Представлений новий Range Rover: муфта, третій ряд та мотор BMW

Останнє оновлення Кві 21, 2022

Зміст

Флагман Range Rover увійшов до п'ятого покоління. Новий позашляховик L460, хоч і схожий на попередній L405, насправді є іншим автомобілем на новій платформі, яка принесла багато інновацій. А характерний профіль, бічні вікна та невисока лінія порога — лише данина традиціям, які зберігаються понад півстоліття.

Два варіанти кузова

Як і раніше, Range Rover пропонується у двох варіантах, обидва на 53 мм довші за попередні автомобілі, а колісна база збільшена на 75 мм. У стандартній версії завдовжки 5052 мм відстань між осями становить 2997 мм. Подовжена версія розтягується на ті ж 200 мм, що й попереднє покоління: довжина – 5252 мм, база – 3197 мм. При цьому позашляховик став на 35 мм вищим: 1870 мм у штатному положенні підвіски.

Новий алюмінієвий корпус на 50% жорсткіший за попередній (33 000 Нм/град). З міркувань візуальної «чистоти» було зменшено кількість швів та швів, зменшено простір між панелями кузова, а різниця у рельєфі між склом та їх рамками була зведена до мінімуму, щоб створити єдину візуальну площину. Коефіцієнт лобового опору знижений з 0,34 до 0,30, в основному завдяки закрилкам та накладкам днища, які зменшують турбулентність повітря, та активним амортизаторам для охолодження гальм (вони відкриваються лише за необхідності). І максимальний діаметр колеса тепер не 22, а 23 дюйми.

Більш помітно змінилася конструкція корми, але збереглися роздільні задні двері, очевидно, з електроприводом верхнього та нижнього закрилків. Крім того, відтепер усі бічні двері можуть мати ще й сервопривід (як у Rolls-Royce): механізми працюють на ухилі до 10 градусів, мають захист від защемлення та ультразвукові датчики, що дозволяють розраховувати кут безпечного повороту. А двері водія можна зачинити, натиснувши на педаль гальма.

Матричні фари та люмінофорні лазери пішли в минуле. Нові світлодіодні фари мають 1,2 мільйона мікродзеркал, які утворюють промінь світла і можуть навіть малювати точки на дорозі. Ці прожектори досягають 500 метрів і пов'язані з системою навігації, щоб заздалегідь змінювати режим роботи. Також є кругове освітлення для маневрування у темряві: освітлення навколо транспортного засобу може працювати на швидкості до 15 км/год.

Інтер'єр

На вибір пропонується п'яти- та чотиримісна кабіна зі збільшеною на 20 мм відстанню між рядами. Розділені задні сидіння стандартно поставляються з регулюванням кута нахилу спинки на 16 градусів, але є й дорожчі сидіння з електроприводом, які дозволяють напівлежати в положенні сидячого. А Range Rover уперше отримав семимісну версію.

Третій ряд можна замовити тільки для машини з довгою колісною базою, він встановлений на 41 мм вище за сидіння другого ряду, розрахований на дорослих пасажирів, має електрообігрів і складання. Об'єм багажника за третім рядом – 312 літрів. У дворядних машинах відсік вміщує 1061 л (довга база) або 818 літрів (коротка база). Полиця може мати електричний підйомник (за додаткову плату), а також потужна перегородка, що прикріплюється до підлоги та може використовуватись як спинка під час відпочинку на пікніку.

Range Rover має нову електронну архітектуру EVA 2.0, яка об'єднує 70 електронних блоків та може віддалено оновлюватися «по повітрю» за допомогою мультимедійної системи Pivi Pro (два блоки eSIM встановлені паралельно). Основний блок має 13,1-дюймовий вигнутий екран з зворотним вібраційним зв'язком при натисканні, але, на щастя, він зберігає окремий клімат-контроль з аналоговими ручками. Екран приладів має діагональ 13,7 дюйма, в салонне дзеркало вбудований екран, на який передається зображення із задньої камери (вона встановлена в одній із двох «створок» на даху).

Вже в базовій комплектації є чотиризонний клімат-контроль з роздільним кондиціонером і обігрівачем задньої частини салону. Після «молодшими» моделями можна замовити великий Range Rover з тканинною оббивкою: пропонуються дорогі тканини Ultrafabrics і напіввовняні суміші Kvadrat. Однак ви можете замовити напіванілінову або (вперше) анілінову шкіру. У другому ряду — два 11,4-дюймові екрани з роз'ємами HDMI, а для автомобілів із задніми сидіннями з електроприводом також є восьмидюймовий сенсорний екран у центральному підлокітнику.

