні пластики, розкішна декорація шліфованим алюмінієм, шкірою Valcona і навіть незвичайним натуральним ясенем. Електрична підноготна підкреслена і тут – помаранчеве простірування сидінь відразу ж асоціюється з електричними схемами. За доплату всю цю розкіш можна акцентувати контурним та фоновим підсвічуванням з 30 колірними рішеннями та підсвіченим логотипом e-tron. Віртуальна панель приладів Audi virtual cockpit з роздільною здатністю 1920 × 720 пікселів (full HD) і спеціально розробленою для e-tron графікою. Під рукою дуже зручний селектор вибору режимів руху. 

Фішка Audi e-tron – віртуальні зовнішні дзеркала заднього виду. Перший серійний автомобіль у світі з такою оптикою! У шестикутні опори вбудовані компактні камери, зображення з яких транслюється на OLED-дисплеї з роздільною здатністю 1200×800 пікселів у дверних панелях. За звичкою дзеркала спочатку шукаєш на звичайному місці, але незабаром звикаєш. OLED-дисплеї можна налаштувати під себе, збільшити масштаб та змінити кут огляду. Коли підносиш палець до поверхні екрана, активується набір символів для переміщення зображення. 

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

ЕЛЕКТРОСИЛА

Два асинхронні двигуни готові підтримувати максимальну потужність 300 кВт (408 к. с.) і крутний момент 664 Н·м. Передній електродвигун для компонування коштує паралельно передній осі і розвиває пікові 135 кВт і 309 Н·м. Задній двигун встановлений поперечно і видає 165 кВт і 355 Нм крутного моменту. Планетарні редуктори передають потяг до всіх чотирьох колес за допомогою диференціалів.

Звучить фантастично! Але і маса машини 2565 кг, так що розганяється до сотні e-tron неквапливо… за мірками суперкара, звичайно! Менш 6 с (в режимі Boost) – результат чудовий, хоча ще один доступний на ринку останнім часом електромобіль Jaguar I-Pace все ж таки швидше – йому потрібно всього 4,8 с. Але в порівнянні з бензиновими Audi e-tron виступає у вищій лізі.

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

Звісно, ​​відчуття за кермом зовсім інші. І головна, разюча різниця – повна тиша. Тебе вдавлює у спинку під ледь чутний електричний гул, який майже відразу перекриває шум від кочення шин. Дуже тихо! Драматизму, властивого машинам старої школи з їх ревучими «шістками» і випускними системами, що розривають повітря, немає і близько.

Попри велику масу, сімсот кілограмів якої на совісті батареї, e-tron хороший на звивистих дорогах. За іронією долі та ж батарея під підлогою забезпечує низький центр ваги та ідеальну розважування по осях. Додамо сюди адаптивну пневматичну підвіску, що змінює дорожній просвіт у діапазоні 76 мм від стандартних 172 мм, і стає зрозумілим, чому e-tron нарізає повороти в охоту.

До речі, підвіска вирівнює положення кузова залежно від завантаження, а система Audi drive select змінює плавність ходу за бажанням водія. З'їжджати з асфальту на машині не варто – підвіска тут короткохідна, а споряджена маса загрожує закопати e-tron, який ще й не любить буксувати.

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

ДАЛЕКО ЗІБРАВСЯ?

Серпантини – це добре, а як справи із запасом ходу? Заявлений пробіг на одній зарядці у циклі WLTP – 436 км. Як це нерідко буває із паспортними даними, цей показник явно отриманий у тепличних умовах. У літньому режимі при повністю зарядженій батареї Audi e-tron проходить близько 350 км, узимку ще менше. Все просто: у спеку багато енергії йде на кондиціювання салону, а взимку – на його прогрів. Позитивний заряд нівелює негативні температури – батарея не любить холод.

Найшвидша зарядка – постійним струмом потужністю до 150 кВт. Процес займає близько 30 хвилин та повертає батареї 80% ємності. На жаль, такий варіант можливий тільки на зарядній станції, яких останнім часом раз-два й визнав. Так що варто сподіватися на зарядку від домашньої розетки.

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

За вашим запитом Audi надішле спеціаліста, який перевірить джерело живлення в гаражі та встановить потрібне обладнання. Стандартна мобільна зарядка передбачає два варіанти: струмом потужністю до 2,3 кВт від побутової мережі напругою 230 В або до 11 кВт від трифазної мережі напругою 400 В. У другому випадку повна зарядка займає 8,5 години. Опціональна система connect потужністю 22 кВт скорочує час до 4,5 годин.

*

Як бачите, поки електромобіль – іграшка досить клопітка. І недешева! Замовлення анонсовано за ціною від 5595000 умовних одиниць. Лінії виконання Advance, Sport і Design оцінені в 6 025 000, 6 515 000 та 6 615 000 умовних одиниць відповідно. Єдиний конкурент Audi e-tron останнім часом – Jaguar I Pace – оцінений в 5946000-6910000 руб. AG

AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВAUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ
AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ
AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ
AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ
AUDI E-TRON. ЗАРЯД ПОЗИТИВ

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ AUDI E-TRON 55 QUATTRO  

ЦІНА ВІД 5 595 000 руб.

Габарити (Довжина х Ширина х Висота), мм 3740×1680×1640

Споряджена маса, кг 2565

Колісна база, мм 2928

Об'єм багажника, л 660

Об'єм паливного бака, л н.д.

Тип двигуна 2 електричних асинхронних 

Робочий об'єм куб. із м н.д.

Макс. мощность, л. с. / об / мин 408

Макс. момент, Нм / об / мин н.д.

Привод полный

Трансмиссия н.д.

Время разгона, 0-100 км/ч, с 6,6

Максимальная скорость, км/ч 200

Расход топлива, л/100 км (смешанный) н.д.

Цей веб -сайт використовує файли cookie, щоб покращити ваш досвід. Ми припустимо, що з цим все гаразд, але ви можете відмовитися, якщо захочете. Прийняти Читати далі