MERCEDES E-КЛАСУ: ЗІРКА З ІНТЕЛЕКТОМ

Останнє оновлення Кві 21, 2022

Зміст

ЦІНА ТА ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ MERCEDES-BENZ E 200 BUSINESS

За моделями Mercedes-Benz можна судити про те, як розвивається автомобільна індустрія та які тренди стануть масовими через кілька років. Новий виток еволюції демонструє рестайлінг німецького бізнес-седану.

Кожна марка має свою головну модель, таке собі «серце» бренду. І визначається воно не лише обсягом продажу. Таким неофіційним лідером у модельному ряді Mercedes вважається Е-клас, хоча у світових продажах він посідає третє місце, пропустивши вперед сімейство C-класу та кросовер GLC. Втім, на популярність Е-Класу скаржитися не доводиться. Щодня у світі продається близько тисячі таких автомобілів, а за роки післявоєнної історії загальний тираж «середніх» седанів та універсалів Mercedes перевищив 14 млн. екземплярів. Чимало машин, випущених 20-30-40 років тому, досі в строю. Приїхавши до Греції, у вас є шанси покататися в таксі на Е-класі з пробігом у мільйон кілометрів, це не така вже й рідкість у країні з теплим кліматом. Рекордний пробіг у 4,6 млн км за кермом Е-класу серії W123 також належить грецькому таксисту.

З 1990-х років за зміною поколінь Е-класу можна «звіряти годинник»: прем'єра належить кожні сім років, а в середині цього терміну проходить рестайлінг. Машина 10-го покоління з'явилася в 2016 році, з весни 2020 року на ринок виходить оновлене сімейство. До нього входять седан, універсал, вседорожня версія All-Terrain, купе та кабріолет. Локомотивом продажів, звичайно ж, є седан – про нього і поговоримо.

Дизайн кузова знайомий і навіть трохи примелькався на вулицях мегаполісу. Загальний стиль зробив дуже схожими всі три основні седани: С-, Е-і S-класу. Цей “костюм” на Е-класі “сидить” ідеально. Машина має класичні пропорції, що підкреслюють статус і стиль автомобіля. При рестайлінгу найсильніше змінилася корма. Нові ліхтарі стали помітно більш ширшими, отримавши додаткові секції на кришці багажника. Змінилися і передні фари – у них більше немає візуального поділу на дві частини. У стандартній комплектації дорогу висвітлюють звичайні діоди, а за доплату пропонуються адаптивні гармати MultiBeam, які вміють підсвічувати все необхідне на великій відстані, але не сліплять зустрічних водіїв. Є зміни і у пластиковому обвазі. Модель початкового рівня отримала екстер'єр спортивної лінії виконання Avantgarde. Так що фірмова зірка на решітці радіатора перестала бути ознакою більш дорогих версій. З'явилися і три нові кольори, кожен з яких є ще одним відтінком сірого.

У СТАНІ СПОКУ

Про смаки не сперечаються: комусь подобається діловитість Audi, іншим до душі строгий стиль Volvo або незмінний інтер'єр BMW… Проте найрозкішніший салон у класі бізнес-седанів – у Mercedes. Передня панель плавно перетікає на двері, створюючи відчуття цілісності інтер'єру. Ця картина нагадує дорогий катер, особливо при виборі дерев'яного оздоблення. У салоні Е-класу немає жодного гострого чи прямого кута: всі поверхні закруглені та хвилеподібно переходять одна в іншу. Як це буває в преміумі, дуже багато залежить від комплектації та поєднання матеріалів обробки та кольорів. Можна вибрати від строгого і майже безликого інтер'єру до розкішного і навіть хитливого. Один з безпрограшних варіантів – оздоблення нелакованим деревом. При правильному підборі відтінків можна створити класичний салон, який радуватиме кожну поїздку і не набридне.

Головна якість внутрішнього простору Е-класу – здатність розслаблювати водія та пасажирів. Цьому сприяє дизайн, ергономіка та різноманітність комфортних функцій. Наприклад, є адаптивне налаштування крісла водія: через мультимедійний дисплей або додаток на смартфоні можна вказати свій зріст, і сидіння автоматично відрегулюється в положення, зручне для людей зазначеного зростання.

Залишається лише насолоджуватися комфортом. Крісла м'яко обіймають тіло. Металеві поверхні приємно холодять руку. Килими, пластик, дерев'яний шпон – все зроблено на відмінному рівні. Кнопок та регуляторів мінімум, але необхідне завжди під рукою. Розібратися з логікою нової мультимедійної системи MBUX не складе труднощів, потрібні функції знаходяться самі собою – досить кинути погляд на величезні екрани.