Топова версія Signature Suite має окремі задні сидіння з електроприводом та масажем, величезний центральний тунель та складні столики (теж з електроприводом). А ще є Range Rover SV зі спеціальним оздобленням та керамічним оздобленням. Більш дорога мультимедійна система Meridian Signature оснащена 35 динаміками, потужністю 1600 Вт та вдосконаленою системою активного шумоподавлення в кабіні: інвертований сигнал відправляється на мініатюрні 20-ватні динаміки, вбудовані у підголовники чотирьох основних сидінь.

Шасі

Новий Range Rover – перша модель на платформі великого транспортного засобу з модульною поздовжньою архітектурою (MLA-Flex) Jaguar Land Rover, призначена для поздовжнього згоряння та електрифікації. Передня частина, як і раніше, має подвійні поперечні важелі, а задня підвіска повністю нова, з п'ятьма важелями на колесо замість колишніх чотирьох.

Шасі Dynamic Response Pro є стандартною пневматичною підвіскою з двоклапанними адаптивними амортизаторами Bilstein. Система управління eHorizon пов'язана з бортовим навігатором і заздалегідь змінює жорсткість підвіски перед кожним поворотом, залежно від швидкості та режиму руху. Активні стабілізатори — з 48-вольтовими електродвигунами, що розвивають момент, що крутить, до 1400 Нм для придушення крену, але на бездоріжжі відключені.

Крім того, стандартне шасі тепер повністю кероване. Електроприводи можуть повертати задні колеса до 7,3 градусів. На швидкості до 50 км/год задні колеса повертаються в протилежний бік з передніми для покращення маневреності (радіус повороту у короткої версії становить лише 11 метрів), а після 50 км/год усі колеса повертаються в одному напрямку спосіб для більшої стабільності.

Дорожній просвіт у штатному положенні з пневмопідвіскою становить 160 мм, при паркуванні він зменшується до 110 мм, а на бездоріжжі його можна збільшити до 235 мм. У самому екстремальному режимі кліренс досягає вражаючих 295 мм, але все ж таки менше 303 мм у попередньої моделі.

Двигуни та муфта

У Європі основна увага приділяється гібридам багаторазового використання, але про це пізніше. На поточному ринку новий Range Rover буде представлений у трьох версіях. Два з них оснащені 3,0-літровим рядним шестициліндровим турбодизелем сімейства Ingenium. У початковій версії D250 цей двигун налаштований на 249 л.с та 600 Нм, а у версії D350 – 350 л.с та 700 Нм. Час розгону до «сотні» – 8,3 та 6,1 з відповідно.

У верхній частині діапазону є бензинова версія V8 P530. І це вже не старий 5,0-літровий компресор AJ-V8, а куплений 4,4-літровий бітурбований двигун BMW N63. На жаль, розробка нового двигуна такої конфігурації виявилася збитковою. Однак агрегат BMW має спеціальні калібрування та піддон з розвиненою системою дефлекторів, що дозволяє двигуну працювати на ухилі до 45 градусів без ризику нестачі масла. Віддача не найсильніша для цього двигуна потужністю 530 л.с та 750 Нм. Такий Range Rover може розігнатися до 100 км/год за 4,6 секунди та досягти максимальної швидкості 250 км/год.

Як і раніше, всі версії мають восьмиступінчастий автомат ZF та двоступінчасту роздавальну коробку. “В базі” є навіть задній поперечний диференціал з електронним керуванням. Але інженери відмовилися від постійного повного приводу на користь трансмісії з багатодисковою муфтою для з'єднання передньої осі, яка використовується на деяких версіях позашляховика Land Rover Defender. Під час руху зі швидкістю від 35 до 160 км/год у дорожньому режимі зчеплення розмикається, що обіцяє зниження витрати палива на 30% порівняно з попередньою моделлю.

Проте позашляхові можливості Range Rover повинні залишатися на висоті. Є електронна система Terrain Response 2 (як Defender) з можливістю ручного налаштування. Стверджується, що позашляховик зможе долати брід глибиною 900 мм та підйом із ухилом у 45 градусів.

Коли?

Новий Range Rover вироблятиметься на історичному заводі в Соліхаллі, Англія, де вироблялися автомобілі всіх минулих поколінь. Останнім часом прийом замовлень буде відкритий вже на початку 2022 року, а старт продажів намічено на весну, хоча автомобілі версії SV прибудуть вчасно лише до літа. Ціна ще не оголошена, але вже ясно, що з усім новим обладнанням Range Rover вона значно зросте в ціні, і поточна початкова точка в 7,5 мільйона буде більш ніж перевищена. А у 2024 році очікується дебют повністю електричної версії, першого електромобіля марки Land Rover.