Равон Матіз 2016 – хетчбек Матіз змінив логотип
Новий компактний хетчбек Равон Матіз 2016-2017 модельного року від GM-Узбекистан пропонує поточним автомобілістам купити за дуже привабливою ціною від 314 умовних одиниць. Новий Равон Матіз 2016-2017 бюджетний міський автомобіль європейського класу-це, звичайно, не повноцінна новинка, а на зміну старим знайомим логотипом Деу Матіз випускається з невеликими змінами з 1998 року. Ми пропонуємо нашим читачам познайомитися з моделлю від Равон Матіз – в огляді фото та відео, технічні характеристики та конфігурації компактного п'ятидверного хетчбека.
Легендарний Деу Матіз, будучи лідером багаторічних продажів у класі Супер-Міні на поточному ринку з результатом понад 60%, волею долі змінив своє ім'я на Равон Матіз. Подібні метаморфози спостерігаються з Chevrolet Spark був перейменований на Равон Р2 Шевроле Авео був названий Равон Нексія Р3, Шевроле Кобальт став Равон R4 і седан Деу змінило виродить Равон змінило. Автомобіль абсолютно не змінився як зовні, так і всередині, якщо не брати до уваги новий childike на передній і задній частині кузова, але емблема на кермі. Він залишається не лише технічною начинкою, а й ціною на автомобілі після ребрендингу.
- Зовнішні габарити кузова Равон Матіз 2016-2017 ідентичні розміри Деу Матіз та довжина-3497 мм, 1495 мм завширшки, 1485 мм у висоту та 2,340 мм колісної бази та 150 мм дорожнім просвітом (кліренс).
- Передня колія – 1315 мм, задня колія – 1280 мм, мінімальний радіус повороту – 4,55 метра.
Узбецький GM-Узбекистан пропонує 12 різних кольорів емалі для зовнішніх бюджету хетчбек, найстильніший з яких, мабуть, є яскраво-червоний, глазур, жовто-зелений.
Інтер'єр Равон Матіз у повному розумінні прості та нудні, одним словом Привіт із 90-х років 20-го століття. Проста панель приладів, кермо, центральна консоль, дверні карти, передні сидіння та бюджетні оздоблювальні матеріали із жорсткого та прозорого пластику. Матіз при скромних розмірах кузова та салону відкривається багажний відсік, який може вмістити в залежності від положення спинки задніх сидінь від 155 до 480 літрів. Об'єм багажника та вантажопідйомність 440 кг.
- Останнім часом новий Матіз із Равон пропонується у шести фіксованих комплектаціях.
Базова версія за вартістю від 314 тисяч умовних одиниць оснащений дуже скромно, в наявності складні задні сидіння, тканина оббивки сидінь (тканина полегшена), аудіопідготовка, регулювання передніх фар, задній протитуманний ліхтар, сталеві 13-дюймові диски з шин1, . - Більш інтенсивний пакет за 340 тис. гідності оцінять більш високу якість м'які стільці (тканина стандарт) аудіо система з 2 динаміками (АМ/FM радіо, CD та MP3 програвач, AUX роз'єм, USB-порт), задній склоочисник, бампери, пофарбовані в колір кузова та дахи антену.
- Платити 370 умовних одиниць, покупець нового Равон Матіз з на додаток до вище, можуть також розраховувати на кондиціонер.
- Наступного дорожчого обладнання вартістю 380 умовних одиниць, додає центральний замок, цифровий годинник, задня акустична полиця з двома додатковими динаміками, гідропідсилювач керма, дистанційне відкривання багажника, передні електросклопідйомники, атермальні скла, дзеркала заднього виду з повторювачами.
- Обладнання для 410 тисяч умовних одиниць повторює зміст попередньої версії, повітря повертається до списку встановленого обладнання.
- Найдорожча версія 414 світового спорту з легкосплавними дисками R13, і це відрізняється від конфігурації по 410 умовних одиниць.
Технічні характеристики Равон Матіз 2016-2017: бюджетний передньопривідний хетчбек на платформі з передньою незалежною підвіскою (стійки Макферсон) та задня напівзалежна підвіска (торсіонна балка), Гальма Передні дискові, задні барабанні.
Бензиновий двигун 0,8-літровий трициліндровий (51 ЛЗ або 63,7 Нм) у парі з 5 МКПП.
Скромний бюджет двигун розганяє хетчбек спорядженою масою тіла 770 кг від 0 до 100 км/год-17,0 сек, максимальна швидкість 144 км/год, витрата палива за паспортом від 5 літрів на заміській трасі до 7,4 літрів у міському режимі. За сучасними мірками двигун економічний, але, якщо зважити на скромні можливості ємність 35 літрів бак, а потім відвідати заповнюючи власникам станцій доведеться досить часто.