General Motors представила прототип електричного Hummer EV

Концерн General Motors презентував прототип GMC Hummer EV. Це електричний масивний пікап, який, здається, не поступається за розмірами легендарному Humvee або H2.

Автомобіль отримає великі 35-дюймові колеса (опціонально можна збільшити до 39 дюймів), взуті у шини Goodyear Wrangler Territory MT. У нього величезний дорожній просвіт і пневматична підвіска, здатна піднімати автомобіль на 149 мм, якщо вимагають обставини. А ще тут захищене сталевими листами днище:

Для повного фаршу можна встановити 18 камер, дві з яких будуть убудовані в днище автомобіля, щоб бачити все, що відбувається під «Хаммер». На основі цих даних комп'ютер малює 3D-картину всього, що там діється, щоб їзда бездоріжжям була безпечною і продуктивною.

Ще автомобіль вміє на низьких швидкостях рухатися “крабиком”: передні та задні колеса розвертаються на однаковий кут і Hummer EV починає рухатися діагоналі. Такий режим їзди називається Crabwalk.

Деякі кузовні панелі можна зняти, зробивши пікап кабріолетом.

Але двері залишаться на місці.

До речі, частину елементів можна укласти в передній багажник:

Але Hummer EV – автомобіль із сьогодення, на відміну від вже застарілого Wrangler. Це видно як мінімум по салону з 13-дюймовим екраном, інтерфейс якого побудований на двигуні Unreal Engine:

Ну і сам салон є сумішшю одночасно і сьогодення, і минулого бренду Hummer. Я, наприклад, бачу посилання на салон H2. Щоправда, як бути пасажиру переднього сидіння? Потрібна ручка на передній панелі, щоб утримуватись на високих швидкостях!

А високі швидкості тут точно будуть! За це відповідають електродвигуни. Представники GM пообіцяли чотири версії. Ось їх розраховані на папері показники:

• EV2 – це найдешевша версія отримає два мотори сумарною потужністю 634 л. с. з моментом, що крутить, 10 033 Н·м. Ця версія не отримає повнокероване шасі та пневматичну підвіску. Дальність ходу – приблизно 400 км, а максимальна напруга зарядки становить 400 В;
• EV2X – тут стоять такі ж мотори, як і в попередній версії, але є кілька відмінностей. По-перше, є повнокероване шасі та пневмопідвіска, а дальність ходу буде збільшена до 480 км. По-друге, напруга збільшена вдвічі – 800 В. Це дозволяє зарядити батарею приблизно на 150 км. всього за 10 хвилин;

• EV3 стала більш божевільною версією. Сумарна потужність трьох моторів становить якісь шалені 811 л. с. і 12880 Н·м крутного моменту. У цьому далекобійність залишається лише на рівні попередньої версії: 483 км;
• Edition 1 надійде у продаж найпершою. Станеться це восени 2021 року. І тут уже хлопці з GMC дали волю своїм безумствам: 1014 л. с. при 15 592 Нм крутного моменту і акумуляторі приблизно на 560 км. Все це дозволяє розігнатися величезному важкому пікапу до 60 миль/год (97 км/год) за якісь шалені три секунди. Три секунди – і ось це їде сотню:

Пам'ятаю, їхав я якось у Hummer H2 на пасажирському сидінні. І водій вирішив побалуватись і із зусиллям натиснув на педальку газу. Мені хотілося триматися за ручку на передній панелі і зовсім не хотілося, щоб водій кудись повертав — автомобіль просто величезний! І варто враховувати, що паспортний розгін у найпотужнішої версії H2 складав 9,1 секунд. А тут на шість секунд швидше. GM, ДЕ МОЯ РУЧКА НА ПЕРЕДНІЙ ПАНЕЛІ???

Але вогники світяться:

І колеса стильні:

Ну й загалом автомобіль викликає якісь примітивні почуття, описати які можна лише словом: «ХОТІТИ». Власне, щось аналогічне з'являється і побачивши нового Ford Bronco.

Поки говорити про позашляхові показники нового Hummer рано: більшість із ілюстрацій є рендерами, а прототип — лише прототип. Він точно буде швидким. Він точно буде важким. І він точно вийде.

Перша версія, як я сказав раніше, очікується восени 2021 року. За неї попросять у США $112595 до сплати всіх податків і зборів. Вже зараз її можна замовити, віддавши GM 100 доларів зворотної застави.

Через рік після цього варіанта авто вийде тримоторна версія за $99 995. Двомоторна версія EV2X надійде у продаж не раніше весни 2023 року, а найдоступніша і найпростіша версія виявиться у продажу в 2024 році.