Цікавий варіант всесезонки для позашляховиків.
16 квітня На ринку позашляхової гуми цього сезону все досить сумно. Толком нічого немає, а що є, вартує таких грошей, що краще б і не було.
Тим цікавіше новинка від Maxxis – нова модель all terrain шини RAZR AT.
Все як завжди у Максіс – відмінно виглядає і коштує дешевше від іменитих аналогів.
А головне – ця гума є! Адже GoodYear Duratrac, який завоював популярність, згинув у вир економічних проблем і більше до нас не поставляється, а BFGoodrich відносно в наявності, але ціни відлітають у космос.
А що ж у Razr AT із характеристиками? Тут поки не все ясно, гума тільки-но почала продаватися. Сам виробник з чогось раптом вирішив аж надто безсоромно полоскати нам мізки.
Агресивна конструкція боковини максимально збільшує тягу та опірність проколам.
Двошарова конструкція корду має у своєму складі подвійні переплетені армуючі волокна, що значно підвищує міцність конструкції та забезпечує тривалий термін служби шини.
Нові хімічні наповнювачі у складі протектора збільшують молекулярну міцність та перешкоджають виникненню тріщин. Вони також сприяють підвищенню стійкості до порізів і проколів під час руху бездоріжжям.
Придатні для зимової експлуатації за негативних температур.
Це є офіційна цитата. Ах-ах, крутіше за нас тільки гори. Мене, як, гадаю, і вас, дуже дратує, коли в описі товару суцільні маркетингові гасла та жодної конкретики.
На блогерських просторах поки що теж не можна знайти нічого хорошого. У парі знайдених мною відеороликів незалежні оглядачі мало не з буклета зачитують захоплені тексти про те, що “більше не доведеться йти на компроміси між зручними переміщеннями по асфальтованих дорогах, рівнем виробленого шинами шуму і їх позашляховими можливостями”.
Прям прикро! Ну що ж ви нам баки забиваєте цією тріскучою балаканею?
Адже Maxxis робить непогану гуму! Давайте все ж таки спробуємо вичленувати хоч якусь корисну інформацію.
Стверджується, що Razr AT у бруді веде себе майже як МТ-шка.
Віриться насилу. Для всесезонні протектор досить агресивний:
Явно можна підкорити щось складніше путівця, але це все-таки не велика грязева шашка.
Ось бічний ґрунтозачіп — це прямий даааа.
Майже як старша модель RAZR MT! Мабуть, проблем з колійністю не повинно бути, та й на зниженому тиску такі колеса напевно відпрацюють непогано.
І все ж основний малюнок не дуже грязьовий.
Ось кадри із випробувань у снігу:
Уявимо на місці снігу глину і зрозуміємо, що в дійсно важкому офф-роуді на цьому Максі далеко не поїдеш. Вважаю, грязьові показники можна порівняти з тим самим Goodrich AT. Це цілком згодиться для туристично-експедиційної експлуатації.
Раз заговорили про сніг, кілька слів про використання в холодну пору року. Я ніколи не повірю, що Razr AT замінить зимову гуму. У мене досить великий досвід “викочування” різних АТ-шек, і лід їм категорично протипоказаний, слизько. Не думаю, що Максіс тут зумів зробити якусь революцію. Але за рахунок наявності ламелей ці шини, напевно, цілком придатні для їзди по сніговій каші.
Тобто в умовах не надто суворої зими експлуатація цілком допустима.
Тепер щодо шумності. Це важливий аспект, практично будь-яка АТ-покришка на високих швидкостях приносить акустичний дискомфорт. Один з наших покупців залишив невеликий словесний відгук – Razr AT справді дуже тихо веде собі на асфальті, а ще непогано збалансувався.
Загалом, чекатимемо на розповіді тих, хто проїздить на цій гумі тисяч 50 кілометрів, тоді з'явиться можливість судити глобально. Але первинні висновки можна зробити вже зараз: перед нами не дивно (про що навіщо-то нам намагається “наспівати” виробник), але цілком якісна, хороша АТ-шка, яка підійде як для міста, в тому числі в міжсезоння, так і для неекстремальних поїздок поза асфальтом.
Можливо, на якусь машину такі шини собі поставлю і я.
Багато позашляхових аксесуарів, про які я пишу, можна придбати в моїх інтернет-магазинах: