SUV Kia Niro toinen sukupolvi: nyt koko mallisto
Toisen sukupolven Kia Niro -kompakti SUV debytoi viime marraskuussa. Mutta aluksi vain yksi versio näki valon: perushybridiä ilman kykyä liittää pistorasiaan myydään edelleen vain Etelä-Koreassa hintaan 22 tuhatta dollaria. Euroopassa tapahtui koko Kia-malliston täysivaltainen ensi-ilta. Ensimmäisen sukupolven Niro-crossover löysi täältä 310 tuhatta ostajaa, ja Ranskassa siitä tuli jopa tuotemerkin bestseller: täällä myytiin viime vuonna 9,5 tuhatta yksikköä, joista 6,3 tuhatta sähköautoa.
Edeltäjänsä tavoin uutta Niroa tarjotaan kolmessa eri versiossa. Perushybridiin liittyy ladattava Niro PHEV -hybridi ja täyssähköinen Niro EV. Molemmissa hybridiversioissa on sama “bensiini”-osa: 1,6 GDI-moottori, joka toimii Atkinsonin taloussyklissä, tuottaa 105 hv ja 144 Nm. Kuusivaihteinen “Robot” kahdella kytkimellä, kuten edellinen malli, mutta .. ilman peruutusvaihdetta! Kehittäjät ovat ylpeitä siitä, että tämä mahdollisti yksikön painon vähentämisen 2,3 kg:lla, ja nyt vain sähkömoottori vastaa käänteisestä.
Perushybridissä on sama sähköjärjestelmä kuin edellisen sukupolven Nirossa. Vaihteistoon on integroitu 44 hv:n sähkömoottori, järjestelmän maksimiteho on 141 hv, ja takasohvan alle on asennettu vetoakku, jonka teho on vain 1,32 kWh. Tällainen hybridi voi liikkua sähköisellä vetovoimalla lyhyen aikaa, eikä nopeasti.
Kia Niro PHEV akkukäyttöinen crossover sukupolvivaihteistolla on saanut tärkeimmät ominaisuudet uudistuksen. Sähkömoottorin tehoa nostettiin 61 hv:sta 84 hv:iin ja voimalaitoksen maksimitehoa 141:stä 183 hv:iin. Vetoakun kapasiteettia on lisätty 8,9:stä 11,1 kWh:iin, sähkövetomatkaa on lisätty WLTP-syklissä 49 kilometristä 65 kilometriin.
Lopuksi Kia Niro EV –sähköautoa (kuvassa) tarjotaan nyt yhtenä versiona aiempien kahden sijaan: alkuperäinen versio 136 hv:n moottorilla ja pienellä “akulla” on poistunut valikoimasta. Mutta jäljellä olevan version täyte ei ole muuttunut paljon. 204 hv:n sähkömoottori jäi etuakselille, litiumioniakun kapasiteetti kasvoi symbolisesti 64:stä 64,8 kWh:iin. Tämä mahdollisti passin kantaman kasvattamisen 8 km:llä, jopa 463 km:iin WLTP-syklin mukaan.
Dynaamiset ominaisuudet ovat samat: Niro EV, jonka omapaino on 1739 kg, voi saavuttaa maksiminopeuden 167 km / h, kiihtyvyys “satoihin” 7,8 sekunnissa. “Pikalatauksen” tasavirralla teho on nykyaikaisten standardien mukaan pieni – vain 72 kW. Mutta nyt on mahdollista liittää sähköiseen Niroon ulkoisia kuluttajia, joiden teho on jopa 3 kW. Ja siellä oli myös etutavara, vaikka sen tilavuus on vain 20 litraa. Mitä tulee takatavaratilaan, se on kasvanut 15 litrasta 24 litraan kooltaan kasvaneessa toisen sukupolven mallissa: perushybridissä on lokero 451 litraa, ladattavassa hybridissä 348 litraa ja sähköautossa. Autossa on 445 litraa.
Toisen sukupolven Niro-maastoautot saapuvat Euroopan markkinoille tänä kesänä. Ensin hybridit saapuvat tänne kesäkuussa, kun taas sähköautot saapuvat ajoissa elokuussa. Hintoja ei ole vielä julkistettu. Vanha Niro täällä maksaa 28 tuhatta euroa.