Паркетник Kia Niro другого покоління: тепер вся гама
Компактний позашляховик Kia Niro другого покоління дебютував у листопаді минулого року. Але спочатку побачила світ тільки одна версія: базовий гібрид без можливості підключення до розетки досі продається тільки в Південній Кореї за ціною від 22 тисяч доларів. У Європі відбулася повноцінна прем'єра всього модельного ряду Kia. Кросовер Niro першого покоління знайшов тут 310 тисяч покупців, а у Франції навіть став бестселером марки: минулого року тут було продано 9,5 тисячі одиниць, у тому числі 6,3 тисячі електромобілів.
Як і його попередник, новий Niro пропонується у трьох версіях. До базового гібриду приєдналися гібрид Niro PHEV, що підключається, і повністю електричний автомобіль Niro EV. Обидві гібридні версії мають однакову «бензинову» частину: атмосферник 1.6 GDI, що працює за економічним циклом Аткінсона, видає 105 л.с та 144 Нм. Шестиступінчастий «Робот» з двома зчепленнями, як і попередня модель, але без задньої передачі! Розробники пишаються тим, що це дозволило знизити вагу агрегату на 2,3 кг і тепер за задній хід відповідає тільки електродвигун.
Базовий гібрид має ту саму електричну систему, що й Niro попереднього покоління. У коробку передач вбудований електродвигун потужністю 44 к.с., максимальна потужність системи становить 141 к.с., а під заднім диваном встановлена тягова батарея ємністю всього 1,32 кВтг. Такий гібрид може пересуватися на електротязі недовго, а чи не швидко.
Акумуляторний кросовер Kia Niro PHEV із передачею покоління отримав капітальний ремонт ключових функцій. Потужність електродвигуна збільшили з 61 до 84 к.с., а максимальну потужність силової установки збільшили з 141 до 183 к.с. Ємність тягової батареї збільшено з 8,9 до 11,1 кВтг, запас ходу на електротязі збільшено з 49 до 65 км за циклом WLTP.
Нарешті, електромобіль Kia Niro EV (на фото) тепер пропонується в одній версії замість двох попередніх: з гами виключено початкову версію з мотором потужністю 136 к.с. і невеликим «акумулятором». А ось набивання версії, що залишилася, майже не змінилася. На передній осі залишився електродвигун потужністю 204 к.с., ємність літій-іонної тягової батареї символічно збільшилася з 64 до 64,8 кВтг. Це дозволило збільшити паспортну дальність на 8 км до 463 км за циклом WLTP.
Динамічні характеристики колишні: Niro EV при спорядженій масі 1739 кг може розвивати максимальну швидкість 167 км/год, розгін до сотні за 7,8 с. Потужність «швидкої» зарядки постійним струмом за сучасними мірками невелика — лише 72 кВт. Проте тепер до електричного Niro можна підключати зовнішніх споживачів потужністю до 3 кВт. А ще був передній багажник, хоча його місткість лише 20 літрів. Що стосується основного заднього багажника, то він виріс з 15 до 24 літрів у моделі другого покоління, яка збільшилася в розмірах: у базового гібрида відсік на 451 літр, у гібрида, що заряджається, — на 348 літрів, а у електромобіля — на 445 літрів.
Позашляховики Niro другого покоління надійдуть на європейський ринок улітку. По-перше, гібриди з'являться тут у червні, а електромобілі вчасно прибудуть у серпні. Ціни поки що не оголошені. Старий Niro тут коштує від 28 тисяч євро.