General Motors a présenté un prototype électrique Hummer EV
General Motors a dévoilé le prototype GMC Hummer EV. Il s'agit d'un pick-up massif électrique qui semble être aussi gros que le légendaire Humvee ou H2.
La voiture recevra de grandes roues de 35 pouces (peut éventuellement être augmentées à 39 pouces), chaussées de pneus Goodyear Wrangler Territory MT. Il a une énorme garde au sol et une suspension pneumatique capable de soulever la voiture de 149 mm si les circonstances le justifient. Et voici le fond protégé par des tôles d'acier :
Pour un hachis complet, vous pouvez installer 18 caméras, dont deux seront intégrées au bas de la voiture pour voir tout ce qui se passe sous le marteau. Sur la base de ces données, l'ordinateur dessine une image 3D de tout ce qui s'y passe, de sorte que la conduite hors route soit sûre et productive.
La voiture sait aussi se déplacer «en crabe» à basse vitesse: les roues avant et arrière tournent au même angle et le Hummer EV commence à se déplacer en diagonale. Ce mode de conduite s'appelle Crabwalk.
Il est à noter que certains panneaux de carrosserie peuvent être retirés en transformant une camionnette en cabriolet :
Mais les portes resteront en place.
Soit dit en passant, certains éléments peuvent être placés dans le coffre avant:
Mais le Hummer EV est une voiture du présent, contrairement au Wrangler obsolète. Cela se voit au moins dans la cabine avec un écran de 13 pouces, dont l'interface est construite sur l'Unreal Engine :
Eh bien, le salon lui-même est un mélange du présent et du passé de la marque Hummer. Par exemple, je vois des références à la cabine H2. C'est vrai, qu'en est-il du passager avant ? Besoin d'une poignée à l'avant pour tenir les hautes vitesses !
Et il y aura certainement des vitesses élevées ici! Les moteurs électriques en sont responsables. Les représentants de GM ont promis quatre versions. Voici leurs chiffres calculés sur papier :
- EV2 – c'est la version la moins chère recevra deux moteurs d'une puissance totale de 634 litres. avec. avec un couple de 10 033 Nm. Cette version ne recevra pas de châssis entièrement contrôlé et de suspension pneumatique. L'autonomie est d'environ 400 km et la tension de charge maximale est de 400 V ;
- EV2X – Il a les mêmes moteurs que la version précédente, mais il y a quelques différences. Tout d'abord, il y a un châssis et une suspension pneumatique entièrement contrôlés, et l'autonomie de croisière sera portée à 480 km. Deuxièmement, la tension est doublée – 800 V. Cela vous permet de charger la batterie sur environ 150 km en seulement 10 minutes ;
- EV3 est devenu une version plus folle. La puissance totale des trois moteurs est de 811 ch. avec. et 12 880 Nm de couple. Dans le même temps, l'autonomie reste au niveau de la version précédente: 483 km ;
- L'édition 1 sera mise en vente en premier. Cela se produira à l'automne 2021. Et puis les gars de chez GMC ont laissé libre cours à leurs folies: 1014 ch. avec. à 15 592 Nm de couple et batterie pour environ 560 km. Tout cela permet à une énorme camionnette lourde d'accélérer à 60 miles / heure (97 km / h) en trois secondes fabuleuses. Trois secondes – et ça fait cent :
Je me souviens une fois que je conduisais un Hummer H2 sur le siège passager. Et le conducteur a décidé de se livrer et, avec un effort, a appuyé sur la pédale d'accélérateur. Je voulais tenir la poignée sur le panneau avant et je ne voulais pas que le conducteur tourne quelque part – la voiture est tout simplement énorme ! Et il ne faut pas oublier que l'accélération du passeport de la version la plus puissante du H2 était de 9,1 secondes. Et puis six secondes plus vite. GM, OÙ EST MON BOUTON SUR LA FACE AVANT ???
Mais les lumières sont allumées,
Et les roues sont stylées :
Eh bien, en général, la voiture évoque des sentiments primitifs, qui peuvent être décrits avec un seul mot: “WANT”. En fait, quelque chose de similaire apparaît à la vue du nouveau Ford Bronco.
Il est trop tôt pour parler des performances tout-terrain du nouveau Hummer: la plupart des illustrations sont des rendus, et le prototype n'est qu'un prototype. Ce sera certainement rapide. Ce sera certainement difficile. Et il sortira certainement.
La première version, comme je l'ai dit plus tôt, est attendue à l'automne 2021. Ils demanderont 112 595 $ aux États-Unis avant de payer toutes les taxes et tous les frais. Vous pouvez le pré-commander dès maintenant en donnant à GM cent dollars d'un dépôt remboursable.
Un an après cette option, une version trimoteur sortira pour 99 995 $.La version bimoteur de l'EV2X sera mise en vente au plus tôt au printemps 2023, et la version la plus abordable et la plus simple sera en vente en 2024.