Maastur Kia Niro teine põlvkond: nüüd kogu tootevalik
Teise põlvkonna kompaktmaastur Kia Niro debüteeris mullu novembris. Kuid alguses nägi valgust ainult üks versioon: põhihübriidi, millel pole pistikupesaga ühenduse loomist, müüakse endiselt ainult Lõuna-Koreas hinnaga 22 tuhat dollarit. Euroopas toimus kogu Kia mudelivaliku täisväärtuslik esmaesitlus. Esimese põlvkonna Niro krossover leidis siit 310 tuhat ostjat ja Prantsusmaal sai sellest isegi margi müügihitt: eelmisel aastal müüdi siin 9,5 tuhat ühikut, sealhulgas 6,3 tuhat elektrisõidukit.
Sarnaselt eelkäijale pakutakse uut Nirot kolmes versioonis. Baashübriidile lisanduvad pistikhübriid Niro PHEV ja täiselektriline sõiduk Niro EV. Mõlemal hübriidversioonil on sama “bensiini” osa: Atkinsoni majandustsüklil töötav aspireeritud 1,6 GDI toodab 105 hj ja 144 Nm. Kahe siduriga kuuekäiguline “Robot” nagu eelmine mudel, aga .. ilma tagurpidikäiguta! Arendajad on uhked, et see võimaldas seadme kaalu 2,3 kg võrra vähendada ja nüüd vastutab tagurpidi ainult elektrimootor.
Baashübriidil on sama elektrisüsteem, mis eelmise põlvkonna Nirol. Käigukasti on integreeritud 44 hj elektrimootor, süsteemi maksimaalne võimsus on 141 hj ning tagumise diivani alla on paigaldatud vaid 1,32 kWh võimsusega veoaku. Selline hübriid võib elektrilisel veojõul liikuda lühikest aega ja mitte kiiresti.
Põlvkondliku käigukastiga akutoitel crossoveri Kia Niro PHEV põhifunktsioonid on uuendatud. Elektrimootori võimsust suurendati 61-lt 84-le ja elektrijaama maksimumvõimsust 141-lt 183-le. Veoaku võimsust on suurendatud 8,9-lt 11,1 kWh-le, sõiduulatust elektriveol suurendatud WLTP-tsüklis 49-lt 65-le.
Lõpuks pakutakse Kia Niro EV elektriautot (pildil) senise kahe asemel nüüd ühes versioonis: 136 hj mootori ja väikese “akuga” esialgne versioon jääb valikust välja. Kuid ülejäänud versiooni täidis pole palju muutunud. 204 hj elektrimootor jäi esisillale, liitiumioonveoaku võimsus tõusis sümboolselt 64-lt 64,8 kWh-le. See võimaldas suurendada passi ulatust 8 km võrra, WLTP tsükli järgi kuni 463 km-ni.
Dünaamilised omadused on samad: 1739 kg tühimassiga Niro EV suudab saavutada maksimaalse kiiruse 167 km / h, kiirendus “sadadele” 7,8 sekundiga. Alalisvooluga “kiire” laadimise võimsus on tänapäevaste standardite järgi väike – ainult 72 kW. Nüüd on aga võimalik elektrilise Niroga ühendada välistarbijaid võimsusega kuni 3 kW. Ja seal oli ka eesmine pakiruum, kuigi selle maht on vaid 20 liitrit. Mis puudutab tagumist põhipagasiruumi, siis teise põlvkonna mudelil on see kasvanud 15 liitrilt 24 liitrini: baashübriidil on ruum 451 liitrit, pistikhübriidil 348 liitrit ja elektrilisel. autol on 445 liitrit.
Teise põlvkonna Niro linnamaasturid jõuavad Euroopa turule sel suvel. Esiteks jõuavad hübriidid siia juunis, elektrisõidukid aga augustis. Hindu pole veel avalikustatud. Siinne vana Niro maksab alates 28 tuhandest eurost.