До рестайлінгу базові версії встановлювали аналогову приладову дошку. Тепер екрани покладаються будь-якому Е-класу. У стандартній комплектації це пара розташованих поруч дисплеїв діагоналлю по 10,25 дюйма (26 см) з відмінною роздільною здатністю та красивою графікою. Для водія вони виглядають єдиним цілим. За доплату пропонуються монітори ще більшого розміру – 12,3 дюйма, тобто їх загальна ширина – більше 62 см! Якщо індустрія й надалі розвиватиметься у цьому напрямі, незабаром вся передня панель перетвориться на один великий екран. Ще одна новинка в салоні – кермо з подвійними бічними спицями, на яких розташовані блоки сенсорних кнопок. Кермо може бути повністю обшитий шкірою або мати комбіновану обробку зі шкіри та дерева.

Задній диван просторий. І сідати, і сидіти тут зручніше, ніж у BMW 5 серії. Розташувавшись праворуч, чудово бачиш дорогу, прилади та дисплей. Окрема кліматична зона, підігрів сидінь та монітори на підголовниках входять до списку опцій, як і електропривод алюмінієвих багажних дверей. Просторий вантажний відсік оброблений м'якими матеріалами. Світова практика показує, що більшість власників Е-класу готові змінити свій старий автомобіль на новий, тільки тієї моделі. Причини зрозумілі: до хорошого швидко звикаєш.

ЗІРКОВИЙ НАСТРІЙ

При виборі Е-класу дуже важливим є поєднання силового агрегату і підвіски. Для моделі пропонується відразу чотири варіанти: звичайна пружинна підвіска, занижена на 15 мм та з активними амортизаторами. Більш зручну альтернативу пропонує пневмопідвіска. І їздовий характер у цих автомобілів відрізняється. В умовах з нестабільною якістю доріг найбільш універсальною та плавною буде версія із пружинною підвіскою та активними амортизаторами. Втім, будь-який Mercedes E-класу ефективно розгладжує дорогу і має точне рульове управління. Особливо приємно на такому автомобілі їхати шосе на великі відстані. Тиша в салоні та стабільність на прямій створюють особливий, «мерседесівський» настрій.

Вибір двигунів дуже широкий. Найбільшою популярністю користуються найдоступніші версії: бензиновий Е 200 (197 л. с.) із заднім або повним приводом та дизелі: задньопривідний Е 200 (160 л. с.) та Е 200 d 4Matic (194 л. с.). Саме на останню версію варто звернути увагу, якщо у вашому регіоні немає проблем із якістю ДП. Мотор працює дуже тихо, без тарахтіння та вібрацій, характерних для дизелів минулих поколінь.

Для більш вимогливих і заможних покупців поставляються потужніші повнопривідні версії: гібридна Е 300 е (333 к. с.), шестициліндрові Е 450 (367 к. с.) та AMG Е 53 (435 к. с.). Пізніше стане доступний топовий AMG Е 63 S із надпотужним 612-сильним двигуном. І це по-справжньому видатний автомобіль, що поєднує комфорт із чудовою керованістю. Така машина готова не тільки підкорювати автобани, а радуватиме і на гоночному треку в заїздах вихідного дня.

Зроблено останнім часом

Усі початкові версії Е 200 та Е 220 збирають на новому заводі Mercedes у Підмосков'ї. Вони пропонуються у п'яти фіксованих комплектаціях. Мінімальна ціна ‒ 3 730 000 ‒ призначена одразу двом версіям: бензиновому Е 200 та дизельному Е 200 d у відносно скромному виконанні Business. У базове оснащення входять світлодіодні фари, підігрів передніх крісел, оббивка сидінь штучною шкірою, двозонний клімат-контроль, передня панель із двома дисплеями та камера заднього виду. Найдоступніший повнопривідний варіант – Е 220 d у комплектації Premium – обійдеться в 4 170 000.

Найдорожчі повнопривідні версії: Е 450 (5 500 000), AMG Е 53 (6 412 000), а також гібридна модель Е 300 е (5 100 000), як і раніше, поставлятимуться з Німеччини. Для них можна вибирати будь-яке обладнання із найширшого списку опцій. Серед них допоміжні системи нового покоління: автопілот, що допомагає їздити в пробках, автопарковник, активна система допомоги в кермовому управлінні та багато іншого. Опцій та пакетів оснащення із шестизначним цінником у конфігураторі хоч відбавляй. Наприклад, за адаптивні світлодіодні фари потрібно заплатити 156 000, за пакет Energizing зі збільшеними дисплеями та амбіентним підсвічуванням інтер'єру 107 400, додаткову звукоізоляцію 118 800. Відома і ціна топового AMG Е 63 ‒ вісімсот ‒ три нулі… Після рестайлінгу Е-клас подорожчав.AG